отопитель — электро-клапан вместо трёхходового крана

…этот пипец уже давно снят и система переведена на более простое решение с тройником.
www.drive2.ru/l/608582435826854857/
К тому же, на момент покупки он стоил, по памяти, примерно 3000 руб.
Да и заменить можно чем-то другим подешевле если надо.

…снял, валяется собранная вот в таком виде.
Вот специально фото сейчас сделал.
Хотел сначала выставить на продажу но потом подумал что никому оно не надо.

Готов купить сей девайс, давно хотел собрать но у нас туго в магазине с деталями и качество так себе

Как результаты? доработки?

…если Вы про эту запись, то с электроклапаном работало всё хорошо.
Но и его я снял и перешёл на систему с тройником.
Всё тоже хорошо работает.
www.drive2.ru/l/608582435826854857/

…спасибо за видео.
Заставило призадуматься.
Оказывается есть нюансы.
Я понял, что дополнительную электро-помпу на ходу включать не рекомендуется.
:-)

…за то теперь удобно.
Доработка уже не раз выручала.
Пока жена по магазинам шастает, сижу в машине, греюсь, никому тарахтящим двигателем не мешаю, бензин не жгу.
:-)

это да, ноя вот не могу найти электрокраник печки 3 ходовой.
не знаю от какой машины взять. газелевская ломается часто.
я чуть по другой схеме подключить хочу

Вот. От Опель Вектра В. Только от правда пневматический. Клапан еще для управления будет нужен.
Ну и для автора. Все-таки, на мой взгляд, ваша система выполняет слишком узкие задачи. Если поставить трехходовой кран, то можно полностью отказаться от крана печки (и его течей) и управлять температурой в салоне по датчику (от 2110 как вариант)

от вебасто LR Оригинальный номер: QC24578
если еще нужен, есть новый неоригинал.

…по мощности не скажу.
Ток измерить наверное затруднительно будет, так как там скорее всего короткий всплеск пускового, а потом будет мизерный для удержания.
Если нужно клапан запустить от более низкого напряжения, в сети видел способ запуска кажется с помощью конденсатора.
Искать в сети примерно: "питание реле от низкого напряжения".
.
Клапан в обесточенном состоянии ОТКРЫТ.

…спасибо, Вы подтвердили правильность моего пути.
:-)
Кстати странно, но по ощущениям ухудшения работы печки я не заметил вообще, хоть и ожидал.
Не знаю как там организована помпа двигателя, но возможно она сосёт со стороны термостат намного эффективнее чем со стороны малого патрубка от печки.
А печка как раз теперь торчит в термостате, вот и тянет её нисколько не хуже чем было.
Я так думаю.
:-)

Ухудшения и не будет. Потоку пофиг где и куда бежать, греть будет одинаково. Даже если проложить утепленную! трассу под 2-й радик для пассажиров, температура в 1-м и 2-м будет одинакова. Но! Это с учётом пропускной способности помпы

…понял, спасибо.
:-)

Где пропускная способность выше там и быстрее. На севере краники выкидываю на печке и Шеви термостат по обычной схеме и печка греет луче. Не задушена ! Посмотреть отверстия каки крана где перекрывает и трубка на корпусе бывает 8 мм отверстие.

…нет, всё хорошо.
Циркуляция пойдёт через термостат.
Путь: двигатель — тройник — клапан — термостат — помпа двигателя — двигатель.
В данном случае термостат выполняет роль ещё одного тройника.
:-)

всё же надо было мне уточнить — "по малому кругу"
или картинка не совсем правильная
)

…пожалуйста посмотрите ещё раз, проследите путь который я указал в предыдущем сообщении.
Проблем нет, циркуляция будет всегда при обоих схемах — только пути разные.
Или я не понимаю о чём Вы…
:-)

ага, я понял
рисунки термоса меня запутали
спасибо
)

…да с этим термостатом пришлось извратится рисовать, что-бы более менее правдоподобно было.
:-)
Спасибо за отзыв.

