Всем привет.
Наконец дошли руки сделать запись о замене ремня ГРМ и ремня масленного насоса.
В предыдущих моих записях я описывал, почему решился на замену (при замене клапанной крышки увидел трещины на ремне).
Все работы решил делать у официалов на их запчастях с надеждой на гарантию и на то, что они знают этот двигатель лучше всех и что у них есть соответствующий инструмент (фиксаторы распредвалов, мультипликатор затяжки шкива коленвала и т.д.). Но ни тут-то было. Об отсутствии у них соответствующего инструмента мне сообщил мастер, который уже раскрутил двигатель моего авто на молекулы (мол такой инструмент один на всю страну и тот сломан). Поставили меня перед фактом. Соответственно, так как двигатель уже раскручен, возможности отказаться от работ у меня уже не было.
При сборке и разборке двигателя никакой регламент Форда соблюдён не был. Болты затягивались без предусмотренной последовательности и без динамометрического ключа. Шкив коленвала вместо специального мультипликатора затягивали большим рычагом. Уверяли меня, что их мастер гуру и все будет ОК. Распредвалы не фиксировали, а просто ложили на них планку, чтобы видеть нет ли смещения. Из того, что у них было так это: фиксаторы фазовращателей и фиксаторы коленвала с маховиком. Вот только не такого ремонта за безумные деньги я ожидал от официального диллера Форд. С таким ремонтом и подходом, можете смело менять свой ремень ГРМ в гаражах. Делать будут также, только заплатите в 3 раза меньше.
Форд заявляет ресурс ремня 10 лет или 200 тыс км пробега. А по факту заменить пришлось на 5 годах и 56тыс км.
При этом сами официалы говорят, что это ремень менять нужно не позже 120тыс км.
Ну и фото отчёт разобранного двигателя прилагается.
Также, проверили зазоры клапанов (все в допусках), на фото ниже цифры.
Все Фордовики на литровых экобустах прошу к нам в группу в Телеграмм (нас уже много и все актуальные темы по двигателю мы там обсуждаем) t.me/ford_ecoboost_1_0
Комментарии 85
Пежо 301, Ситроен С Элиз 1л 3 цилиндровый атмосферник тоже ремешок в масле купается.Менял в прошлом году на таком, мотор проще чем фордовский.
Здравствуйте. А номера есть деталей?
Ну это какой то сверхразум придумал, или инопланетяне 🤣🤣
Добрый день.Подскажите в Москве или области есть сервис где могут выставить метки на такой Форд ?
Что будет, если находу порвётся этот ремень экобуста 1.0?
Добрый день,
на Ваших фотографиях выглядет так, что сначала мотор висел, снимали
ванну с масляной помпой и продевали ремень привода маслянного насоса наверх.
Потом ставили ванну обратно и пидпирали мотор снизу.
Только потом снимали кожух основного ремня (на котором мотор висел сначала).
1) Хватало-ли места, чтобы одеть верхнюю часть ремня маслонасоса на ось
коленвала, а потом на верхнюю шестерню привода маслонасоса без проблем?
Или надо было помучиться?
(передняя шестерня коленвала при этом снималась наверное)
2) Ставили перед подпоркой двигателя ванну сразу на герметик, или только
в конце работ, после окончатекьной установки обоих ремней ?
Тут есть ответы на все ваши вопросы t.me/ford_ecoboost_1_0_info_kanal
Что за официалы без динам.ключа
Жесть
Таки вот официалы) 🤦🏻♂️
Официалы зло. К ним опасно ездить для жизни авто и для кошелька
Приедешь в гараж, там такой же Вася с растянутым зевом ключа будет себя в грудь стучать со словами "да я этих моторов перекрутил"…
Мастера: один серет, другой растирает
Комментарий удалён
Это у меня с под клапанной крышки текло. Движка вроде сухая. Правда я ее от масла не мыл. Вообще побаиваюсь мыть двигатель, чтобы потом проблем не было.
Комментарий удалён
Я вообще спокойно отношусь к запотеваниям на двигателе. Главное, чтобы небыло течи. Но у себя на движке я не видел. На каком фото это Вы у меня увидели запотевание?
Комментарий удалён
Жесть. Без радиатора не рекомендую. Движка быстрее износится. Он нужен, чтобы быстрее прогревать масло, чтобы оно быстрее попадало по всем узлам двигателя.
