Обзвонил много оф.сервисов Рено в Киеве я ужаснулся от цен на регулировку клапанов моего двигателя. Минимум 960грн. Все твердили, что там нужно снимать компрессор кондиционера, насос гидроусилителя, ремень ГРМ и так дельше. И что интересно — все говорили разную информацию. Решил позвонить в г. Чернигов на РеноСервис. Там за регулировку берут 464грн. В Ченигове я бываю часто в командировке. Сказали 3-4 часа.
Мастеру пришлось регулировать два раза. Первый раз мастер не верно, что то сделал и машина не ровно работала на холостых. Пришлось опять ему снимать колектор, крышку клапанов… И как не удивительно мастеру не нужно было снимать ничего дополнительно. Зачем тогда "Арма-Моторс" и "Автоцентр Голосеевский" снимают компрессор я никак не могу понять.)) С каждым визитом на оф. сервис в Киеве я понимаю, что там нету нормальных специалистов и им нельзя доверить свою ласточку. Зачем обманывать людей?
Прокладку крышки клапанов посоветовали не менять на первый раз
Комментарии 33
Мы как то так делали!www.drive2.ru/l/6753750/
Прокладкы не менял ни коллектора ни клапанной крышки?
не менял. Посоветовали через замену менять
Так как имею некоторое отношение к Renault, то хочу немного защитить ребят на сервисе. Все работы и техноты прописаны в реношной системе Диалоджис. А она пипец какая темная. И если там сказано что надо снять то-то и то-то, это будут снимать. И, соответственно отсюда и нормочасы и деньги. А как вы хотели? Это официальный сервис, это стандарты компании, это гарантии что все будет сделано так как надо. И если механик может что-то сделать быстрее и не снимая каких-то деталей прописанных в системе, то это будет на его совести. И его за это накажут.
если это так, то почему на разных оф. сервисах рено мне говорили разную информацию по тех.процессам? меня вот этот момент очень смущает.
Эт я не скажу. Значит дилер намеренно отступает от стандартов. Может быть в целях уменьшения стоимости и привлечения клиентов или, в другом случае, из жадности.
kuxarenko
если это так, то почему на разных оф. сервисах рено мне говорили разную информацию по тех.процессам? меня вот этот момент очень смущает.
По каким вам процессам говорили? Если приёмщики только суммы клиентам способны называть. А суммы уже зависят от ставки за 1 норма/час. Это может быть и 210 и 160 и 370 грн, за один час работы…
Я так понял мой коммент в прошлой записи остался без внимания. У меня вся процедура в БЖ была расписана, поэтому можно было сразу на официалов жаловаться на некомпетентность (никакие ремни и компрессоры/генераторы не надо снимать). В России за "тупость" официалов Автофрамос дрючит.
Наоборот. Я прочитал запись о регулировке полностью и плюс посмотрел другие записи в БЖ. Я просто не очень в ладах с ключами и гайками))) Сам я был не готов такую процедуру проделать. Но ты конечно — молодец!))
X-or
Я так понял мой коммент в прошлой записи остался без внимания. У меня вся процедура в БЖ была расписана, поэтому можно было сразу на официалов жаловаться на некомпетентность (никакие ремни и компрессоры/генераторы не надо снимать). В России за "тупость" официалов Автофрамос дрючит.
Автофрамос сам не идеален и причём далеко…
X-or
Я так понял мой коммент в прошлой записи остался без внимания. У меня вся процедура в БЖ была расписана, поэтому можно было сразу на официалов жаловаться на некомпетентность (никакие ремни и компрессоры/генераторы не надо снимать). В России за "тупость" официалов Автофрамос дрючит.
Можно ссылку на вашу запись по регулировке клапанов
www.drive2.ru/l/288230376152541926/
газ не с завода, бортовик не глючит с показаниями бенза ?
Я уже узнал закономерность. Нужно что бы был полный бак, или хотя бы 2\3 бака. Тогда уровень бензина падает с пробегом и когда доходит до последнего деления сразу начинает показывать нормальный уровень по новому кругу. А вот если бензина меньше чем пол бака, то начинает сигналить лампа и гореть датчик топлива
в обшем бардак, а газ сами ставили или с завода?
Сами ставили. Но бардака нету. У меня почти всегда полный бак и меня это совсем не напрягает. Можно сделать, но не хочется трогать бензонасос.
да както не хочется лишних 30-40 кг возить, особенно если под завязку загружен, просто интересно как с заводским гбо
Точно так-же! Бенза виртуально отнимается!
ага, уже вро ди как нашли выход, релюшку ствят в разрыв датчика имитирую заправку толи разрывая цепь толи замыкая, типа мозг думает что перед каждым включением зажигания бак заправляют
Вариант!
Боюсь запинаете, но регулировка клапанов 1.2 D4F раз в 120 т.км. Официально работа оценена в 3.5 нормо/часа у оф.д. Так как цены у всех диллеров разные то и цены соответственно! По ценам в нашем городе это 3.5 * 210=735грн. А у вас какой пробег? Так что 464грн это сравнительно не дорого. Но для рег. клапанов — извините — ДОХ, , , Я!
С каких источников такая информация? Насколько она достоверная?
Оффициальное руководство D4F!
Боюсь запинаете, но регулировка клапанов 1.2 D4F раз в 120 т.км. Официально работа оценена в 3.5 нормо/часа у оф.д. Так как цены у всех диллеров разные то и цены соответственно! По ценам в нашем городе это 3.5 * 210=735грн. А у вас какой пробег? Так что 464грн это сравнительно не дорого. Но для рег. клапанов — извините — ДОХ, , , Я!
Про 120т.км это хорошо. Но у меня пробег уже под 200к скоро и я залазал через 30 тысяч пробега под клапанную крышку, регулировки ушли опять :(
Куда ушли? Может вы естественное расширение металлов не учли?
Для этого тепловые зазоры и нужны. Настройка была примерно при 20 градусах на холодном двигателе, потом так же проверял, тепловые зазоры уже не те, что выставлял ранее.
какая разница? 5,10 микрон?
ну там не конкретные данные для регулировки, а диапазоны, например от 0.15 до 0.2, но если будет 0.35 — это хреновато :)
Это если будет меньше 0.15 — вот тогда хреновато. А больше- только шелестеть и фазы сойдут немного. Не критично! Но в целом не ажурно конечно! Согласен. Вот вы бы после регуллировки-сборки-запуска-прогева-остывания бы открутили и померяли бы эти самые допуски. Вот бы удивления было бы…ХАХАХАХАХА!
А что изменилось бы после этого? И не шелест у меня, а как будто легкое постукивание где-то сверху постоянно. А еще двиг всегда трясется, крепления у него хреновое, надо опоры поменять и проверить что получится. А так двигатель простенький, никаких изощрений, разве что впускной коллектор заставляет заниматься сексом с машиной при его снятии/установке.
ДА! Прощще некуда! Это так и есть… А изменились бы зазоры моментом после первого цикла нагрева- остывания…
Спецы есть везде только по выкачиванию денег !
+++