Очередная замена масла. Пробуем Shell Helix Ultra 0W-20

Вот вам минус конкретно по ecs:
shop.ravenol.su/motornoe-maslo-ravenol-ecs-0w-20/
Hths 2.64 нового масла, которое при эксплуатации немного садится, годно для вашего мотора?😉 Сильно сомневаюсь т.к. 2.6 привелегия гибридных установок.

Ппц😆 речь шла о 5w20
0w20 было шел

Зачем мне про равенол? Выдерки из контеста?

Вы лучше напишите что креки лучше всех.
С доводами. а не ваши умозаключения

Что касается статьи по вашей ссылке: человек не знает что такое cvt — о чём ещё говорить в плане его знаний?
Далее, ему всё пояснили… Сам никаких доводов не приводит к тому что пояснили. Далее идут вырезки по маслам с oil club под копирку.
Если вы не хотите быть обманутым, изучайте тему сами и задавайте вопросы людям, которые что то доносят. Если человек говорит — мне так сказали или нечто подобное, не приводя никаких вменяемых объяснений по механике/физике/химии процессов, которые вы могли бы перепроверить — такого человека слушать наверное не стоит. А теперь возьмите и проанализируйте наш диалог вкупе с alexch и статьей которую вы привели. Далее регистрируйтесь на том же oil club, вникайте в тему, пройдите какой нибудь краткий курс по устройству двс, вспомните физику применимую в двс аля гидравлика, гидродинамика, термодинамика, а через год другой вернёмся к этому вопросу) Кстати термодинамика с гидравликой в частном доме при настройке и расчёте отопления пригодится. Сантехников тоже стоит проверять.
Ps:
Отвечать что бы я увидел надо нажав под моим комментарием "ответить". Если б не мой одноклубник с своим вопросом по hths, вашего ответа я бы не увидел) вернулся кинуть инфу с офф сайта равенол.

Ну так и вы не каких доводов так же не привели.
Одни ваши умозаключения по сути основные на ваших же фантазиях.

Дискуссия началась из вашего высказывания в пользу крековых масел не чем так и не подкрепленного.

Ни одного оргумента и ни одного довода.
Вы даже ссылочку корявенькую привести не можете. Зачем столько слов если в них не вложена суть?

По сути вы троль. Больше добавить то и не чего.

Дискуссия началась с вашего "приглашения" используя ссылку на мой бж, который в целом достаточно наполнен информацией по выбору масла в пределах допусков, которые у нас впринципе одинаковые. Вам видимо лень читать, вникать и пытаться понять как это работает…
Я вам описал факты целиком и полностью с всей физикой процесса, которые вы можете сами перепроверить, а если не понятно — уточнить/попросить перефразировать.
У меня в бж есть тема "как выбрать масло" там 2х часовое видео с опросом представителя равенол, где он говорит что полярных свойств ПАО мало и им приходится добавлять либо кряк, либо эстеры. Так же в ПАО плохо растворяются любые присадки и опять им приходится добавлять кряк/эстеры. Суть тут не в том что им приходится, а в том что полярных свойств мало, смазывающая способность голого ПАО плохая. Если вы не умеете развивать мысль в правильном русле, подскажу: вы в очередной раз забыли когда меняли масло, присадки сработались, база не в состоянии без присадок работать. И смысл? Вы за полярным кругом живёте что морозоустойчивость важнее смазки? Повторюсь, ПАО оправдано когда оно выгодно по $ или нет выбора из за температуры на улице.
Далее есть oil club и анализы отработок по которым видно всё о чём я говорил.
Мне вам доказывать что ПАО ходит 300-350ч? Это как доказывать что сахар сладкий. Смотрите анализы отработки, где указаны часы. Когда tbn масла = tan оно сдохло. Касается и ПАО и кряка, разница в часах.
Далее по фильтрам — опять таки я вам дал пищу, которая вами же проверяется. Мне пережевать и в ротик положить? Зачем? Вкл мозг или давайте мне ваши деньги, я понесу ответственность за обслуживание.
Далее сравнение по давлению и температуре — опять таки, есть сравнение в моём бж не дешёвым прибором.
Относительно 120° в картере, вы восприняли это вообще через задний проход, что не удивительно учитывая что сами вы развиваться и понимать ничего не хотите. В картере — это значит в поддоне, а не где либо ещё. Не надо додумывать то чего нет, как это любят делать наши прекрасные дамы.
_____
Касаемо ссылок: вам по примеру аппонентов видео разгона аккорда скинуть или где? 🤣 Что вас конкретно интересует? Одну по вашему выбору скину. Остальное — трудитесь и думайте сами.