Комментарий удалён
Я бы не трогал. Поглядывайте в тосол, чтобы не было масла и в масло, чтобы не было тосола.
Комментарий удалён
У ecoboost 1.0 болезнь такая есть, как у Вас.
Комментарий удалён
У меня вроде нет. Клапанння крышка запотевала.
На машине оригинальный пробег? Чтото ременьслишком уставший для 57К пробега. А на каком масле эксплутировался авто?
Пробег оригинальный. Масло оригинальное Кастрол Магнатек 5w20.
Для себя сделал вывод, что ремень старит не пробег, а срок эксплуатации. Если бы за пару лет машина прошла 150тыс, то думаю с ремнём все было бы отлично. Машина любит часто и много ездить, чем дольше авто стоит, тем быстрее оно старится (растрескиваются и рассыхаются резинки, втулки, сальники, ремни и т.д). Отсюда и износ ремня на таком пробеге.
Я не один такой, на драйве есть ребята, что уже тоже его меняли. Ремень может и не порвётся, но он сыпется и забивает маслоприемник, падает давление масла со всеми вытекающими.
Чет не верится что резинка в масле может "расохнуться" от старости …
С неё масло стекает 2 дня, а чтоб высохнуть от масла, ей надо стоять и не крутиться полгода, и то не факт, что высохнет.
Может Кастрол не очень кастрольный (разбавленный ослинной мочей)?
Спасибо 👍, начал сыпаться, значит нужно закупать запчасти и менять тоже.
Я бы не торопился менять, так как процедура не из дешевых. Для начала сними клапанную крышку и посмотри состояние ремня (прокладку клапанной, если захочешь сэкономить, ставь Виктор Рейнц, она хорошего качества). Может тебе больше повезло и у тебя ремень в хорошем состоянии. Но, для правильной диагностики нужно прокрутить коленвал, чтобы увидеть состояние всего ремня. И не забудь сделать фотоотчет, интересно как у тя)
Он порваться может не порвётся, читал у кого-то на 160тыс/км забил маслонасос резина обсыпалась.
А это запросто. Я думаю, если бы на своём поездил ещё 20тыс и у меня бы обсыпался.
Fabapm
Спасибо 👍, начал сыпаться, значит нужно закупать запчасти и менять тоже.
Если собрался менять ремень ГРМ бюджетно, то вот список обязательных запчастей для бюджетного ремонта:
— прокладка клапанной крышки;
— прокладка турбины;
— ремень ГРМ и ролик;
— ремень масленного насоса;
— болт шкива коленвала;
— алмазная прокладка шкива коленвала (ее устанавливать ОБЯЗАТЕЛЬНО иначе провернёт шкив и клапана встретятся с поршнями);
— герметик для поддона картаера и для кожуха ГРМ;
— прокладки форсунок;
— прокладка ТНВД;
— прокладка отделяющая контур охл жидкости на кожухе ГРМ;
— прокладка кожуха термостата;
— масло и масляный фильтр;
— остальное по своему усмотрению.
Зачем ТНВД снимать, термостат, и турбину?И про прокладку алмазную первый раз слышу.
Ты видно не понимаешь суть замены ремня ГРМ на ecoboost 1.0. Это совсем не так, как на обычном двигателе. Для замены ремня нужно разобрать пол движка. По-сути, наш ремень ГРМ это как цепь. Поищи в интернете, что снимается для замены ремня и поймёшь. Турбину снимать не нужно, а вот выхлоп от неё отсоединить нужно (за эту прокладку я и писал) иначе не открутишь поддон. Не снимая ТНВД не сможешь снять и поставить нормально клапанную крышку. Алмазная шайба предусмотрена регламентом Форд, чтобы избежать случаев проворота шкива коленвала, так как были случаи.
Блин 🤦🏼♂️ точно поддон, мне просто меняли уплотнение в передней крышке и там все проще, а ремень на насос нужно снимать поддон а там глушитель.
Ага
А нет самой бумаги с номерами запчастей, чтобы проще искать без каталогов.
www.drive2.ru/l/547351183031795828/
Fabapm
Блин 🤦🏼♂️ точно поддон, мне просто меняли уплотнение в передней крышке и там все проще, а ремень на насос нужно снимать поддон а там глушитель.
