Всем привет!
Сегодня поделюсь опытом по разборке генератора Bosch 0121615014.
Причиной ремонта гены, стал шаркающий звук из под капота, т.к. ролики и подшипник кондиционера заменены, то остается только генератор.
Что сделано:
1. Замена подшипников;
2. Замена контактного кольца (коллектор ротора);
3. Замена шкива (обгонная муфта).
В предыдущем посте www.drive2.ru/l/5477472/ заказал необходимые запчасти, чтобы пост казался полным, то повторюсь с заказом.
Заказано:
1. Шкив генератора INA 535016110 — 1132 руб.,
2. Подшипник генератора FAG 6303.2RSR.C3 — 162 руб.,
3. Подшипник генератора FAG 6202.2RSR.C3 — 108 руб.,
Примечание: характеристика подшипника С3, говорит об увеличенном зазоре рассчитанный на тепловую нагрузку. При нагревании, зазор становится нормальным. Если Вы поставите подшипник просто 2 RS, то он долго не проживет.
4. Контактное кольцо Cargo 239930 — 226 руб.,
5. Щетки Bosch 1127014022 — 175 руб. ( поменять отдельно не удалось)
Обновление записи
Не давал покоя передний подшипник оригинал, который шел с пластиковой обоймой. Поэтому гена занова разобран и вместо подшипника FAG 6303.2RSR.C3 установлен Nsk B17102AA1T1X01 — цена 260 руб.
Спустя пол года, после езды в дождливую погоду стали появляться сверчки. После прогрева пропадают. Возможно снова гена, так как маленький подшипник дополнительно смазал зеленой кастроловской смазкой. Не делайте этого!) Для смазки скоростных подшипников применяйте только специальные смазки.
Начнем, для начала домкратим авто, снимаем колесо и локер.
Берем ключ torx 50, отодвигаем натяжной ролик и скидываем ремень с ролика.
Теперь можно снять генератор, вооружаемся трещеткой и головкой на 10.
Первый болт открутить легко — он с видимой стороны, два оставшихся спрятаны у основания и их увидеть нельзя. Откручиваем на ощупь.
Когда справились с задачей, скидываем контактный разъем, силовой кабель. Далее, не забываем скинуть клемму "+" с аккумулятора.
Стоит упомянуть, что достать гену из моторного отсека не легко. Мешает все вокруг. Я убрал щуп и один разъем с датчика "удара". Достается задней частью ( пластиковой крышкой вверх) и переворачиваем так, чтобы крепления гены смотрели влево. С трудом, но достается.
Снимаем пластиковую крышку.
Распаковываем свежекупленный ключ Force 674. Так как шкив закручен с усилиям 85 Нм, то идем кушать кашу и приступаем.
В оригинале стоит шкив от INA (старый и новый).
Снимаем заднюю крышку.
Откручиваем регулятор напряжения.
Номер, может кому-нибудь пригодится.
Откручиваем 4 болта по окружности, крепящие две части гены.
Долго крутил вертел в руках гену, не понимая как располовинить его. Пока не воспользовался съемником
150 мм. Вал запресован в шайбу.
Сняв крышку, на оборотной стороне видим подшипник NSK made in Poland. Откручиваем болты.
Выпресовываем любой подходящей оправой. Берем новый подшипник FAG, предварительно очистив и смазав посадочное место в задней крышке. Запресовываем.
С одной стороной мы справились, берем вторую.
Работа всегда начинается с непонимания как это сделать, снова крутим в руках минут 20-30. Чуть было не взялся за паяльник, но вовремя остановился.
Молотком аккуратно бьем на весу по контактному кольцу.
Вот наш второй подшипник и контактное кольцо.
К сожалению, съемника не оказалось в наличии. Можно воспользоваться ключом и ударом в рукоять ключа поворачивая ротор, выбиваем подшипник.