Ну мне нечего добавить кроме того что я уже написал выше

Ожидаемо, не удивительно) язык свой касаемо троллинга в жопу заснуте будьте добры, на будущее. Пока от лени не избавитесь. Всего доброго.

не совсем понятно что есть дерьмо,
себе в соренто лью как в посте уже 4 года, ибо нужно пожиже.

вот читаю коменты и не понятно что в итоге лучше?
1 Shell Helix Ultra 0W-20 API SN Plus свежее NEW 2020 550052652
или
2 просто Shell HELIX ULTRA SN 0W-20 550046977

причем первое дешевле ощутимо

Любой крекинг мягко говоря не очень хорошо.
www.drive2.ru/l/526012960871548507/
Так и не отмыл до конца свой мотор.

Получается оба шел крекинг?

А шелл, этот гтл, тот же крекинг. www.drive2.ru/l/535757107794805202/
У вас в мануале от 5-20. Более жидкое не надо. Для вас лучшее будет СФЕ 5-20. Совсем классно, шелл не сравнить.

я при выборе масла руководствовался статьей этой www.drive2.ru/l/8590918/

вот теперь почитав ваши ссылки серьезно задумался что экономия может привести к печальным последствиям.
СФЕ 5-20 это вы имели ввиду RAVENOL SFE SAE 5W-20 арт.4014835722552 5литров ?

Если по акции:4014835851627
Вот этот номер. У нас ещё есть 3425 р. Поищите у себя.

хотел еще спросить есть смысл снять клапанную крышку и посмотреть что там под ней после этого шелл(отложения/нагар/лак) или не обязательно пробег 35т/км?

Не обязательно. Даже если есть, ничего вы не сделаете. Равенол потихоньку отмоет и будет вот так: www.drive2.ru/l/476956600330879151/

увидел что равенол имеет несколько линеек масел.
вот и статейка у нас имеется www.drive2.ru/l/481349424161751165/
хочу полностью перейти на равенол
подскажите есть ли между этими маслами существенная разница?

Разница есть всегда, иначе бы их не было столько видов. Крекинг не советую в принципе. Может отличие крекинга равенол от мотуль и есть. Но базу они используют мобила. Сильно крекинг равенола от мобила отличаться не будет. А вот ПАО, это другое дело. У мобила даже нет такой линейки масел. Для начала попробуйте СФЕ. Сразу не гоняйте, с промывкой. Через 500 км станет тише. Вот тогда уже можно и летать. Думаю вкладыш не провернет. Как раз проворачивает, когда масло густое. Оно тупо туда не поступает. У сфе нтнс 2,9, как раз то что надо. И нет полимерки, совсем класс. Оно очень текучее, везде проникает.

Мировые производители базовых масел PAO Group IV

Idemitsu Kosan Co. — Lenealene PAO (Место производства Tokyo Japan)

Exxon Mobil — SpectraSyn PAO (место производства Beaumont Texas, Gravenchon France)

INEOS — Durasyn PAO (место производства LaPorte Texas and Feluy Belgium)

Chemtura — Synton PAO (место производства Elmira, Ontario, Canada)

ChevronPhillips — SynFluid (место производства Cedar, Bayou, Texas)

Татнефть — Нижнекамскнефтехим (место производства Нижнекамск, Россия)
Трудно сказать, чью базу использует равенол. Они это не афишируют. Но предполагаю, что мобил или инеос.

В этой статье в коментах есть довольные и не довольные. Как всегда, раз на крекинге тише, значит лучше. Бред, у меня тоже на рейнол 5-40 мотор совсем тихо работал. Но динамики не было. Залил ЕЦС 0-20, да, сначала было шумновато. Но не давил, знал что любое масло надо прикатывать. И через 700 км. мотор зашептал и полетел. Смотрите видео. Чуть шумнее чем на рейнол 5-40, но динамика улет. И расход бензина был 10,2, а 5-40 меньше 11 не было. Вот как так.

Вокруг ПАО мир не крутится) Равенол был актуален когда стоил ~2-2.5т.р. за канистру ибо проезжая на нём 350 моточасов мы выигрывали в плане цена/пробег(часы) по отношению к не раскрученному, но хорошему гидрокрекингу.
При соблюдении интервалов в часах, а не километрах по качеству они отрабатывают одинаково.