Вот список з/ч для регламентной замены Форд. www.drive2.ru/l/547351183031795828/
В Киеве мультипликатора нет))))) но собрать без стопоров… красавцы.
Ага)) Самое интересное, что пока все работает без нареканий)))
Ну так не зря же официалы))) моторист вечером в гараже за под цены меняет ГРМы на экобустах.
Ага)))
А можно фото старого ремня на изгиб, там явно трещины видно? А то пробег такой же и года теже, правда масло меняю каждый год, даже если и 10тыс/км нет.
Сделал фото. Добавил в сам пост вверху.
Где ж менять ремень. В гараж тоже стремно…
Менять нужно у адекватных официалов, предварительно удостоверившись и проверив, есть ли у них необходимый инструмент и собираются ли они производить ремонт согласно регламенту Форд) И ОБЯЗАТЕЛЬНО лично присутствовать при проведении работ.
У нас в городе только два официала и у обоих нет инструмента. Где ж их искать?
Попробовать позвонить диллеру в Полтаву или Днепр и у них если че сделать.
Ничего себе у вас цены, фото наряда можешь добавить
Не хочу выкладывать, так как там мои персональные данные. 😉
С чего ты решил что это оригинальный пробег?
Началось. Пробег оригинальный. Точка.
Почему так уверен? Я вот глядя на лоск пластика ручки водительской двери и торца переключателя поворотников сомневаюсь. Возможно это так на фото просто выглядит, ванговать не буду, но почему ты так уверен?
Надоело об одном и том же 1000 раз писать. Предыдущий хозяин машину эксплуатировал только в городе, на трассу вообще не выезжал. Городская эксплуатация чуть сильнее изнашивает детали салона. Но салон в идеале, это на фото чёт там. Он первый хозяин, машина обслуживалась только у официалов, вся документация об обслуживании есть до дня покупки. Машину перед покупкой смотрели на предмет состояния при заявленном пробеге. Ещё все детали стоят родные и износ согласно пробегу. Я не вчерашний парень и пробег перед покупкой могу проверить. Поэтому и говорю, что пробег оригинальный и точка.
Для себя сделал вывод, что ремень старит не пробег, а срок эксплуатации. Если бы за пару лет машина прошла 150тыс, то думаю с ремнём все было бы отлично. Машина любит часто и много ездить, чем дольше авто стоит, тем быстрее оно старится (растрескиваются и рассыхаются резинки, втулки, сальники, ремни и т.д). Отсюда и износ ремня на таком пробеге.
Первый раз вижу ремень грм который работает в масле))
Современные двигатели, ёпт)
А тут на фото есть "трещины на ремне" из-за которых весь сырбор начался? Просто я не увидел, с тем состоянием что на фото еще ездить и ездить, этож не обычный ремень ГРМ, а армированный кевларом.
Смотри мою запись в БЖ устранение масленного запотевания клапанной крышки. Там фото ремня.
Запись, как из фильма ужасов. А официалом дам совет — "Бери ношу по себе, чтоб не падать приходьбе!" Как так, нет спец инструмента?!
Официалы это Автотрейдинг на клочковской?
У Автотрейдинга тоже инструмента нет и цена выше, чем на Фрунзе Авто. Официалы — это Фрунзе Авто.
Полный набор этого инструмента можно самому купить, и не дорого, 2516 грн, это примерно 95$ на toolsclub
Там еще мультипликатора не хватает для затяжки шкива коленвала.
У них и мультипликатора нет? этож универсальное устройство для затяжки/открутки болтов, мрак.
Вот и я был в шоке. Учитывая, что шкив коленвала крепится только прижимным усилием и степенью затяжки, если не дай бог провернется, то клапана встретятся с поршнями.
Порвался у меня ремень на полном ходу, точнее несколько зубьев отскочило от ремня и провернулось все. На трассе заглох, на табло ошибка двигателя, срочно в сервис. Пробовал даже заводить, пока не понял что к чему. Так вот КЛАПАНА И ПОРШНИ НЕ ВСТРЕЧАЮТСЯ на литровом экобусте. Проверенно лично. Пробег был 71000. Причина скорее всего из-за так называемого ваноса. На впускном распредвале в шестерне стоит пружина спиральная, вал меняет угол положения относительно шестерни в разных режимах, пружина соскочила с фиксатора или он отвалился. Вообще очень слабой стала пружина, рукой можно было провернуть шестерню относительно вала, когда сняли. Пришлось вместе с ремнем и вал в сборе с шестерней заменить. Все вышло около 12000грн. Вал правда с разборки ставил не новый.
