3. Традиционный пост о кодировании + странности Comfort plus

Все продвинутые БМВоды знают, что наши автомобили можно тонко настроить или включить/выключить полезные или не очень функции посредством кодирования.
Так как с g20 мой старый OBD vGate адаптер плохо работает, то биммеркод половину функций не позволяет кодировать, а ведь так хочется!
С данным вопросом обратился к iluntik, который без проблем помог мне докодировать всё то, что хотел.

Итак, что сделал я самостоятельно через BimmerCode:
1. Спортприборы в М стиле (просто меняется цветовая гамма с оранжевой на красную)
2. Цифовой спидометр на приборной панели — оказывается удобнейшая вещь

3. Чтобы помимо давления, показывалась и температура в шинах

4. Разумеется запоминание отключения СТАРТ/СТОП
5. Отключение дневных ходовых огней
6. Закрытие багажника с кнопки пульта, закрытие багажника без удержания клавиши в салоне (но, что за бред, почему я не могу закрыть багажник с кнопки в салоне, если открыта дверь?)

Чем мне помог iluntik:
1. Добавил режимы Sport Plus и Comfort Plus (про комфорт плюс напишу немного ниже)

2. Автоматическое включение подогрева водительского, пассажирского сидений и руля при температуре ниже выбранного значения (оказывается, в пассажирском сиденье нет датчика присутствия. По этому подогрев будет включаться в любом случае — есть ли пассажир или его нет, что печально)
3. Возможность отключения света фар кнопкой OFF при запущенном двигателе или движении (не понимаю в чем смысл это запрещать)
4. Чтобы стекла могли подниматься так же и при открытой двери
5. Выключил раздражающий сигнал при запирании машины при включенном двигателе
6. Добавил красный цвет фоновой подсветки (но он мне как-то не зашел, янтарный — форева)

7. А еще включили спорткоробку. Переключения стали немного заметнее. Говорят, что спорткоробка бережет фрикционы)

Что забыл закодировать(((
1. Межсервисный интервал в 10тыс
2. Ускорение включения моргания стопсигналов при 4g (оч обидно, что забыл про него)

Про комфорт плюс несколько слов — у меня нет адаптивной подвески, по этому единственное как я понял на что он должен влиять, так это на толчок при трогании с автохолдом. И да действительно, в этом режиме машина выключает тормоза очень мягко, почти неощутимо, но оказывается еще и меняется работа связки двигателя/КПП.

Во-первых почему-то машина дольше держит не переключаясь передачи, даже при очень неспешной езде, возможно для наиболее мягких переключений.

Во-вторых меняется реакция на нажатие педали газа — она становится нелинейной и очень странной. от 0% до 40% вроде всё как обычно, но немного более ватно. Далее от 40% до 70% вообще ничего не происходит. Как будто теряется связь между педалью и двигателем (смотрите видео). Потом после 70% резкий пинок и подхват, как при кикдауне.
В общем бред какой-то, это очень странно, не интуитивно, а главное, что ездить так, кроме как в режиме пенсионера, невозможно. У меня у одного так?

На видео хорошо виден скачек в крутящем моменте. При этому педаль газа старался нажимать максимально плавно.