Сегодня цена на ПАО вскочила до 3.5-4т.р.
ПАО ходит ±350ч.
Норм гидрокрекинг 200-250ч.
Цена на норм кряк сегодня менее 2т.р. за канистру (лично моё масло стоит ~5800-6200р за 20л ведро).
Выбег на один рубль посчитайте сами.
Если хотите самое лучшее масло в мире, максимально напичканное пакетом присадок и на хорошей базе для вашей пташки, то это не равенол и не Ред лайн, а Amsoil Signature Series) Только не забудьте эксплуатировать двигатель соответственно — дерзко, иначе это будет вложение в понты)

Не убедительно как то. Есть тесты отзывы примеры. Видео наконец.
А так да как всегда раньше говорили мотористы не важно какое масло главное чтобы оно там было. Меня не пускает крекинг меня насторожило лаковые отложения.
Видел как на саляре экономили 3р с литра зимой и лили присадки, а потом лакированные форсунки получаются. Как то не хочется себе такого в двигателе, тем более сто как оказалось он так себе двигло, нежный.
Иметь машину стоимостью 2ляма и экономить 1-1.5 в год на масле по меньшей мере странно

Вам показать мой двигатель проехавший на кряке с интервалами 200ч более 150т.км?)
Анализы того как кряк отрабатывает за эти 200-250ч? Их на оил клубе, оилчейсе и т.п. форумах выше крыши)
Замеры давления на ПАО и кряке?) www.drive2.ru/l/524203439610137864/

А что мне его показывать. Уже более 2 лет занимаюсь испытаниями, без всякого вскрытия уже нашел для себя лучшее масло.

И в чём заключается испытание?)
Ps: это не вскрытие))) а регулировка клапанов.

Испытывал на себе разные вязкости и составы. Нашел лучшее, другой замены не вижу.

Так чем вы измеряли и что? Испытания подразумевают сухие цифры. Для цифр нужны замеры/анализы. Что вы измеряли и чем?) Ваш опыт, которого ни у кого нет надо чем то подкреплять. Иначе это звучит как — есть мое мнение и не правильное.
___
Ps: пошёл изучать ваш бж с отчётами.
Pss: бегло изучил. Как и ожидалось прибор — жопомер. Вы хоть ради приличия пару анализов отработки сделайте, датчики на масло поставьте, эндоскопию переодически делайте и т.п. подкрепляйте свои опыты чем то более точным чем градусником на Марсе, без обид.

Мне достаточно того что вижу и чувствую. Анализами пусть ойл клаб занимается. Фигня это всё. Сказал же на чем машина лучше едет. Этого достаточно. Итак заливал только самые лучшие из лучших. Все испытать жизни не хватит.

Типичный ответ человека с своим мнением и ошибочным.
На сколько процентов лучше поехала машина? Секунды/доли? Какая разница давлений масла? Какая разница температур масла? Где замеры всего этого? Видео разгона для справки это не замер.

Вы знаете, есть масло авиационное, mobil jet oil 2) Вот на нем машина вообще летит! А вы и ваш опыт на фоне моего — пшик) лейте его и не думайте больше ни о чём.
Вот как это звучит…

Да нельзя, оно для самолетов. Присадок нет нужных.

Присадки это модификаторы базы. Если база сама проходит поставленные тесты — пакет добавок без надобности. Именно по этому рецептура разнится. Откуда уверенность что база mobil jet 2 не способна удовлетворить потребности acea:A5
ILsac: gf-4 gf-5
Api: sm/sn/sp
?) Вопрос риторический)

А вы сами катали такое? Вязкость 5,01 не опасна для мотора?

Нет. Это масло было взято в качестве утрированого примера вашего поведения и не более того. Рекомендовать его всерьёз не могу и не буду, но продукт в целом очень интересный в качестве добавки к основному объему. Сегодня у меня нет ни возможности(гемор купить), ни желания играться, но в будущем обязательно попробую его.

Двигатель двигателю рознь.
У меня трактор был я в него лил все что находил на обочине в канистрах . потому как и текло и кушал. Так трактор до сих пор работает и стучать не собирается. Все двигатели по разному могут проработать на одном и том же масле. Да и не засекаю я не мото часы и километраж. У меня жена в основном катает.
Так что кряк двигателю G4KE в моем случае противопоказан тем более что я уже и не помню когда точно масло менялось как то не отложилось у жены тем более хотя она ездит менять.

Да не слушай ни кого. Сам залей СФЕ, сделай как я рекомендую и увидишь результат. Что трепаться в пустую. У каждого свой опыт, но такого как у меня нет ни у кого.

Да я ещё утром 2 комплекта оплатил и 2 фильтра

А чем существенно отличается g4ke от g4kd или g4fc?) Маслонасосом с балансирами? В остальном одно и тоже. А чем от k20z2 или k24a3? Оборотами. Я благо прекрасно знаком с этими моторами по работе и залог долгой жизни — правильное обслуживание. В сотый раз повторюсь по часам и без подделок.
Тракторы к слову опираясь на что делают ТО?;)

Если вы хотите лить ПАО только из за безолаберности (иначе не назвать), то это провальная идея изначально. Дешевле продать машину и купить ту, которая сама вам скажет — пора т.к. всё равно забудете. Сегодня благо таких предостаточно.

