Прогорел резонатор, даже до такой степени, что при резком отпускании педали газа, слышны хлопки догорающего топлива, ну и двигатель работает с харрактерным звуком.
Поддонкратил я машину гидравлическими домкратами, пороги с металл 1,5 мм позволяют оторвать два колеса, без каких либо подставок под головку домкрата, и домкрат можно ставить в любое место.
Старый резонатор был просто в труху, прогорела и банка и передняя труба
Недавно мне в руки попал резонатор с 2110, алюминизированный, но у него прогорел хомут в месте крепления ко второму глушителю. Сперва были мысли, просто поменять и переварить хвостовик. Но когда я снял, резонаторы оказались разные по размерам.
На моей машине так как она 2006 года стоит резонатор нового образца, а в руки мне попал алюминизированный, но старого. Почему я захотел именно поставить б/у, так как он в отличном состоянии, покрытие алюминием его защищает от коррозии, передняя труба сделана с легированного металла, на ней так же признаки коррозии отсутствуют. Было решено доварить трубы и подогнать типоразмер старого образца под новый.
Вставки я делал из водопроводной трубы толщина стенки 3 мм, сгниёт быстрее резонатор чем вставки, толщина стенки труб резонатора 1-1,5 мм
Так же я переварил хвостовик с с родного резонатора.
Заднюю трубу пришлось так же удлинить
Сделанный резонатор, вышел довольно не плохо
Хомут немного стоит под углом к хомуту паука, я потом изменил и угол хомута на резонаторе, чтобы они были в одной плоскости для более плотного прижима.
Собрал выхлопную систему на металлических кольцах и использовал керамический герметик для выхлопной системы, соединение вышло герметично. Машина работает тихо.
Комментарии 3
Дёшево и сердито, главное что бы результат радовал:) Теперь наверное в машине только шёпот двигателя слышно:)))
Поддонкратил домкратом)))
Гофру бы вварил сразу б, вещь она однозначно нужная.