В кратце: периодически при нажатии тапки в пол отключалась турбина загорался Чек и машина превращалась в овощь.
Почитав ошибки показало Р0299 недодув турбины, на пробеге 67000 рановато для турбины но что делать еду к своему мастеру снимаем турбину визуально всё хорошо, разви что лопости вроде бы туговато крутятся, но раз сняли от даём на профилакти на дефектовку на стенд там её дефектуют проблем нет в ней никаких, чистят балансируют. Вакуумное управление тоже в порядке. Вообще ставим турбину обратно еду тестить тапку в пол и снова чек машина овощ.
Копаем дальше EGR, дроссель, вобщем впускной тракт, а там хана всё в такой саже что просто капец мягко говоря металлический патрубок который после дросселя входит во впускной забит сажей, впускной в саже датчик MAP залеплен сажей чистим всё кроме коллектора потому что машина нужна на сейчас, а там чтоб его снять нужно куча времени и прокладки нигде нет в наличии ждать две недели не альо. Поэтому чистим всё до чего можно добраться, дроссель, EGR, патрубки, и немного впускного куда можно было добраться. Почему на таком пробеге столько сажи вопрос, либо пробег скручен, либо Европейский межсервисный интервал в 30 000 тыс.км. даёт о себе знать либо топливо
в Европе не такое хорошее как говорят
машина с Италии здесь я наездил 6000тыс.км. заправлялся только на WOG.Вобщем после проделанной работы, толком ещё не потестил авто, пока ошибок нет едет нормально надеюсь так и будет дальше, отпишусь вдруг что. Всем удачи.
Немного поездив снова загорелся чек но уже ошибка другая P0403 это ошибка по клапану EGR.
Приехал к своему мастеру предложил сделать принудительную прочистку сажевого фильтра возможно сажа с впускного который мы не снимали для чистки полетела дальше и забила сажевый фильтр вобщем почистили сажевик задымили весь район, после прочистки машина проехала 240 км в разных режимах пробки, трасса со скоростью 150 пока ошибок тьфу-тьфу нет. А там время покажет.
Комментарии 23
Подскажите пожалуйста кто победил эту проблему ?
У меня так уже 2 месяца, но только когда выезжаю на трассу и жестко всех обгоняют, по городу такого нет, так что почистить, егр?
Я почистил ЕГР дросель все патрубки от турбины до впускного коллектора датчик давления во впускной коллекторе, стало лучше но как вы говорите на трассе всё равно чек загорается ((( Теперь думаю вырезать сажевик и заглушить ЕГР но пока не решился цена кусается всё затянит 300-350 баксов, (((
То есть это все не помогло?
Не помогло, но сажу трусануть по-любому нужно было потому что там было все забито.
Buster1
То есть это все не помогло?
Я не захотел снимать впускной коллектор там тоже куча сажи была но поскольку долго ждать запчасти оставил пока как есть.
Какие запчасти для снятия нужно ждать?
Как минимум прокладку впускного она только под заказ ждать 2 недели
Да она металлическая, я думаю не обязательно ее менять если один раз снять
Makismenko
Как минимум прокладку впускного она только под заказ ждать 2 недели
Мне кажется это клапан турбины, его попробовать заменить
С пробегом что-то не так…
Может просто ездили только на короткие дистанции, в Европе машина использовалась чисто для езды по городу, поэтому и сажа не успевала выгорать! Что и вылилось в такую проблему!..
Мне до работы 10 минут ехать)
Так а сколько ты на ней км проехал?
5000
За сколько времени?
4 месяца
Слабо верится что 67000 минимум 167 или 267
С такой сажей 267
Может быть и 67 чисто по городу езды, это сравнимо с 200, 000 по трассе
И обороты походу при езде по городу выше 1500 не поднимались
Всякое может быть