Одного кастратного насоса достаточно чтобы ресурс двигателя упал в половину. К там ещё и вкладышии полвергались модификации.
А по моточасам от замены до замены, такими подсчетами даже и не думал заниматься но 350 против 250 намного лучше да мороки меньше, реже тоесть
И лучше иметь запас в этих моточасах на замену масла зная что пао и больше проходит когда как крек начнет умирать еще раньше
Поменять 2 раза в год крек или раз в год пао со спокойной душой и не трястись подсчитывая моточасы
Повторюсь экономить 1000р на масле просто глупо имея дорогой авто.

Это как сливочное масло и маргарин. Можно сколько угодно твердить что маргарин ни чуть не хуже а если прочитать этикетку и рекламную брошюрку то окажется что даже в чем то и лучше, но зачем нести это в массы совсем не понятно. Читать все умеют.

Вы уверены что балансиры что то решают тут?) Что они по вашему делают и зачем нужны?) На 90% двигателей куда интереснее любого корейца от балансиров в маслонасосе избавляются без сожалений в угоду динамике и бед не знают. Балансирные валы немного уменьшают вибрации, но уверяю вас, разница в вибрациях около нулевая.
То что балансиры взбивают масло в туман — это другое дело. Тут кстати ПАО сильно и сильно проигрывает кряку по этому показателю — смазка масляным туманом.

Мне куда их теперь деть эти баланссиры?
Я знаю что они не нужны дело не в них а что из за них шестерня насоса стала в 2раза уже и качает в 2 раза меньше масла. Значит нужно поднять качество масла а не ухудшить его.
Туман думаю зависит только от вязкости масла. Да и звучит как то … Масло не только смазывает но и охлаждает . что может охладить маслянный туман…

На Соренто никуда естественно) Суть то не в том, а в ответе на вопрос: что есть качество для конкретного типа моторов? (Не суть какого).
Ps: к предыдущему ответу — фильтр масляный синтетический с фильтрацией до 2 микрон к ПАО нужен и с шторой ф.элемента побольше т.к. обычные начинают перепускать как раз к ~200 часам, видно на горячую по датчику давления масла лёгкие колыхания стрелки ~1 очка. Сажу из масла тоже надо кудо то девать.
Есть на дизельных двигателях интересные фильтры двойного типа полнопроточные и полу… Говорят у них ресурс существенно больше т.к. дизель сам по себе больше сажи даёт и фильтрация как у синтетических. 👇(Nitto 4IF-105)

Вы же пао не льете откуда инфа?
Я понял куда вы клоните. Что 200 часов предел фильтра и как раз и кряка. И что все меняется как раз в срок и без выбега за пределы ресурса.
Уже не производными ли кряка он забивается

Ну тут уже не от масла а от топлива зависит если оно хреновое то и масло разложится раньше гарантированного срока .
Вы уж совсем все в кучу

Да ничего он не знает, теоретик. Не бери в голову. Опыт куда лучше всяких теорий. Хочешь хороший фильтр, бери кнехт, годы испытаний и куча машин подтвердили. Сам только на кряке катается. А знаешь почему? Денег жалко, вот только теорией и занимается. Да в моем моторе СФЕ и через 5 т. был как новый. А на кряке признаки старения появлялись уже через 3-4 т.

А какое у вас образование и чем вы занимаетесь на работе? Практик)

Кто вам сказал что я не лил ПАО?) Я пару лет на нем ездил. Fds / ecs / sfe заливал, sfe раза три. Зайдите в бж аккорда, взгляните темы связанные с маслом.
Давайте так. Я не буду говорить откуда берётся сажа, что бы вы не чувствовали навязчивость — найдите инфу сами) Собсно и о выбегах маслофильтров можно найти инфу если мне не верите)

пару лет ездил… sfe раза 3 лил и еще Fds / ecs,
не много для пары лет то?
тут на 5 лет с запасом

А вы думаете все ездят как вы?) Только не подумайте что это грубость) Я на работу еду ~40 минут, обратно ~часа. За месяц ~35 часов езды, за год ~420 часов. Это только на работу и обратно. Есть ещё магазины, гулянки, отдых за городом, дела помимо работы. Думаю в общей сложности занимают столько же по времени/пробегу, если не больше. Замена происходила ~2 раза в год. Весна/осень аккурат под акции равенол 4+1. Интервалы на ПАО держал ~300-350ч. В км это было ~7-8т.км. Средний годовой пробег в РнД ~15-20т.км если конечно работа не связана с разъездами.