Далее, меняем контактное кольцо. Паяльник нам не понадобится. Выводы с обмотки зажаты в контактном кольце по бокам. Отверткой разгибаем контакт, отводим в сторону провод. Поддеваем контактное кольцо и вынимаем.
Поставив новое, я все контакты промазал лаком.
Для сравнения, выработка оказалась не большой, по хорошему нужно менять в паре — щетки и контактное кольцо. Но регулятор покупать, сейчас, не бюджетно. Длина щеток у меня составляет, примерно, 1.1 см.
Аккуратно молотком ставим на место контактное кольцо, ошибиться не получится.
Длинной головкой запресовываем подшипник. Все посадочные места очищаются и смазываются.
Все детали заменены, теперь можно собирать все в обратном порядке. Так как у сайта ограничение в кол-ве размещении фото. Заключительной 20 фотографией хочу закончить фотопост, показав гену в собранном виде.
Всегда с переживанием поворачиваешь ключ на старт, после каких-либо переделок, но мои опасения не подтвердились.
Завелась, индикатор на приборке не горит. Заряд идет. Посторонних звуков не выявлено. Новый гена!
Комментарии 58
Электрик снимает двумя рожковыми ключами, расположенными напротив друг к друга, берут за съём одного подшипника 300 рублей.
Модель съемника подскажете?
А сам шкиф поменять сложно?)
А на шкиву какая то выработка ? Зачем менять шкив генератора ?
сколько ходит муфта обгонная?
Не скажу. Поменял в связи с кап. ремонтом.
А не подскажите, как бы узнать по ВИН номеру или еще как то какой у меня стоит генератор, определенно, необходимы такие же процедуры, хочу закупить необходимые компоненты, а потом снять и заняться делом.
Авто у нас немного родственники, мой Ford S-Max 2009 2.3 DuraTec
По определению лично не подскажу. Но можно воспользоваться услугами того же exist или позвонить им. Они Вам точно скажут какой артикул подойдёт. Да и просто на форуме полазить.
Доброе утро! Подскажите, при замене колец не потребовалась пайка обмотки? Провода там надежно фиксируются?
Добрый вечер. Нет пайка не требуется, провода зажимаются плоскогубцами. Все надёжно.
Здравствуйте. Может знаете в чем может быть проблема. Купили s40 2008 года. Старый аккумулятор (уже меняный) не захотел крутить на второй день. Был куплен новый. Провёл стресс тест VIDA. Генератор в идеале. При большой нагрузке, свет, кондей, радио, насос для подкачки колёс появляется знак и сообщение проверь систему электроснабжения. Гена выдаёт 14.5. Может ли из-за натяжного ролика такое быть?
Добрый день! Рабочее напряжение генератора 13-14,5 В, но не ниже 12,5 В. Если напряжение прыгает при добавлении нагрузки, неисправность быть из-за диодного моста или щёток. Если спускается ниже 12,5В то возможно проблема в стабилизаторе напряжения. Щётки и стабилизатор находятся в одном корпусе. Вы разбирали генератор?
Ещё нет. Но чувствую прийдётся, хотябы проверить состояние щеток и коллектора. И по мультиметру и по Vida напряжение одно и то же и стабильное 14.5. Вроде как была ошибка по связе с генератором.
lizard16
Добрый день! Рабочее напряжение генератора 13-14,5 В, но не ниже 12,5 В. Если напряжение прыгает при добавлении нагрузки, неисправность быть из-за диодного моста или щёток. Если спускается ниже 12,5В то возможно проблема в стабилизаторе напряжения. Щётки и стабилизатор находятся в одном корпусе. Вы разбирали генератор?
Машина девушки. Позавчера при запуске двигателя опять поивилась ошибка система питания требует обслуживания. Вчера целый день нормально.
Если с напряжением все нормально, может проверить все силовые кабели от генератора на предмет разлома, окисления соединения.
У меня генератор с таким же номером, но в магазине по номеру пробивается них комплект подшипников 800 руб.Да а какая программа Bocsh?
