Самый долговыпускающийся автомобиль в мире Chevrolet Suburban, история Escalade ESV

История всех Tahoe, Yukon, Yukon XL, Escalade, Escalade ESV напрямую связана с Chevrolet Suburban, главной гордостью компании GM.

Так как все эти модели вытекли из него, они одинаковые технически от слова совсем, разница в начинке, даже по сути не в кузове, так же как и коротыши Tahoe, Yukon и Escalade, это уменьшенная версия Субурбана.
Да, и поэтому правильно говорить о Escalade ESV, не об удлинённой базе, а наоборот. Escalade это уменьшеная версия Escalade ESV)

Так вот более древней модели машины в мире, которая держится на конвейере более 85 лет, не найти в мире! Еще и не изменяя своим традициям и предназначению, по сути даже текущий Suburban — это тот же авто, что и был изначально создан. Конечно все не в абсолюте так, без развития не куда не обошлось, но принципы он свои сохранил. Поразительно, ведь это самый большой ныне выпускающийся серийно легковой автомобиль в мире, да в принципе, после Ford Excursion за все время)

1) First Generation 1935-1940.

Первое поколение Suburban появилось в далеком 1935 году.
Название его было — Carryall Suburban, в простонародье Suburban.
Идея создания такого авто была в том, что бы реализовать такой автомобиль в который может влезть 8 человек с багажом и комфортно переместиться из одного конца США в другой.

Технический это был рамный грузовик с легковым огромным кузовом. И технически это был тот же пикап, который выпускал тогда шевроле, но осуществлял другие задачи.
Это поколение имело 6 рядный 79 сильный мотор 3,4 литра.

2) Second Generation 1941-1946
Второе поколение производилось в годы Второй Мировой Войны и использовалось там так же как траспортное средство.
Разница между поколениями была минимальна, изменён дизайн немного, а начинка по сути осталась той же.
Это поколение имело длину 4,994 мм и колесную базу 2,946 мм, оснащалось вторым поколением 6ти рядным 3,5 литровым 85 сильным мотором, который производился вплоть до 1963 года. Автомобиль имел 3х ступенчатую механическую коробку передач.

3) Third Generation 1947-1954

Третье поколение имело несколько отличный дизайн и имело различную компоновку кресел, была версия, где можно было свободно перемещаться по салону.
Главная, особенность этого поколения, это появление 4х ступенчатой автоматической коробки Hydra-Matic в 1954 году. Двигатель остался прежним.

4) Forth Generation 1955-1959
4е поколение потерпело значительные изменения в дизайне и технической стороне. Дизайн черпал вдохновения от роскошных седанов Cadillac и Chevrolet той эпохи.
Это был первый Suburban с Small-Block V8 4,3 и 4,6 литров, но и это еще и был первый легендарный Small-Block V8, который в 5 поколении устанавливается на Suburban до сих пор.
Помимо этого автомобиль имел, как задний, так и полный привод и автоматическую коробку из прошлого поколения.

5) Fifth Generation 1960-1966
Пятое поколение, не сильно измениллсь врешне, но имело технические новшества. Появилась передняя независимая подвеска.машина была построена на легендарной платформе c/k, которая использовалась вплоть жо 2002 года. Авто было так же предне- и заднеприводным, с автоматической коробкой на выбор, и большим ассортиментом ДВС, как v8 5,4, так и рядной 6кой. Стоит так же отметить, что сиденья 3 ряда были съемными.

6) Sixth Generation 1967-1972

6е поколение имело ряд отличий от 5го.
Основное отличие было, то что автомобиль в первые получил 4 боковые двери, вместо 2х и увеличился в размерах до привычных 5,474 mm и колёсной базой 3,226 мм.
По сути внешний вид и габариты этого поколения задали эталон, который остался и сейчас.
Стоит так же отметить, что это поколение имело систему кондиционера для задних пассажиров и классический рычаг переключения акпп.
Объем v8 возрос до 6.5 литров.

7) Seventh Generation 1973-1991
Ну что ж мы подобрались к самому долговыпускавшемуся поколению Suburban (18 лет), которое стало настоящей классикой и его внешность, надёжность и харизма сделала его легендарным.
Примечательно в этой машине, то что ее конструкция с задним неразрезным мостом, передними рычагами, комфортом, рамой позволяла ей преодолевать безумные расстояния и служить десятилетиями, до сих пор в США такие авто ещё на хожу и радуют своих владельцев. У этой модели было большое количество двигателей, начиная от рядной 4ки, заканчивая 7.4 литровым V8.
Это первый Suburban с дизельным двигателем.
В этом же поколении появился самоблокирующийся задний дифференциал, который есть и в моем авто.