ну у меня 32т за 3 года, и без пробок, на работу никто не ездит на машине. потому и меняю масло раз в год,

как бы кряк за это время сам собой не окислился в двигателе при частичном загрязнении с последующим ожиданием до выроботки км или моточасов

я все таки не понимаю вшей дискусии в навязывании своего мнения

Навязывания нет. Есть повышенное чувство справедливости. Меня возмутило поведение третьего. Вокруг ПАО мир не крутится как приподносит это наш третий хз кто измеряя разницу хз чем) Хуже от пао будет только в отношении масляного тумана, смазочных свойств голого пао без добавок эстеров/кряка/пакета присадок и вашего кошелька. В остальном это лишь вопрос целесообразности. А окисляются в картере они одинаково. Обратите внимание на рекомендации производителей по замене. Каждые N часов/километров или раз в год оба варианта базовых масел.
5 группа масел (эстеры) окисляется быстрее 4/3.
Пао липнет и смазывает хуже чем 3 или 5
Кряк хуже переносит температуру в картере, 120°+ и можно сливать, но я сомневаюсь что вам удастся разогреть объем поддона до этих температур на Соренто) Если конечно вы не пытаетесь заниматься оффроад или косить под kanjo/drift что физически не реально на данной базе машины. Кряк так же хуже переносит ссущие форсунки и/или плохое топливо чем 4/5 группа масел… Выбор топлива это тема отдельного разговора где оценка идёт по топливным коррекциям, уоз, динамике и расходу, но никак не жопомером как у третьего участника диалога) и то… Топливо по регионам отличается. В РнД топ это shell. В Мск я лил лук/газпром будучи "поездом" на не франшизных азс. Боюсь вне своего региона (удалённо) с топливом и диагностикой по нему не помогу.

В пао по-любому есть все необходимые присадки.

А вот 120° для кряка это новость не знал, но тут нужно понимать что нет необходимости греть весь поддон масла до 120 . есть такое понятие локальный нагрев, место которое прогревается сильнее чем всё остальное пусть оно будет размером с копеечную монету но оно есть где нибкдь в районе колец и оно 100% постепенно пережарит всё масло пусть и по милиграмму за контакт. Это как проверит нагрев утюга пальцем, вроде не обжегся а кожу прижгло . Думаю по этому кряк и не живёт долго
Так что не допустимый нагрев кряка выше 120 очень жирный минус.
Опять же ссущие форсунки, хреновый бензин. Столько факторов которые кряк плохо переносит

Чем больше вы пишите тем больше минусов проступает у кряка.
Единственный плюс это цена но частая замена масла в купе с заменой фильтра и потраченного времени сводят экономию на нет.
Лил шел 0w20
на момент покупки масла, шел 2500 за 4л по акции и равенол 3220 4+1
Не увидел какой нибудь выгоды

120 в поддоне это ~600-700° локально перегреть надо т.к. даже турбо моторы с охлаждением улитки маслом должны либо хорошо постараться, либо быть неисправными/сильно форсированными что бы догнать общий объем масла к 120°. Третий вариант перегрева объема картера — густое масло. Вагов и т.п. авто где термостат настроен на 110 это не касается) Там изначально затея пахнет маразмом по температурам.
Не додумывайте желаемое за действительное)
Что касается цен, я их озвучивал ранее. Вокруг shell тоже земля не крутится)

Статью почитал, почти всё верно. Только там все крекинг и гтл. Из пао только равенол и амсойл. Опыт показал, что все крекинги примерно одинаково себя показали. 0-20 совсем слабые по ресурсу. И мотор на них плохо работает. Амсойл не советую, какой то он странный. Едет на нем не плохо, но резко возрос расход масла, причем не только у меня. И большое количество эстеров, как оказалось тоже плохо. Так что СФЕ 5-20 для вас лучшее.

Так вы уже на амсоиле успели поездить?) Когда?)

Да, ездил на сигнатур 10-30 совсем не понравился. Амсойл больше никогда не буду лить. И с чего это оно лучшее в мире? Лучшее то. которое больше мне подходит. Да и ресурс у амсойла так себе. Много эстеров не есть хорошо. У равенола свой ВБК, его действие мне понравилось больше. А чисто эстеры в масле уже не актульно. Это вчерашний день. Даже Еурол(нджн) от них ушел.

Почему 10-30?)

Потому что ойл клаб, так же считает его чуть ли не лучшим в мире. Вот и захотел именно его. Ошибся.