…спасибо за отзыв, приятно слышать.
Простите, за отключённые комменты ранее, мне надо было созреть.
:-)
Процитирую сам себя, что написал в другой записи по поводу этого:
.
"Тут несколько факторов (именно в том порядке как указано ниже):
1. достиг понимания, что не имею права лишать участников драйва самореализовываться в комментах.
2. достиг понимания, что к полезной информации в моей записи, прибавляется полезная информация из комментов.
3. замучили упрёки, что комменты выключены.
4. мне стало скучно…
5. теперь, после моей "дос атаки" когда я вывалил сто записей в течении недели, пик посещения прошёл и я теперь могу не зашиваясь отвечать на комменты.
:-)"

…спасибо за ссылку, но этот кран работает в режиме ИЛИ-ИЛИ.
Или печка или обход.
А что делать если хочется печки чуть чуть, но не хочется перегревать 4-й цилиндр.
В моём варианте при любом положении печки, циркуляция через 4-й цилиндр всегда полноценна.
.
Нет, я не говорю что клапан по Вашей ссылки хуже, нет.
У меня просто так получилось, поэтапно всё строилось, кусками, экспериментировалось.
:-)

так и при моем варианте циркуляция всегда полноценна либо через печку либо через байпас. а печку чуть-чуть регулирую сейчас вкл/выкл кнопки. за счет инертности системы часто этого делать не надо. руки до климата так и не дошли

…неееет, у Вас прикрутив печку на половину, Вы на половину прекращаете ток через 4-й цилиндр.
А у меня то что не пропустил кран печки шурует в обход через тройник и открытый клапан.
:-)

кран открыт/закрыт; у него нету средних значений. и жидкость течет одна и та же либо через печку либо в обход

…позвольте поспорить.
:-)
А как же я тогда уже четвёртый год пользуюсь печкой регулируя поток тёплого воздуха "больше-меньше".
И он регулируется!
.
Это Вы наверное про климат контроль говорите, где как я понимаю действительно кран либо открывается либо закрывается "импульсами" по надобности и температура некоторое время стабильна как Вы правильно говорили "за счёт инертности системы".

Речь веду про тот кран, который я установил

…понял.
:-)

Если это мне, то напишу подробнее:-)

…да вроде Вам отвечал.
Не пойму зачем клапан закрывать при закрытой печке в жару.
:-)

Не, написали новый коммент:-)
Мне тема интересна, поэтому еще запись внимательно пересмотрел.
Критично только в жару и при движении с малой скоростью на небольших скоростях. Песок и жесткая геометрия (у меня сегодня), горные подъемы (от меня очень далеко, а у Вас рядом).
Термостат полностью открыт, пропуская в дрыгатель максимально возможно охлажденную ОЖ. И тут к оглажденной ОЖ соверженно неконтролируемо подмешивается горячая ОЖ от 4-го цилиндра.
Теперь только теория, не подтвержденная измерениями.
В описанной ситуации система может выйти за пределы допустимой температуры ОЖ на входе в дрыгатель даже с полностью открытым термостатом и работающими карлсонами радиатора. В таком случае ограничением температуры станет кипение ОЖ.
Простейшее решение — автоматическое закрывание клапана при включении карлсонов. Система возвращается в штатное исполнение, только карлсоны будут включаться чаще.
Фотка сегодняшняя. Сделала девчонка с пляжа. Карлсоны включались часто. Фотку добавлю в альбом:-)

…ээээ…по Вашему двигатель боится перегрева 1-2-3 цилиндра от 4 цилиндра.
То есть боится сам себя.
:-)
Молодцы что отдыхаете, сам на днях четыре дня по горам и к морю ездил.