8) Eight Generation 1991-1999
Это пожалуй самое передовое и самое узнаваемое поколение Suburban рожом из 90х.
У нас в семье был этот автомобиль 1996 года 2500 и прослужил нам 14 лет верой и правдой, продан в 2010. Этот автомобиль оставил в моем детстве не сгладимые впечатления, что на другие авто я уже больше не смог смотреть)
Что же в нем было такого?
Это был тот же рамный монстр, что и прошлое поколение, но с очень хорошим уровнем комфорта, которого до этого у Suburban не было никогда.
Удобные кожанные сиденья, подушки безопасности, люк, двухзонный климат контроль, вообщем в 90х это был шикарный автомобиль)
Коробка 4l80 и 4l90, базовый двигатель был 5.7 литров, но были и версии с 7.4 литра, а так же 6.5 турбодизельные.
Именно в этом поколении GM решили урезать Suburban и сделать Tahoe, Yukon и непримечательный, страшенький Escalade.

9) Ninth Generation 2000-2006
Как владелец Escalade 2002, эту машину я знаю от и до.
С обновлением дизайна, и доработки интерьера, это все ещё был тот же Suburban с технической точки зрения.
Да изменилось поколение Small-Block Vortec, теперь эти авто поставлялись только с бензиновыми двс 5.3, 5.7, 6.0 и грузовая версия вплоть до 8.1 big-block с двумя топливными баками.

Это поколение так же ознаменует появление более обособленного Escalade ESV, по сути автомобиль хоть и изменился и добавил ещё комфорта к авто прошлого поколения, но все же это не был серьёзный скачок в будущее, хотя наполнение его и сейчас впечатлит многих любителей автоваза или уаза.
В России эти машины в укороченном варианте в первые начали продаваться, как можель Tahoe и собирались в Калининграде. Поэтому многие знают и ездят до сих пор на этих авто и регулярно встречаются на улицах.

10) Tenth Generation 2007-2014
Работая над этим поколением GM реализовал много интересных вещей.
Был полностью переработан интерьер, улучшена шумоизоляция, добавлено мультимедии, куча подушек безопасности, новое поколение Vortec и многое другое, начинка была что надо на 2007 год, двигатель 6.2 мог развивать 409 лс, а фары Escalade ESV platinum были даже удостоены премии за лучший свет.
Но были и недостатки относительно предыдущего поколения: ушли от торсионов в пользу пружин, авто облегчели, больше оно не имело стальных бамперов, клиренс упал до уровня спортивного авто, появилась пречловутая мировая тенденция экология с отключаемыми цилиндрами.
Поэтому в отличии от России, это поколение в США продавалось в 2-2.5 раза меньше, чем прошлое. И считается не самым удачным, так как хоть и не изменило в чем то своим традициям, оно все же уже было не тем, к чему привыкли американцы за прошлые 9 поколений, хоть и продержалось на конвейере 7 лет. Стоит так же отметить, что GM эксперементировала с этими машинами и делала бестолковую гибридную версию, а так же полностью автоматпилотируемый Tahoe, один из первый в мире, который получил множество наград.

11) Eleventh Generation 2015-2020
Мы подобрались к моему авто и это поколение, на мой взгляд лучшее с точки зрения дизайна и комфорта, а так же неизменным традициям.
Это поколение имеет ряд преимуществ над всеми: это куча систем помощи водителю, адаптивный круиз контроль, автоматическая парковка, шикарный салон, новый двигатель Small-Block GenV с непосредственным впрыском и невероятными расходами для такого трака, продуманный салон, в отличии от предыдущего поколения, увеличился клиренс, если снять губу, улучшилась оптика, как на Suburban, так и на Escalade ESV, 3 коробки передачь, старая 6, и новые 8 и 10 ступенчатые коробки, впервые электронная рулевая рейка.
Но самое удивительное в текущем году, так это, то что он технически не изменился, от слова совсем, да что то было улучшено, но это та же проверенная дечятилетиями двух рычажная подвеска спереди, рама, которая и в размере то мало поменялась, атмосферный V8, хоть и нового поколения, но это такой же архаичный и простой ДВС, как и был когда-то, задний неразрезной мост с самоблоком. По сути это тот же грузовик, что и был когда-то, надежный с кучей функций и при этом абсолютно верен своим традициям и размерам.
Да, есть и недостатки, но они и в предыдущих поколениях были, даже в легендарном 7ом.

12) Twelveth Generation 2021-…
В этом году вышло на свет новое поколение Suburban. Про него у меня есть отдельная статья, но тут вкратце скажу, что это рамный трак с V8 с духрычажной подвеской, новым дизельным двс и новой независимой задней подвеской, и кучей новоротов в салоне.
Но об этом читайте здесь — www.drive2.ru/b/547689282857337309/