С вязкостью не ошиблись?) Почему не 10-40 к примеру или 5-30 / 5-20?
Сравнивая производителей нельзя сравнивать разные вязкости и допуски. Равенол 10-30 залейте, посмотрим как оно будет тарахтеть в Камри)

Да не нужно, хватит уже испытаний.
Вот вы сами сколько видов масел заливали, какую вязкость, составы? Треп пустой. А я взял и испытал, чтобы в пустую не трепаться. Кто ещё так сделал? Что то я не нашел на просторах всемирной паутины и у себя в окружении. На ойл клабе только был один, ваг кажется. И то только 14 масел. Как правило каждый упирается во что то одно и не хочет даже попробовать. А в чем проблема, взял, залил, поездил, оценил. Это же в не космос слетать. Так нет, утверждает, что тойота 5-40 лучшее и кроме него знать не хочет. В целом примерно так.

За 10+ лет? 🤔 Много. Очень много и уж поверьте побольше вашего, но имея при этом мощности сто для объективной оценки. Если перечислять по маркам без учёта разных вязкостей и допусков: Мотыль, бардаль, Ред лайн, Total, Эссо, Eneos, Shell, Valvoline, Hyundai, Honda Jap, Honda Eur, Amsoil, Idemitsu, Ford, Castrol, Elf, Ravenol, S-oil… Кажется не упустил ни одну из марок.
А с февраля 2018 постоянно установленный будильник по давлению и температуре масла, благодаря которому можно наглядно увидеть разницу между маслами в отношении безопасности цпг по гидравлике/температуре ежесекундно на любых режимах работы мотора.
+ Делаю эндоскопию когда не лень.
+ Показываю, а не рассказываю в бж моменты на эту тему.
И тут возникает вопрос, что сделали вы? Купили какое то оборудование или оно есть? Где прослеживается ваша вовлечённость в масломаньячную тему, кроме текста, который можно взять с потолка?

Хорошо, пусть будет так.

Как так?) Почему вы игнорируете отсутствие измерений/осмотров для объективной оценки и при этом имеете наглость говорить о ком то вещи в стиле "теоретик" "трёп пустой" "денег жалко" и т.д? Для справки обслуживание моей машины стоит раза в полтора/два дороже любой Тойоты/Лексуса и даже мэрсов, если говорить о запчастях.
Кем и где вы работаете/образование? Тоже нет ответа. Я бы съездил проверил если это СТО и т.п. организация связанная с ремонтом и обслуживанием авто/мото/сельхоз техники…
Нет ничего кроме слов…

Пусть будет так © 🤦‍♂️
___
Ps: К тому же суть моей подачи не в том что ПАО говно, а в том что вокруг него мир не крутится.

Хорошо, согласен. Предложите масло из вашего 10 летнего опыта. Чтобы моя машина на нем ехала так же как на ЕЦС и СФЕ. А может и лучше.

Опять игнорируем вопросы… C чем согласны?

Начнём с того что она не может одинаково ехать на ecs и sfe) У них разный hths, вязкость и прокачиваемость соответственно. В рамках 0w20 если делать замеры speedlogic / racelogic ваша машина будет ехать ± одинаково практически на любом известном мне масле, кроме Amsoil ss 0w20 за счёт слишком жирного пакета противоизноски, на нём будет тупее, а на honda ultra leo наоборот резвее за счёт того что это чуть ли не самая жидкая двадцатка смело вписывающаяся в рамки 0w16. В остальном автомат, ветер, температура впуска и пр переменные схавают всю разницу до погрешности т.к. 0-100 разницы нет даже между 5/30 и 0/20, актуально сравнивать 100-200км/ч.
На S-oil seven red-1 0w20 она будет ехать так же как на ecs…
Вот для примера беглая подборка опробованных мной масел, на обеих машинах, которые ведут себя ± одинаково с ecs при соблюдении соответствующих интервалов. 👇 Всё в склейку не пускает drive2, вторым сообщением докину ещё…

Согласен, что возле пао мир не крутиться.

0/20 продолжение.

Всего 0-20 было 4 шт. Профикс, дерьмо слабое, шумное. Валволйн мст с5. Тоже самое, только ещё вой был на нем. Ени ай синт, просто масло, тоже шумное. И ецс, вот это кайф, тише работает, динамика класс. Ресурс больше. Вот мои впечатления. Как видите есть разница.

5/20

Вот всё что предложили уже рассматривал, кое что катал. Но увы, на ецс и сфе самый лучший полет. 5-30 даже рядом не стоит.

И где собсно замеры?) Ладно рейслоджик стоит дорого для покупки, геморрой взять в аренду, но спид логик это бесплатная программа. Замеры 100-200 расставят точки над i и перед вами и перед теми кому вы что либо говорите. Далее шаг за шагом, если вам конечно это интересно, вы приедете к покупке доп датчиков и пр оборудования.
Не могу сравнивать Камри с аккордом т.к. едут они абсолютно по разному ввиду технологий, но на трассе 100-200 на 5/20 или 5/30 машина упирается в стену воздуха и очень не охотно кладет стрелку. У меня это 235км/ч. На 0w20 куда интереснее. Как монорельсовый трамвай что 100-150 что 150-200 что 200-235 вжим в седло одинаковый, разгон уверенный. Если хотите, можем увидеться сравнить не смотря на разницу объемов.

