Не люблю я масляные фильтра Мann, у меня о них плохой осадок. Когда-то давно, ещё владея Приорой, она тоже была тогда на гарантии, с заменой масла поставил фильтр Mann, и заметил что после замены при пуске стучали гидрокомпенсаторы дольше чем обычно, а затем обращая внимание на приборку заметил что и лампа давления гаснет не сразу…Я тогда решил заменить масло, но на сервисе посоветовали просто поменять фильтр, типа у Mann много подделок и скорей всего проблема из-за него а не из за масла, и посоветовали поставить Японский фильтр Vic С-111 от Тайоты, ставиться на многие Тайоты от 1.6 до 2.5литров на бензинки и дизеля, он чуть длиннее и уже, на 100грам вмещает больше масла( то есть объёмом масла на 100грамм стал больше), и вроде как является поставщиком оригинальных фильтров для Японок(но глубоко не вникал в это ) так как у меня были Европейцы, и на них поставщиком оригинальных фильтров был именно Mann…Раз когда делал СВАП двигателя ставил на Форд контактный двигатель от Мазды из Японии, там стоял похожий фильтр на Vic.
С этим фильтром Приора пробежала около 200тыс.км, без нареканий…
И с тех пор я избегал Mann, ставил только Vic на авто, хотя пару раз бывало ставил Маnn www.drive2.ru/l/3382017/
В тот раз с Приорой я решил что попал на подделку, предполагал так.
В этот раз на Весту решил поставить Mann, в первый раз вроде бы без нареканий, а после второй замены масла по утрам гидрокомпенсаторы стрекотали дольше, а затем затихали, и на температуре двигателя 40C, начинали снова стрекотать но тише несколько секунд до 45С, а порой иногда и на рабочей температуре.лёгкое постукивание.
Фильтр точно был не подделка, проверял его, ультрофиолетом, и на коробочке защитный код отправлял смс получил подтверждение что фильтр оригинал.После замены масла на ТО-1 www.drive2.ru/l/555996368083091803/ проехал 1.600км началось это почти сразу после замены масла, пробег авто на данный момент 12.500км .
Решил вернуться к фильтру Vic, без замены масла…фильтр поменял долил 400грамм масла, и уже неделю тишина…они даже при первом пуске на холодную молчат.
В общем, больше я Mann брать не буду.
Распил фильтра vic c-111 www.oil-club.ru/forum/top…78-vic-c-111lexus-toyota/
Вообще по тестам vic качественее Маnn.
Комментарии 28
Приветствую, подскажите есть риски из за долее длинного размера повредить его там чем нибутдь или пространство позволяет?
Там пространства для него много, рисков повредить его совершенно нет.
В прошлом году 2022 в августе, поменял масло и решил поставить масленый фильтр vic 111, до этого ставил всегда Mann. Сказать что-то изменилось, не заметил разницы, гидрики не стучат, лью круглый год одно и тоже моторное масло SINTEC PREMIUM 5w-40, буду ставить масленый фильтр vic 111, т. к. он по цене дешевле чем фильтр Mann. Машина лада веста св кросс 2019г. 1.8 двигатель, механика пробег 55300 км. Замена масло каждые 7000 км, 300-400 мл. масло уходит до следующей замены масло.
У него клапан расположен снизу, лучше уж тогда mann w7015 с верхним расположением клапана!
Интересно, подойдет ли он на весту с мотором 1.8, чтоб привод его не снес.
В принципе и на 1.8 должен встать, не думаю что там отличия большие, и думается мне по расстоянию их просто нет. Там до привода дистанция большая .это надо на трамплине подлитеть и приземлиться что бы достало и то не факт…исходя из опыта на приоре, а там было тоже самое…
Посмотрел снизу, место есть, так как он тоньше, крутить проще. Их два похожих vic c111 и nitto 4tp122. Но, если у Vic давление клапана хотя бы 1.1бар (у mann/bosch 1.2 бар), то у nitto 0.9бар, слишком маленькое. Жаль, nitto не подойдет. Есть еще micro t1637 это близнец Vic c111 и есть blue print adt32108. Одни из лучших простых.
Ну да, его проще откручивать/закручивать руками он чуть подлиннее и тоньше, можно даже попробовать сверху открутить.
Я только vic предпочитаю, проверен временем, качественные фильтра, ставил vic на все свои авто www.drive2.ru/l/3382017/, на приору тоже ставил когда была, это получается больше 10лет точно, или 15лет.
У vic противодренажник частенько улетает в мотор
Может попадался брак у вас
Возможно, но второй раз, это уже перебор…или просто с Mann не везёт.
12 лет на манне проблем нет, сейчас веста св кросс стоит манн проблем нет
Не могу ничего сказать про Ман, так как никогда их не ставил (да-да, существуют такие автовладельцы), но на своей уже давно ставлю Purflux. Тоже отличные фильтры.
И не ставь этот Mann, ну его… Я краем слышал за Purflux, он вроде как тоже поставщик какой то марки авто, по-моему у меня на Пежо оригинальный фильтр этой марки стоял или на Фиатах.хотя если честно не помню и не вникал…Вроде говорят тоже не плохие фильтры. Но я уже сделал для себя выбор, от добра -добра не ищут, или как говориться лучшее -враг хорошего.
И за Mann, я однозначно вывод сделал…
Тоже возьму на заметку Vic. Будет альтернативой моему.
Тоже с МАНом на прошлой весте седан иногда замечал чуть более долгое стрекотание гидриков, сейчас на СВхе 1.8 МАНН стоит пока тишина, но уже хочу поставить вик,
Vic фильтра хорошие, ни разу у меня к ним претензий не было.
Где то смотрел их тесты и сравнение, распил с Маn и другими, они по качеству лучше чем ман…Но это можешь сам поискать если интересно…
Они и дороже гляжу мановских.
Не на много, на 30-40рублей дороже. А в целом у них одинаковая цена.
На сегодня Vic с111 дешевле Манн в несколько раз! Как ни странно.
Ну да Японцы видимо не особо санкции поддержали. И на сегодняшний день, Vic идеальный вариант…
Перешёл на него ибо Манн не по карману стал.
Vic как минимум равен по качеству ман. По крайней мере с браком или кантрофактом ман я сталкивался, а Vic не разу.
И удобен для монтажа и демонтажа руками .
Вот ключ чашка для него, если что, Автодело- 40521 около 300р в Автодоке .
Тоже его на Веста ставишь?
Скорее всего, проблема с давлением масла, т, е, с мотором. Нормальный мотор хорошо работает с любыми фильтрами.
Да, не.это косяк клапана фильтра.)
Я эту тему мониторил когда то.
Как то на дизель свой имел не осторожность поставить фильтр ALCO, через 4тыс.км после замены масла загорается маслёнка и горит, я в шоке, гарантия кончилась, пробег где то около 150тыс.км, глушу запускаю не тухнет, ну думаю попал…авто на трос и в сервис, в голове мелькает стоимость ремонта, и цены на масляный насос.
Мастера оказались здравые, давай сначала масляный фильтр поменяем, и посмотрим…поменяли фильтр и маслёнка потухла. И авто долго и счастливо отходило до 450тыс.км и продалось затем.
Так что тут дело в фильтре.
Не всегда бывает так. Драйвовчанину меняли насос на Весте, т.к. давление было низкое. Проверь. Лишним не будет.
www.drive2.ru/l/551841588519632945/
Ну и на тёплом моторе фильтр точно не может убить давление в системе. Это только низкое давление масла.
Спасибо по мониторю…Согласен, лишним не будет…