Линзы в фары. Часть 3 — Устранение ослепления отраженным светом

Для чего это нужно

Это одна из цикла статей про внедрение биксеноновых линз в Ford Fusion.
Полный перечень статей:
Часть 0 — Теория.
Часть 1 — Внедрение.
Часть 2 — Устранение тряски отражателя
Часть 3 — Устранение ослепления отраженным светом(вы тут)
Часть 4 — Изменение маркировки стекла.
Часть 5 — Переделка проводки фары, сборка.
Часть 6 — Настройка света.
Часть 7 — Устранение тряски отражателя №2. Работа над ошибками.

Теория

Изначально фары Fusion не предназначены для установки линз.
Как и у любых других фар, в которые ставят линзы на отражатель, у Fusion'a есть проблема паразитной засветки. Свет от линзы и "ангельских глазок" отражаются от хромированных поверхностей и в большинстве случаев слепят встречных водителей т.к. отражаясь светит выше СТГ (свето-теневой границы).
В случае нашего Форда все это осложняется тем, что у нас помимо отражателя в фаре присутствует торчащий вверх хромированный ободок который идет от отражателя поворотника и опоясывает всю переднюю часть фары.

Для иллюстрации засветки отраженным светом давайте рассмотрим три произвольные статьи с драйва о установке линз:
1. Первая статья
2. Вторая статья
3. Третья статья

На фотографиях просматриваются две основные проблемы:

Первая — засветка от ангельских глазок. Не самая страшная т.к. днем они работают как ДХО и строго говоря и должны слепить, а ночью их можно отключать при включении света.

В моем случае все проще — купленные мной маски с ангельскими глазками имеют в комплекте стабилизатор с 3 выводами. Третий вывод кидается на ближний свет. Это нужно для того, чтобы когда на машине включен свет диодное кольцо горело в половину (или даже треть) своей мощности. В таком режиме свет от них становится как от обычной габаритной лампы.

Вторая — серьезная, а именно засвет от пучка света линзы. Серьезная потому, что в отличии от "ангельских глаз" яркость этого света в разы выше, а еще его не отключить ночью.

Суть у все всех проблем одна — от линзы идет очень яркий свет. Чтобы он не слепил в линзе стоит специальная шторка которая отсекает весь свет летящий выше определенной высоты. Что же происходит у нас — свет, который должен идти на дорогу (светит вниз) по пути встречает препятствие в виде ободка фары. Тот, будучи хромированным, прекрасно отражает свет. А т.к. ободок почти горизонтален дороге, а угол падения луча равен углу отражения, то свет, упавший на него, отражаясь летит прямиком в глаза встречных и попутных водителей.
Существует и отягчающее обстоятельство — ангельские глазки. Они, будучи ненаправленными, светят одинаково во все стороны. А т.к. вокруг них отражатель, то он прекрасно отражает этот свет на дорогу и в глаза остальных водителей.

Как люди выходят из ситуации:

1. Красят отражатель и вообще все хромированное в черный (чаще матовый) цвет.

Проблему это не устраняет, но т.к. поверхность теперь менее зеркальная засвет сильно меньше.

2. Изготавливают собственную маску на основе отражателя. А все остальное опять-же красят в матовый цвет

Идеологически скрыть отражатель — это самый верный вариант т.к. штатные линзы никогда не ставятся на него, и если обращать внимание на дороге на машины с линзами, то по отражателю сразу видно были ли они здесь изначально или нет.
Ободок, кстати, автор тоже покрасил в черный.

3. Избавляются вообще от отражателя и делают собственный несущий каркас для линз + маску

Самый тяжелый вид работы т.к. в случае отражателя мы центруем линзу по отверстию лампы H4 и выводим плоскость. Тут же мастер волен сам выбирать куда расположить линзу — выше, ниже, левее, правее. Плюс надо еще вывести горизонт и сделать так чтобы свет бил прямо, а не вкось. Автору респект за проделанную работу.
Посмотрите как в этом случае идет пучок света.

Свет не задевает ободок т.к.линза расположена выше. Это заметно даже визуально.

4.Делают модульные фары

Ну это я так) Мало ли кто не видел.

Теперь ответ на главный вопрос — почему я не стал делать собственный каркас или не покрасил отражатель. Все просто — у меня серебряная машина и мне не нравится как с этим цветом сочетаются черные фары. Можно было конечно сделать каркас и маску и покрасить в серебряный цвет, но я решил все-таки навесить на отражатель т.к. уже видел на драйве как это в итоге будет смотреться.

Исходное состояние

Для начала посмотрим исходное состояние нашего света.
Фото тяжело передают отражение света выше СТГ, так что придется верить на слово.