Не езжу на таких скоростях. От 0 до 100 мне достаточно.

Тогда очень интересно как вы могли сравнить динамику попой…

Очень даже мог. Если вы не видите разницы, то я её видел на каждом новом масле. И если чем то не нравилось, то сливал даже через 1 т. км. А которое нравилось катал 5-7 было.

Что вы видели?) Повторюсь, ваша ошибка в отсутствии сухих цифр. Я видел грозный разгон приоры, которую запарился ждать. Такое ощущение было от громких масел и от дырок в гофре выхлопа. Жопа — не измерительный прибор.

Как раз шум совсем не нравится. Вот когда тише и летит при этом, вот кайф.

По этому и выключаем слух) включаем gps с 10+ спутниками и высоким опросом/акселометр и едем)

Как всё сложно, зачем это. И так всё видно и слышно. И динамика разная.

Ничего сложного если вы хотите истины, а не плацебо. Звук повторюсь меняется от рецептуры пакета. Это абсолютно никаких не влияет на ходовые качества масла.
Зачем в таком случае анализы при судебных разбирательствах и и ряд датчиков в спорте если всё оценивать на слух и попу с видео?

Масла может быть, но не будете отрицать, что пао более текучее, чем кряк. Лучше скользит.

ПАО голое не скользит лучше в сравнении с кряком/эстерами/минералкой 2 группы. Это даже офф представитель равенол оспаривать не будет. Смазывающие свойства ПАО без добавок пакета присадок на фоне классического голого гидрокрекинга хуже если разжевать для точности. В плане прокачиваемости ПАО безусловно лучше, но актуально это только зимой в районе Якутска.

Ну в масле то не голое пао. А скользит реально по другому. Все масла прежде чем залить щупаю и размазываю. Амсойл совсем текучий и въедается в пальцы, что не отмоешь. Равенол почти также. А кряк уже не так.

Естественно не голое. В голом пао присадки не растворяются. Им приходится добавлять либо эстеры либо кряк. Могу скинуть ликбез от офф представителя равенола на этот счёт. В бж "как выбрать масло".
Я могу вам дать масло которое вы запаритесь размазывать и смывать) производства 60х годов, когда о пао даже не думали, не то что делали)
Пахнет правда не так как равенол — ёлочкой, а классически — гсм.

Да, замерить не чем. Но снял видео. Там всё видно. Как едет на ецс и на мотуль. Как можно не видеть разницы?

Вот ещё одно, на тойота 5-40, это что динамика? А звук мотора совсем жесть.

Звук в таких случаях выключают, а видео… Господи, скачайте speedlogic) он бесплатный)

А это на ецс. И что одинаково едет?

Не одинаково конечно. Кик дауна нет на одном из видео. Как вы хотите выжать максимум не стартуя с 2 педалей в пол и не создавая одинаковые условия?

Условия и моторы одинаковые, масла разные. Вот и я так же. Залил, поездил, оценил, сделал вывод.

Где тут одинавые условия? Температура впуска и на улице одна? Не видно, ладно. Резина одна? Допустим. Где Кик даун? Куда вы его дели на одном из видео? Почему одна едет в натяг словно на повышенной, и отсекает (щелкает на следующуюю) далеко не в красной зоне, а вторая едет в отсечку?
Это разные машины или водители судя по всему или разное масло в АКПП. Условия никак нельзя назвать равными.
Для сравнения я на своем личном авто всегда сравниваю, а не чьем то видео. Еду на объезд города от Новошахтинского шоссе к Ашану на обсерваторной и обратно и опять обратно если требуется. На одном и том же отрезке с одним и тем же стартом на одной и той же резине естественно, в идеале в один и тот же день, до замены масла и после. Там есть где свободно разогнаться.

Ну на моей то машине было всё одинаково. Только масла разные лил и разница была. И весьма значительная. Тупее всех 5-40 и 10-40. Но зато тише. На 0-20 совсем резво. Но тише всех только равенол и динамика на нем лучше, чем на других 0-20. На 5-30 тоже динамика не ахти и шумно.

😂 так. Давайте забудем о сравнении динамики между вязкостями. Априори более густое сложнее прокачать. Остальные (двадцатки) существенно различить можно на скоростях на которых вы не ездите. Нам/вам либо придётся осмелиться разогнаться на разных маслах и сравнить ибо разница будет не в сотые секунды либо всё останется как есть. Мой масло бж и ваш масло бж по качеству изложения.
Если вам для себя нужна истина в плане динамики — придется тестить 100-200.