Возможно оригинальный комплект, я показал какой фирмы стоят в генераторе на фото. Программу скачал в интернете.
так как программа называется?
Уже нет возможности посмотреть как называется, удалена. На оф. сайте посмотри.
лучший пост спасибо!
а почему не удалось щетки поменять?
Потому что, щётки находятся в литом корпусе регулятора напряжения.
это его отдельно брать надо тогда так? а че тогда продаются отдельно? на другую модель?
Хороший отчёт .может сделаю профилактику .А Вы не общаетесь в clubvolvo.ru/ да и генератор 150A
Спасибо! Нет, там не общаюсь) мне этого форума хватает!=)
ну зря там и спецы есть по volvo и с запчастями можно решить и с ремонтом
Хорошо, буду иметь ввиду!;)
Выложили ваш отчет по ремонту у нас в группе любителей Вольво s40 vk.com/volvo_s40_club Спасибо вам.
я так понял надо снимать и мерить?
просто почитал у тебя, ты про какой то тепловой зазор говорил?!
Проще будет поискать в интернете или на драйве подобный твоему генератор, кто уже разбирал. Какой артикул (модель) выдаёт экзист?
да искал не чего не нашЕл((
Напиши свою модель генератора полностью.
pipkin34
да искал не чего не нашЕл((
5 мин поиска в интернете.
3M5T-10300-LC это генератор Denso. Made in Japan.
Чтоб закрыть дальнейшие, постоянно повторяющиеся, вопросы:
Denso. Made in Japan. задний подшипник Cargo140237 (15х35-13)
Denso Made in Italy (Magnety Marelly) Задний подшипник Cargo141071 (16.96X34.97 x-9.94) или 6003 (17х35-10)
Motorcraft серии 6G. Задний подшипник Cargo141026 (10х27-11)
Visteon- задний 6202 (15х35-11)
Motorcraft серии 3G-задний Cargo141107(17х40-12) (с тефлоновыми уплотнительными кольцами).
Передний для ВСЕХ одинаковый — 6303(17х47-14)
огромное спасибо я как обареген неделю броздил просторы инета и не мог найти!
Не за что, держи ещё аналоги Cargo, на цены не смотри:
Cargo140237 (15х35-13) ------> 180502 (62202-2RS) — 1 шт. — 23 руб.
Cargo141071 (16.96X34.97 x-9.94)--------> 180103 (6003-2RS) — 1 шт — 18 руб.
задний 6202 (15х35-11) ---------> 180202 (6202-2RS) — 1 шт. — 19 руб.
Cargo141107(17х40-12) ---------> 180203 (6203-2RS) — 1 шт. — 22 руб.
6303(17х47-14) ----------> 180303 (6303-2RS) — 1 шт. — 33 руб.
не подскажеш у меня генератор денсо там такие же подшипники или другие?
тоже хочу поменять!
Не уверен, нужно проверять.
DENSO на 150 ампер или номер чирикнуть?!
Номер нужен.
Пример для подражания!Красава
Здорово когда руки из нужного места растут)) особенно в кризис ощущается))
Ну не без этого, энтузиазм помогает!)
Ты просто гений! Подробнейшее описание! А где вот съемник бы взять?
До гения оч. далеко!
В любом авто магазине!)
с удовольствием стану первым клиентом:) у меня гена сказал кря)
Ок, отписал в ЛС.
Супер! Теперь можно подрабатывать! ;)
Осталось найти только клиентов!)
У меня пробег 160… Хотя пока нареканий нет.
Как будет, обращайся, первому скидка!)
Красавчик 👍
Молодец
Так точно!)
добавил в закладки. спасибо)
Рад стараться!)
Надеюсь поможет.
будем надеяться не пригодится. но на всякий случай)
Все постепенно изнашивается, дело времени.
У меня ресурс оказался 5 лет или 110 т.км.
Отлично проведенная работа)))
Спасибо.