Внутри двигателя все более-менее, потоки ОЖ распределяют отверстия разных размеров в прокладке ГБЦ.
На схеме начало нестабильности в жару.
98 градусов — вентилятор включен. 95 — термостат полностью открыт. В помпу добавляется ОЖ больше 98 градусов. Вентиляторы и термостат большего охлаждения обеспечить не могут. Что дальше — неизвестно.
Это в теории:-)

…ух.
Я понял, что ничего не понял.
Ладно, я принял к сведению.
:-)

Проблемы с перегревом 4-го цилиндра возникают после установки говенной дешевой прокладки ГБЦ.
Это в практике:-)

…у меня машина года три ездила без всяких доработок в этом направлении, и ничего не случилось.
Так что данная доработка не столько из-за страха за 4-й цилиндр, сколько ради спортивного интереса.
Ну и если от это облегчит жизнь 4-му цилиндру, то хорошо.
Люблю когда хобби с пользой.
:-)

Я только ЗА творчество:-)
Вот и слежу:-)

Даа, тоже как то проводил эксперимент — брал реле блокировки из комплекта сигнализации, то в котором используется диод на клеммах катушки и подносил к аккумулятору прижимая провода пальцами — всё нормально, реле щёлкает, контакты замыкаются, но стоило удалить диод и сразу получил по пальцам "урок" физики! :)

…та блин обидно, с трудом вкорячил светодиоды в кнопку и после какого-то пробного включения он сдох.
Хотя может это и к лучшему, мне не нравилось как я сделал, переделаю лучше.
Осталось найти двухцветный светодиод, а магазины закрыты, придётся подождать…

Скорее всего вы по жизни оптимист, так реагировать на неудачи, да ещё после кропотливо проделанной работы!

…это пожалуй самая мелкая неудача из тех которые были…, так что я даже не обращаю на неё внимание.
Спасибо за добрые слова.
:-)

…схемы черчу в обычном Word 2003.
Очень легко всё делается когда разберёшься с нюансами.
И не ресурсоёмко.
Спасибо за отзыв.
:-)

Ого в Word — удивлен, ну тогда и на второй руке палец вверх! … а вообще читаю ваш бж давно и пора прекращать удивляться, что не запись — то всё продумано до мелочей и изготовлено на высшем уровне (это не хвальба по Крылову), повидал просто множество работ выполненных и на "проволочке" и на пластиковых стяжка, да и вообще на отмохайся, даже приезжал один на Audi, а у него провод питания магнитолы прокинут по наружке через открытую дверь и "аккуратно" проложен в щели переднего крыла и напрямую подключен к акумулятору.

…ээээх, мне бы тёплый гараж я бы и не такое сделал.
:-)
А в ворде действительно всё просто рисуется, и фигуры всякие и прочее, и сетка есть и развороты повороты.
Ну разве что объёмные фигуры 2003-й не умеет делать, не знаю как следующие версии, я их не люблю.

Ну это 100500% было временное решение, а те, кто его применил, понимали, что тачка в конце-концов окажется у вас в руках и вы сделаете по-человечески!
;-)

Кстате как выяснелось с этим решением он ездил минимум год (по его словам — воспоминаниям).
У меня за годы работы выработалась привычка не критиковать (как бы не хотелось) чужую работу, не зависимо от её выполнения, может эту самую работу человек проделал самостоятельно и для него например: подключенные двухтоновые сигналы с использованием реле это целый подвиг, а для вас расключить сигнализацию со всеми дополнительными опциями несостовляет особого труда.
Меня чем и привлёк бж Саши, что может где-то я увидел свой стиль (подход) работы!

…доп помпа мне нужна для прогрева машины в походных условиях.
Бывает что нужно перекантоваться некоторое время, отогреться.
Молотить всё время двигателем не хочется, а тут прогрел движок, выключил и помпой в печку всё тепло с него высасываешь.
Ну и вообще задачка была на интерес.

Здравствуйте. Кран ещё работает?

Нет, эти краны работают максимум один год

…смотрел на эти краны — не хвалят их надёжность.
Потому решил потратить денег и купить нормальный.
Да дорого, но удовольствие от проделанной работы бесценно.
:-)