Это около 50 тысяч русских? Однако, недёшево.
Однако вообще перебор. У нас такая операция вместе с запчастями 20-22 руб будет
Тут недавно человек писал, что в известных фордосервисах в Питере на обычном 1,6 замена ремня с помпой (плюс болт шкива коленвала, сальник коленвала и антифриз) тоже 20 тр стоит.
Ну это похоже в Питере такие расценки. Харьков тоже большой город, второй после Киева. По ходу отсюда и следует такой ценник. ну это слишком дорого, честно говоря.
У меня на местности вышло до 10 тр. Единственное, запчасти я покупал (оригинал) и антифриз не менял. На момент замены он в хорошем состоянии был, потом, когда голову скидывали (не из-за ремня, во впускном коллекторе с завода лежала упорная шайба пружины клапана (у меня в бж запись "семнадцатая"), на пробеге 130 тыс км она начала попадать во впускное окно первого цилиндра) уже заодно поменял, залил кулстрим g12+, это ещё тысячи полторы.
Ну вот, гуманно по цене. Адекватно. Автору по непонятной причине не повезло с ремнем. Форд заявлял 200 тыс или 10 лет. Я себе менял прокладку клапанной крышки. Так на пробеге 110 тыс ремень в отличном состоянии был. Думаю в будущем году все же поменяю ремень на всякий пожарный)
koFF3r
Это около 50 тысяч русских? Однако, недёшево.
Поидее 75тыс
Вот это жесть. Но движка же экономичная, и момент с малых оборотов доступен, мб то на то и выходит
Думается это просто стечение обстоятельств. Из серии повезло…
Alex-405
Поидее 75тыс
58 если быть точнее
63478 если быть совсем точным. 75 это на вскидку сказал
Да, кстати. Не учел, что курс изменился в последние дни. Считал по тому, что помнил последнее значение.
А старовера, что написал выше, не слушай. У него какие-то личные проблемы с современными технологиями. Мотор отличный. Просто по какой-то причине тебе не повезло с ремнем. Я бы снова купил тачку с таким мотором. В любом случае он лучше, чем 1,6 атмо.
Повтори громче, что там про мотор говоришь. Не расслышал из-за стука пальцев)
Так заглуши свой стучащий мотор и перечитай ещё раз в тишине)
Да что за жесть? В 3х миллионном Харькове нет инструмента? И цена конечно конь.
На минуточку в оккупированном Донецке все это есть, делают все как надо по регламенту. Честно говоря удивил. Да и за такой подход, я бы за цену с ними поспорил.
Я тоже это так не оставил, мне за такой ремонт дали гарантию на з/ч и на работы два года вместо одного года. Но всеравно, осадочек остался.
Да, осадочек мягко сказано. Надо было тебе узнать в Днепре стоимость, там есть все что надо для этой операции
Да кто ж знал, что так получится. Я и мысли допустить не мог, что официалы так проведут работы и что у них нет инструмента.
А на каком этапе ты узнал о таком подходе? Хотя что уже рассуждать, дело сделано. Раз дали 2 года гарантии, значит руку набили. Больше обидно за цену.
На этапе сборки разобранного двигателя)) Ага, за цену реально обидно. Я ради правильного ремонта и поехал к официалам. На клубном сервисе мне предлагали этот ремонт выполнить за пол цены но без регламентной замены сопутствующих з/ч, кроме прокладок.
Клубное это на Московском? там раньше было но говорили, что закрылось. Если другое — скинь в личку адрес. Спасибо.
Есть группа в Вайбере Фордовиков и в ней есть мастера по ремонту. Где именно у них находится СТО я не знаю, так ремень заменил у официалов)
AutoSl
Да что за жесть? В 3х миллионном Харькове нет инструмента? И цена конечно конь.
На минуточку в оккупированном Донецке все это есть, делают все как надо по регламенту. Честно говоря удивил. Да и за такой подход, я бы за цену с ними поспорил.
А где в Донецке?
Тебе бы на этот семимесячный мотор (3цилиндра) ещё бы ПШ, тогда точно без трусов оставил))))