Подготовка к переходу с переднеприводной на полный привод.
— закупка деталей
-распаковка и осмотр.
подробнее о необходимом комплекте для перехода.
1)коробка, тросики для кулисы, маховик корзина сцепление, раздатка, кардан, редуктор, 2 передних привода от 185, 2 задних привода от 185, кулаки задние от 185 или 205, тяги комплект от 185(или регулируемые от 205 под заказ), подрамник 185 или 205, приборка соответствующая коробке.(тросиковая или электро), бак 185 или 205, горловина от 185, стабилизатор задний 185. Тормозные диски и суппорта подходящие под кулак.( у меня уже стояли от 205)
цена комплекта: мне обошлось в 106.5т
Переборка ДВС и скрещивание 2 gen и 4gen.
цель.№1
получить около 300 лс.
цель №2
-подготовить машину под 400-450 лс.
-остается от 2 ген ( БЛОК(перегородка у 2-3 цилиндра более надежная), ШАТУНЫ(меньше степень сжатия чем у 4 ген = можно больше дуть), ТУРБИНА (более производительная чем у 4 ген))
-куплена гбц за 20т со всем навесным, проводкой и мозгами.
-вся трасса подготовленна на 72 нержавейке, куплен равнодлин нержавейка, термолента для него и термошуба на турбину.
-куплен AEM насос на 350 литров.
-с установкой гбц 4 gen появляются такие важные момент как : датчик положения коленвала, датчик положения распред вала, катушки.
ВСЕ ЭТО НУЖНО для работы нормальных тюн мозгов.
-для коробки куплен маслянный радиатор и трубки.
-фронтальник не штатный(под бампер).Термоленты с алюминиевым покрытием.
-блоу офф.
переход на полный привод
цена: 106.5т
сборка двс из 2 ген и 4 ген
цена: 62.5т
Комментарии 19
Ок
Нет? не то?
Нет) мне сток не подходит спасибо)
Exedy tyd112u
Это же комментарии к селике. Стало быть на селику)
У селики разные двигатели были и разные привода) у вас 2х-3х составная органика для полного привода? От 205 коробки
Здравствуйте, продам новый диск сцепления на вашу машину
И на какую машину ты мне решил продать диск сцепления?)
равнодлинный коллектор от 2 гена и 3 гена одинаковый, различие только по левой стороне у 3 гена идет дополнительная отливка под еще 1 шпильку со стороны мкпп, по посадки турбины все одинаково
Ну у меня все равно не равно домен был а чугунный причём дырявый. Но если что буду обращаться к тебе с вопросами бро. Хорошо когда есть те кто на твоём уровне или выше, можно учится у них.
по коллектору скажу сразу, у меня был коллектор 2 ген равнодлинный точно такой же, катался 2 года полет отличный швы свое держат единственное плоскость шлифуй обязательно, 1 раз я не шлифовал и у меня по прокладкам сифонило, 2 раз шлифонул и все обжалось отлично!
Я исходил из того что гбц 4ген равен с 3 ген по выходам, мне все говорили что 2 ген не одинаковый с 3 ген, а турбина у меня будет от 2 гена, и посадка для Турбы от 2 гена равна 3 гена. Коллектор от 3 гена идёт. Про шлифовку надо да подумать
Купи хорошую химию для двигателей которую используют на автомойках, там идет концентрат и в дальнейшем не разводя ее мой запчасти, еще к этой химии я использовал профам 1000 тоже очень хорошо снимает нагар масла, я тоже дома в ванной перемыл 2 двигателя, ванна как новая! единственное при мойке алюминиевых деталей нужно тряпку подкладывать иначе следы от алюминия будут на эмале, а так вот как отмывает химия www.drive2.ru/l/9863332/ ну и на будущее если снял гбц то шлифовать ее обязательно!
Спасибо) про шлифовку знаю) покупал у знакомого Двс сказал что месяц назад перебирал Двс и что все сделано было)
если что обращайся по вопросам!, по прокладке скажу сразу что она встает что на 2 ген что на 4 ген, у меня у самого стоит 4 ген
Ну план не нов, а какая в итоге цель? Для чего авто собирается?
Для меня)
Задор хороший. Терпения.