Блок ABS — ошибка С0121-00

Приветствую!
К написанию этого небольшого отчета подвигло почти полное отсутствие информации в интернете по замене блока ЭБУ в системе АБС для Опеля Н.
В конце зимы неожиданно при движении по ровной дороге на приборной панели загорелся значок ABS и перестала работать сама ABS. Сначала думал, что какой-то датчик на ступицах приказал долго жить. Для уточнения диагноза воспользовался программкой под Андроид ScanMyOpelCan в паре с ELM327. Получил код ошибки С0121-00 — ошибка цепи реле ABS. Проверил предохранители 1,2,3 в переднем блоке предохранителей, отвечающие за ABS, они оказались целы.
Стал искать описание проблемы в сети. Был удивден практически полным отсутствием данной проблемы у Н-ки, но суть по другим моделям Опелей (благо, что код ошибки единый для всех) уяснил — пропадание контакта в модуле ЭБУ ABS.
Перед ремонтом стояли вопросы:
— можно ли снять электронный блок управления ABS (отсоединить его от гидравлического блока), не отсоединяя трубки ТЖ от гидравлического блока ABS?
— нужно ли что-либо менять в мозгах авто после замены электронного блока управления ABS на идентичный с одинаковым номером?
— какие еще особенности ремонта данного блока?
Прежде, чем приступить к поиску нужного блока на разборках, зафиксировал номер требуемого узла

и убедился, что снять ЭБУ с самого блока ABS без отсоединения трубок ТЖ не представляется возможным. Блок ЭБУ снизу прикручен тремя винтами Torx T20, доступа к которым нет из-за того, что сам блок ABS в сборе не имеет достаточной степени свободы.

Как видно из таблицы ниже, этот блок поддерживает только функцию ABS.

Узел не сильно ломучий и поэтому на разборах присутствует в большом кол-ве по весьма не высоким ценам от 1000 до 3000 руб. Мне достался блок за 1000 руб. от авто 2007 года в полном комплекте: кронштейн, гидроблок ABS и модуль ЭБУ. Плюс докупил литр ТЖ.

Когда все необхоимое было на руках приступил к замене.
Для того, чтобы добраться до блока ABS, надо снять АКБ и отвести в сторону бачок ОЖ. Делаем это.
Теперь, прежде чем приступить к замене, отсоединил электроразъем от родного блока и присоединил к заменному блоку.

Включил зажигание, через несколько секунд на панели пиктограмма ABS пропала. Значит вероятность того, что модуль исправный, велика. Решил сам гидравлический блок ABS оставить родной, воспользовавшись только заменным блоком ЭБУ.
Отсоединил три болта, крепящие блок ABS к кронштейну (либо головка Torx E…, либо головка на 8 под 1/4. Я пользовался последней, т.к. она меньше и ей удобнее работать в ограниченном пространстве).
Поочередно отсоединил трубки ТЖ (прокачной ключ на 11).
Получил такую картину.

Ожидал, что ТЖ начнет сочиться, но из трубок не упало ни одной капли!
Сравнил родной ЭБУ ABS и заменный. Тут меня ждал небольшой неприятный сюрприз. Номера блоков ЭБУ не совпадали. Проверить это, не сняв блок с авто было невозможно. Я был уверен, что совпадения номера 13 246 534 на самом гидравлическом блоке ABS достаточно для идентичности всей сборки ABS. Ошибся. Видимо, после 2007 года произошла модификация ЭБУ. Блоки ЭБУ (как я понял, но это не точно!) по годам:
2004 — 2007, 10.0970-0515.3 00.0405-081Е2
после 2007, 10.0970-0525.3 00.0405-081Е3,
Решил не смотря на это поставить купленный ЭБУ.
Все собрал. И вот итог:
— предупреждение о неисправности ABS пропало с приборной панели;
— тормоза завоздушились немного (пока не успел прокачать), слегка ватные, но ездить можно;
— ABS работает (вернулся "приятный" стрекот при резком торможении на сыром асфальте).
Цена решения вопроса — 1600 руб (блок ABS и литр ТЖ), время работы около 1,5 часов.
Остался вопрос, чем отличаются модификации ЭБУ. Если кто владеет информацией, буду признателен!