Всем привет!
Вот и настало лето, и настало оно как то даже слишком по летнему, для моей средней умеренной полосы. Днем машина показывает на приборке +31 до +33 градусов тепла. И если машина простоит на улице без тени весь рабочий день на солнце до обеда, то в салоне, когда садишься, слышно знакомый звук и запах за жарки яиц с салом на сковороде… ну вы понимаете о чем я.
И в такие моменты, мне стало казаться, что кондиционер работает плохо. Ну знаете на заводе не доливают хладагент, еще и дилер сливает себе в ведро на ТО, что потом продать. Ну как всегда у лады. Плюс дешевый пластик панели пышет жаром в лицо, как печка в бане. И в голову полезли всякие мысли. А вдруг нужна дозаправка.
Полазив в интернете, нашел таблицу, которая встречается в разных местах, разных марок. И на лачетти она была и на фокус клубе и в лада онлине, везде одна и та же табличка. Где зная влажность и температуру на улице, можно прикинуть, какую температуру должен иметь воздух в центральном дефлекторе, при оборотах двигателя около 2000 в 1 мин.
Вот собственно та самая таблица, которая везде всплывает. И так же есть инфа, что разница между центральными и боковыми дефлекторами не должна превышать 4-6 градусов. Ну как-то так. В общем имея базовую таблицу, поверим ей.
Смотрим на приборную панель, которая показывает 31 градус, когда включился обдув конденсатора на максимум при прогреве двигателя, до этого было +33, возьмем среднее +32. Ну пусть так. Вставляем градусник, который показывает температуру достаточно точно, с ошибкой в 0.2 градуса. И смотрим влажность на улице, на балконе, правда с северной стороны, поэтому показывает чуть холоднее, с учетом влажности. Влажность показывает термометр сяоми, который обладает неплохой точностью показания температуры.
Ставим режим авто, температуру LO и вставляем датчик центральный воздуховод. Ждем пока температура стабилизируется. Получаем 9,3 град, даем погрешность на Китай. Пусть будет 10
Я так же хотел померить и в пассажирском боковом воздуховоде, там температура очень медленно, минут за 5 дошла до 11.5 и тупо замерз в машине, кондер — зверь.
Даем погрешность на лютейший кетай, и получаем, с округлением до человеческих величин:
Влажность 50%
Температура в среднем воздуховоде 10
Температура на улице +32
Согласно таблице, температура воздуха в центральном воздуховоде при 32 не должна превышать +13 градусов. Мы имеем — 9,5 даже с учетом всех возможных ошибок, пусть будет +10. Тут как не кури, а все работает как и должно, согласно таблицы, Вот только что это за таблица, хрен пойми, кочует уже с 10 лет по разным форумам, но это уже совсем другая история.
Комментарии 28
За несколько секунд ничего не случится. Этот режим ко всему прочему и кондиционер включает тоже. Короче не знаю почему так, но без этого алгоритма в режиме авто даже стекла потеть начинают.
Для быстрого охлаждения есть режим LO. Если в жару что то потеет в машине, значит есть неисправность и что то где то течет или рециркуляция заклинила.
Для того чтобы климат нормально холодил в режиме авто сначала нужно нажать режим MAX defrost, дать поработать несколько секунд, потом включить режим AUTO. Не знаю почему так, но это работает…
Макс дефрост включает обогрев лобового, заднего стекла и зеркал. Я уж как нибудь без этого.
У нас в городе жара, +33 в тени. Вчера ездил в соседний город 300 км. Выставил на климате 22, направление на стекло, и одно деление на скорости вентилятора. Проехал все дорогу, даже не почувствовал жары, а вот когда дверь открыл стало ясно что на улице пекло. В городе сложнее салон не успевает охладится при передвижения на короткие дистанции.
Км 5 по городу и машина охлаждается, достаточно поставить авто и темпов, лучшую скорость и направление климат выберет сам.
у меня вызывают сильные сомнения эта табличка… дельта Т высоковата. по давлению тоже есть сомнения…
да и конструктивно у всем машин разные компрессоры, разные передаточные числа от двс на компрессор — а значит и показатели давления (как минимум по высокому) у всех разные будут
Вот я тоже не уверен, а для лады такой я не нахожу.
ну и до кучи показания с testo 550.
виден перегрев, переохлажление и давление на выс. и низкой сторонах
по низкому както 2 бар многовато для 134 го… там должно быть ближе к 1-1.2 бар…
вы случайно не 475гр заправили вместо положенных 390?
