02 июня 2020 года
Вторник.
Метео ULLI С. — Петербург, Время (UTC) 11:00, Ветер (м/с) 100°-6, VV (м) 10км, Явления -, Облачность м/о, T °C +18, f % 39, QNH гПа 1013.
Первая частичная замена за неполные 200 тыс.км.
Откручена гайка (на 18) правой опоры дизеля, опора коробки от рамы (длинный болт на 18) и четыре винта крепления опоры к коробке (на 13).
Опирание для подъема мотор-коробки в зону их сочленения (колокола).
Снимаем старый поддон, сломается трубка — ничего страшного. В помойку его.
Новый поддон "кормой" сначала заводим за трубу правой турбины и за съемную траверсу рамы. Затем, как на фото, "нос" поддона аккуратно заводим между несъёмной траверсой рамы и коробасом с пассажирской стороны к водительской, помогая рукой маслоприемной трубке нового фильтра "скользить" в нужный нам квадрат мехатроника. Все прекрасно встаёт на место. Обтягиваем поддон "от центра" двадцатью одним винтом. Момент в одних источниках 8, в других 10 Ньютонов. Прикручиваем опору АКПП к самой АКПП четырьмя 13 болтами.
Опускаем Мотор-коробку.
Всё собираем обратно — прикручиваем опору АКПП к съёмной траверсе рамы болтом на 18.
Закачиваем шесть литров Титана…надо 5.5
П.С. С коробки (заводская заливка) слилось около 4 литров (измерю более точно). Подтеков нет.
Комментарии 6
За 200 ни разу не меняли?
На этой машине вот так получилось
И как поведение ДО и ПОСЛЕ? Как бублик? Черное слилось?
Масло чёрное, в работе коробки ничего не изменилось — в худшую сторону точно. Бублик на 28м "цанраде" другой, больше в диаметре (чем на 26м), как на 368 моторе. Мне пока случии его усталости не встречались…
На 26м "ЦФе" менял его дважды 80 и 172 тыс. км…
Адаптации бы ещё сбросить…
🙄
Точно ☝️