Работы проводились непосредственно после внедрения линзы, но перед устранением тряски отражателя. Поэтому на фотографиях отражатель не закреплен в свое истинное положение, а просто накинут на регулировочные болты. Соответственно окончательно после настройки свет должен оказаться выше чем на фото, это стоит понимать.

В начальном состоянии свет достаточно сильно отражался от ободка. Находясь над СТГ наблюдается четкое ослепление отраженным светом. Два очень ярких пятна

Методика устранения

С проблемой определились — световой пучок расходится слишком рано и широко, тем самым цепляя ободок фары. Отраженный от поверхности ободка свет летит выше СТГ в глаза встречных водителей.
Теперь нужно устранить это явление.

По счастливой случайности в процессе внедрения линзы наткнулся на вот такую статью, которую крайне рекомендую к ознакомлению. Да и в принципе весь блог компании. Помогает ответить на большинство детских вопросов о ксеноне, его разновидностях и качестве исполнения различных производителей.

О чем я узнал из статьи — помимо нижней шторки, которая отсекает свет идущий в глаза встречных водителей, на некоторых линзах существует еще и верхняя шторка. Её задача заключается в отсечении света с нижней стороны линзы.

Говоря простым языком такая шторка отодвигает начало контакта света с землей. Используется такое решение в фарах где линза расположена достаточно глубоко от края фары, чтобы не создавать световые блики еще внутри корпуса. Это как раз наш случай.

Кстати, самое что интересное — я не первый кто додумался добавить верхнюю шторку. Вот например еще статья.

Посмотрим где начинается свет при текущем раскладе

В исходном состоянии свет начинается практически сразу перед фарой. Строго говоря он начинается еще в фаре, а то что мы видим — это тень от ободка .
Еще раз подчеркну — отражатель стоит не на своем окончательном месте и не настроен. По моим подсчетам финально свет будет бить несколько выше.

Далее из отражателя домашнего галогенного светильника (стеклянная длинная палка) были вырезаны две шторки. Материал — листовая жесть, примерно как у банок с газировкой. С одной стороны наклеена хромированная пленка — эта сторона будет направлена к лампе. Никаких расчетов особенно не делал, просто посмотрел как эти шторки выглядят у других линз (какой ширины остается щель для света) и сделал по подобию.

У Hella Intemo шторка ставится просто между отражателем и пластиковым держателем линзы и зажимается этими двумя деталями. Дополнительная фиксация не требуется.
Смотрим изменения в распространении света

Результат на лицо. Свет переместился на 20-30см от фары. Посмотрим на засвет ободка.

Засвет практически полностью ушел. То что отмечено на фото не имеет такой яркости, что основной свет и уже не слепит выше СТГ, да и после настройки касание должно полностью ликвидироваться.

UPD: И действительно ликвидировался. Появляется на 2 положении корректора. Этот свет хоть и не слепит т.к. не очень яркий, но представляет собой два маленьких блика которые просто немного раздражают. Видны они только перед машиной — стоит отойти в бок от фары и уже не видно (видимо помогает в этом рельеф ободка). Таким образом слепить вы будете не встречных водителей, а попутных.

Посмотрим как изменился рисунок света.

Лично я особых отличий не наблюдаю. Сместим шторку еще чуть ниже

Я думаю суть вы уловили. Чем ниже шторка, тем более узкий свет на потолке и он дальше начнется перед машиной.

Пришло время испытаний.
Поставим полученные линзы на машину и посмотрим где начинается свет.

Достаточно далеко — около 2 метров от автомобиля. Но видна ли это темнота из-за руля?

Бинго! неосвещенное пространство никак не мешает водителю, а свет от линз остальным.
Кстати, видите два темных пятна по краям? Это тень от форсунок омывателя фар.
(Обратите внимание на предпоследний комментарий от Varfolomeevone. Его я получил практически в первый день когда начал монтировать линзы) Вот такая ирония)

Итог

Вот такие небольшие по трудоемкости манипуляции в процессе монтажа линз позволяют избавиться от паразитной засветки остальных водителей на дороге. Украденный перед машиной свет никак не мешает водителю. Однако стоит понимать что речь в данной статье идет о оригинальных линзах Hella Intemo. На других линзах или фарах проблемы может и не быть.
К примеру недавно я встречался с AleksD74. У него на автомобиле установлены универсальные линзы 2.5 дюйма на гайке. Из-за несколько меньшего размера линзы и того факта что из-за этого они стоят чуть выше чем 3 дюймовые и их свет не касатся ободка фары.

Как бы то ни было общий принцип ослепления от линз в отражателе одинаковый для всех авто. Если происходит отражение яркого ксенонового света от любой глянцевой поверхности, то это слепит остальных. Учитывайте этот факт при своих переделках.