ответ на картинке
ELITE83
по низкому както 2 бар многовато для 134 го… там должно быть ближе к 1-1.2 бар…
вы случайно не 475гр заправили вместо положенных 390?
ответите на вопрос, что покажет манометр?
п. с.
имея прибор testo 550, да или просто нывыки заправки по переохлаждению и перегреву(два термозонда и манометричку) не обязательно знать, сколько вешать в граммах…
Верно, но ваши картинки имеют право истины только для статической системы, но мы же говорим о динамической системе, где давление и разряжение устанавливает работающий компрессор и гидросопротивление системы.
Также верно утверждение про протяжку для определения необходимого веса хладогента… И в этом случае объем уже играет роль
//Пс, достаточно знать Т испарителя и тип хладогента для правильной заправки…
последние две картинки и думаю все станет на свои места
ELITE83
Верно, но ваши картинки имеют право истины только для статической системы, но мы же говорим о динамической системе, где давление и разряжение устанавливает работающий компрессор и гидросопротивление системы.
Также верно утверждение про протяжку для определения необходимого веса хладогента… И в этом случае объем уже играет роль
//Пс, достаточно знать Т испарителя и тип хладогента для правильной заправки…
сории, обычные скрины. из поисковика, найденные по запросу перегрев переохлаждение. зная эти две цирфы, можно отлично заправить систему без весов.но в тоже время,
весы это скорость заправки и фактически удобство для тех, кто не знает как делать это без них или не хочет тратить свое время на это. подключил авто к станции, нажал две кнопки и все. клиент заплатил. но это не работает в промышленном холоде, где полная заправка системы измеряется килограммами.
я работал инженером климатических систем, и не мало как устанавливал их, так и чинил после криворуких установщиков…
так что как заправлять имею не только теоретические представления
—
Но итог то разговора всё тотже — нельзя неизветно какую табличку применять к разным готовым системам с разными хар-ками…
насколько я понимаю, ко мне был вопрос относительно давления и количества залитого фреона… попробовал ответить. наглядно. ко всем холодильным системам приминительно две вещи перегрев и переохлаждение, повторю зная их, можно понять о работе системы все…
п. с.
табличку в тексте даже не смотрел.
ну к вам по давлению — у вас 2бар по низкому, что для 134 фриона многовато и будет при переизбытке фриона, при этом температуры могут быть в пределах норм, т.к. автомобильные кондиционеры весьма спокойно "переваривают" как нехватку, так и переизбыток фриона (в разумных объемах)
если вы внимательно смотрели на фото тесто 550, то над давлением есть цифры, это цифры перегрева и переохлаждения. где что думаю не составит труда понять. вверху я приводил скрины цифр нормы для перегрева и переохл. и пару скринов давления в сосудах независимо от объема соответственно, сожалею что вы смотрите исключительно на цифры давления…
ну и напомню от себя, что есть одна очень занимательная книженция, вы как инженер климатехники должны были бы ее прочитать (*Пособие для ремонтника *П.Котзаогланиан) надеюсь автор вам знаком.
ELITE83
ну к вам по давлению — у вас 2бар по низкому, что для 134 фриона многовато и будет при переизбытке фриона, при этом температуры могут быть в пределах норм, т.к. автомобильные кондиционеры весьма спокойно "переваривают" как нехватку, так и переизбыток фриона (в разумных объемах)
ну и специально для любителей(в прямом смысле слова) и в том числе для любителей смотреть на цифры давления и судить по ним о количестве хладогента…
хотя да, я чото от жары мозг кипит
это же не холодильник в конце концов, тут -30 не надо на выходе иметь…
даже 0 много, тут +10+15 вполне — а там да, давление то выше…
Вы правы, это меня переклинило на данные для морозильной техники, а не для кондиционирования
подскажи, через эку твикер не могу активировать тмпс. ни на весте, ни на рее. брал две разных елмки 100% работающие таймаутом все перепробовал. фигушечки, не выходит и все.
А что пишет хоть… Скринами лучше
если кратко, то в весте очень посредственная климатическая установка.
Круто, а что по влажности и почему третья скорость?
Температура в среднем воздуховоде 100?
поправьте)
Да это верхний индекс не сработал. Символ ° превратился в 0
вот это заморочился. как будто рефрижератор купил а не легковую машину)