Истину уже узнал. Больше испытывать не чего. На том и закончим.

Ну понятно) ок

Появилось, аж слюнки текут, вот только можно ли его в двс лить?
www.ozon.ru/context/detail/id/203159895/

Вы же у нас опытный) вот и скажите нам смердам, можно или нет и если да то сколько.
Лично я без опаски, ввиду наличия датчиков, подобного рода масла использую как присадки к основному объему кряка в экспериментальных целях.

Да шучу, нельзя конечно. Но масло интересное.

Ответ не верный)
Смотрим износ за 10т.км👇

Дело не в износе, а в нужных присадках, которых нет и большом количестве фосфора. Катализатор не выдержит.

В нужных?) Зачем и почему впринципе создан пакет присадок по вашему?

ЗДДП, противоизносных, моющих, противоокислительных и т. д. Все перечислять?

Нет, вы не поняли, вопрос наводящий) Зачем/почему их (присадки) впринципе добавляют в базу? И почему в одних маслах под одни допуски рецептура одна, а в других под другие, другая?

Голая база не может нормально работать в моторе, да всё вы знаете прекрасно.

Да. Пакет присадок разрабатывается под конкретную базу, под конкретные допуски. Если пакет бедный, но при этом анализ отработки даёт ~0 износ, значит что? База могёт.
Насыщенность пакетом совсем не показатель вау качеств)

Смотрим второй 👇

Да видел я это, но пробовать не буду.

Если честно масло мне не понравилось, шумное оно, идемитсу зепро или оригинал с той же вязкостью более тихие.

Какое не понравилось? Шелл 0-20, а что хотел за такую цену чтобы супер масло было? Вот равенол ецс 0-20, вот это ПАО настоящее или редлайн.

еще бы артикул для поиска, и вообще бы цены небыло таким коментам

Могу написать, что именно вы хотели?

Хотелось бы нормального масла. Аналогу этого шел. Лью его уже 4 года нет вру 3 И вроде шел не крекинг а GTL
Но иногда прочитываю форум и часто хаят его.
Про равенол тоже читал но на момент 1
замены не нашел где быстрого и по нормальной цене купить. По этому выбор пал на шел 0w20.
Вот подумал что пора перейти на пао допускам ACEA A1 A5.
На 0W-20 Ravenol ECS/SFE . Двигатель G4KE киа Соренто читал что низковязкое масло оптимальный вариант

Кстати, на ецс 0-20, тихо работает, а как едет. Посмотри мои видео. И ноак 7,4 и вспышка 240, если интересно. А индекс вязкости у иазда и идемитсу за 200, это сплошная полимерка. Да нафиг такое масло надо. Сравни с равенолом 156, там её совсем нет.
ravenol.su/produkt-raveno…f7-4a4e-b935-1321c41d1793

Привет)) это все фотошоп, точнее паинт:)))))

И с каждым разом все не скромнее 😁

Конечно:)))

Интересно, а бочему у главного строгателя, масло от самолетных турбин ничего не строгает?

не че не понял. вы авиа масло льете в двигло?

Я веретенку лью, как завещал великий Таркон, у которого вы тесты смотрите, со строганиной в масле.

подсолнечное лей ерь

Нашел этот тест. Там огромная доза противоизносной присадки фосфора в 2500ppm против 700-900 у моторных масел + лайтовый трассовый пробег.

И что? Его теперь лить? Или все таки подсолнечное?

подсолнечное

Так почему тогда шелл строгает?

выше смотрите

Особо никак не оценишь в бытовых условиях, да и смысла в этом особого не вижу, на 7.5 тыс практически любого нормального масла хватит. Больше для самого себя буду оценивать громкость работы двигателя, субъективно, ушами)))

Перешёл с 0w20 на 5w30 оригинал, по ощущениям на низах и холостом стал чуточку потише.

Думаю, что на оригинале 0в20, все же тише будет, чем на оригинале 5в30. Состав у 0в20 более "тихий", чем у 5в30. Может просто 0в20 было уже старым и давно плескалось в двс, а 5в30 свежее, в таком случае на свежем конечно гораздо тише будет.

Если один из основных критериев оценки масла это шумность, то масло на основе GTL сразу должно идти мимо, так как отличительная черта масел на этой базе именно шумность

Все просто: жор масла, шум движка и его вибрация на холостых.

Да, есть. Думал его изначально взять, но когда увидел, что на озоне у меня есть бонусы, то выбирал из их ассортимента, там был только тот шелл, что я купил)

Взял такое, через 700 км поменяю на после 7500. Посмотрим что будет после ориги 5w30

У меня такое сейчас залито, все норм