СТУДЕБЕКЕР вырос на 12 см. — Итоги.

Доброго времени суток!

Как и писал в предыдущих темах Боди лифт 4см. Hover H5 дизель. и Лифт подвески 4 см. после боди лифта в 4 см! и в комментариях к данным темам, машина стала совершенно другой, первый день вождение было примерно таковым каково оно было в день выезда с салона. Полностью осторожничал, проверял возможности авто на скорости по трассе по городу, потом по авто зимнику (по которому я уже дважды успел проехать), по родному поселку.

В общем если в первый день я по трассе ехал не более 80-ти, то вторая поездка в Салехард держал уже крейсерскую скорость! Кренов в поворотах я не заметил, но и на большой скорости в крутые повороты не вхожу сбрасываю скорость до 70-80 в зависимости от поворота от скользкости дорожного покрытия. Тормозной путь я думаю не увеличился, во всяком случае я не ощутил. Так же не ощутил что машина потеряла в скорости, осмелев и уверенный в тормозном пути я начал снова летать по поселку, заметив что машина так же быстра как и раньше.

Очень впечатлен от проходимости по снегу на автозимнике, это нечто, ныряю в те колеи где ранние сидел на обоих мостах, глубина колеи теперь СТУДЕБЕКЕРУ не почем! Снег глубокий резина под собой рвет, спускается до 0.5 и гребет в мягком снеге! За счет шипов более менее держится и на скользкой дороге и укатанном снеге, во всяком случае заносы испытывал только на снежной пороше как и ранее на зимней Нокиан.

В первый день меня лифт очень пугал и мнение сочувствующих друзей которые говорили что я дятел сделал с семейного авто неваляшку, но сейчас я уверен что сделал то что желал о чем мечтал и о чем жалеть уже не буду! Так как последние возвращение домой по заметенному зимнику где можно сказать зимника и не было, автио прошел сев всего раз, там где волокуши в мягком снегу за равняли единственную колею.

Да есть минус. Единственный минус он был и до лифта, когда уже зарылся в глубоком снегу пытаешься раскачивать машину она глохнет, это или сцепление не пойму, или на низах чего то ей не хватает, а тем более с моими большими тапками, думаю чиповка движка на евро 2 должна решить вопрос с тягой на низах, теперь весь в мечтах и грезах:)

Теперь переходим к фото цифрам!
Стоковое расстояние от земли до цента арок:

СТУДЕБЕКЕР вырос на 12 см! Замеры после Боди лифта 4 см. и лифт подвески 4 см усиленные пружины KYB RA5305 (Германия) и Амортизаторы усиленные удлиненные KYB 344279; KYB 344410 (Япония) и 4 см тапки Cooper Discoverer S/T Maxx (шип) 265/70/17

При данном лифте необходимо все таки кроме того что писал в выше указанных темах удлиненная регулируемая тяга панара, что бы поставить мост наместо, у меня он ушел на 1.5 см. и думаю всеже реактивная гнутая тяга над баком, хотя там высоко, но реально эти аморы длинноходные и на защитном листе бака на его каёмкой под тягой видны вмятины

P.S. Да и при моих тапках с размером 31.6 пришлось подрезать бампер передний, но подрезали не весь кант как делают многие а только уголочки! При этом вид остается целого ампера и есть куда спрятать подкрылки, бампер ставили на морозе посему подкрылки не винтили, буду делать сам в своем гараже.