46. 📎 Отличие комплектаций. Часть 3. ⭐ Памятка: Как выбрать лучший Mustang?

Салют, гайс!

🆕 Сегодня затрону очень интересную для многих тему: Выбор мустанга и очевидные его признаки на которые обязательно следует обращать внимание при выборе ⬇️
__________________________________________

❤️ Понравилась статья?
Хочешь поддержать автора донатом? 😍
Карта Альфа: 5486 7320 5658 8445
__________________________________________

А все потому, что уже долгое время, практически ежедневно, в личке, в соцсетях, в мессенджерах меня разрывают на части люди, интересующиеся покупкой таких машин. Вопросы разные, начиная с того «почем продашь?» и заканчивая «как выбрать?», и «на что обращать внимание и куда смотреть?».

Решил, чтобы убрать большую часть таких вопросов и следует написать эту методичку. НО не по тому как распознать битый или выявить класс повреждений и ремонтов, а принцип: «как определять максимальные комплектации?» и каким важным критерия уделять внимание при выборе.

Многое уже объяснял подробно в прежних постах.
⚠️ Дополнительные сравнения комплектаций можно найти по быстрым ссылкам:
• 1. Статья №7 (Почему не "европеец"?)
• 2. Статья №40 (Общие понятия разницы комплектаций и таблица с перечнем)
• 3. Статья №42 (Стойки амортизаторов в разных комплектациях)
• 4. Статья №44 (Подвеска)
• 5. Статья №46 – ЭТОТ ПОСТ (Критерии выбора Мустанга)
• 6. Статья №51 (Размерности дисков)
• 7. ❗Статья №60 Mustang из США (черный список агентов/брокеров)

Разделю содержание статьи на части:
I. Разница поколений 2015 vs 2018.
II. Топовая комплектация.
III. Цена.
IV. Автокидалы – их тоже никто не отменял.
V. Тюнячки. Что о них нужно знать?

В общем, таких вопросов и примеров за последние полгода накопились многие десятки.
И чтобы повысить немного «грамотность населения» и прокачать ваш скилл, выкладываю сегодня обезличенные примеры, покажу, как дурят нашего «Ивана» продавцы, продемонстрирую на какие элементы внешнего оформления обращать внимание при выборе, чтобы взять действительно достойную комплектацию. А так же вкратце расскажу, почему кроме максимально полной комплектации, брать любые другие — совершенно бессмысленно. И впервые в "Рунете" раскрою о хитростях и ухищрениях некоторых продавцов Мустангов, и тоже впервые подскажу какие особенности вам следует ждать от рестайлингово Мустанга 2018-2020гг.

I. РАЗНИЦА ПОКОЛЕНИЙ 2015 vs 2018
Итак, почему, на мой взгляд, не следует рассматривать машины 2018+ (рестайл):

⚠️ Мустанги с механической КПП — не рекомендую ни в одной из моделей 2015-2020, причина тут.

• 1 • 100% "азиатская" внешность, абсолютная потеря всех уникальных американских черт и мускулистости лицевой части Mustang.
Приобретение сходства с KIA и HUNDAI, в частности — нижняя часть бампера и фары и абсолютно плоский безрельефный капот. Мало того, во внешности рестайла нет оптимизма, в фас он стал унылым, обиженным сомом. IMHO. Согласен — это все вкусовщина, а вот ниже начинаются уже технические отличия.
• 2 • Модели Ecoboost 2018+ испытывают проблемы со впрыском, в связи с его модификацией в новой модели. У дорестайла — этой проблемы нет.
• 3 • Для моделей 2.3L и 5.0L (2018+) – проблемы с АКПП 10R80 (10 ступка). Несмотря на все маркетинговые ходы Ford, современная АКПП получилась хоть и быстрой, но очень и очень геморройной. Данная АКПП категорически не любит дрифт или драг-заезды с 2х педалей, а также с проблемами переносит увеличение мощности автомобиля. Cудя по отзывам, на американских и европейских форумах (а теперь уже и на наших форумах и группах), редкие модели 2018+ доживают до 40 тыс км без проблем с АКПП (замены и ремонты). Самые слабые места: гидроблок, фрикционы и обгонная муфта. Хотя и других проблем в этой АКПП тоже хватает. Ремонт помогает, но увы — ненадолго. По слухам, нужны комплекты усиления, которые вроде как изготавливаются американскими кастомными мастерскими (Full комплект усиленных фрикционов, сальников и муфты, лучшая муфта еще пока в поиске), но их надежность и актуальность использования остаются пока туманными (т.к. в США машины 2018 года пока еще на гарантии и при поломке, машины едут к дилеру на гарантийный ремонт, потому и статистики или отзывов использования таких комплектов — нет). В отличии от 10R80, у дорестайловой АКПП 6R80 нет проблем вообще и запаса прочности в ней немерено.
Форд прекрасно осведомлен о проблеме, но до сих пор умалчивает (как и в случае с МКПП Getrag молчал 10 лет), хотя прошло уже 2 года с момента выхода рестайла. Дилерам дано тех задание — проводить ремонт, если это возможно или производить замены АКПП в случаях, когда ремонт неприменим. В РФ же гарантийных ремонтов быть не может, в силу официального отсутствия модели в РФ. А владельцы уже проблемных АКПП — вряд-ли станут об этом распространяться в своих БЖ, к сожалению, в силу понятных причин ( на сегодня (16.09.2020) лично мне известны уже 3 случая замены этой акпп в РФ и 2 случая в Белоруссии и 4 случая на Украине).
• 4 • В моделях 5.0 (GT) рестайл, двигатели теперь без заводских гильз, вместо них на алюминиевые цилиндры нанесено напыление, которого оказалось недостаточно, увы… Привет задирам! ((
Именно эти моторы крайне не рекомендуется форсировать, ставить на них нагнетатели и т.д. т.к. даже в стоковом состоянии «застучат» еще до 80 тыс км. (эра большеобъемных надежных моторов закончилась 😥). Поэтому, имейте в виду, необходимо заранее позаботится о том, что скорее всего придется искать мастеров-профессионалов по модернизации мотора и готовиться к его гильзовке и другим сопутствующим работам. Примеров отрыгнувших моторов, особенно после форсирования рестайла в США – тьма, в РФ пока 2 известных случая, на Украине — больше 6 случаев.
• 5 • Для улучшения охлаждения (которое итак было неплохим в дорестайле), Фордовцы истончили стенки цилиндров нового мотора, увеличив объем камер охлаждения вокруг цилиндров… А с нашим качеством бензина не перегрева на GT нужно боятся, а деттонов. Улучшая одно (не критичное) — ослабили другое (более значимое).
• 6 • Также в Mustang GT с 2018г. интегрирован непосредственный (прямой) впрыск, что безусловно сказывается на привередливости этого ДВС к эксплуатации и обслуживанию, закоксовке клапанов и т.д., что также отражается на его долговечности.
• 7 • И еще один момент связан с ДВС GT (5.0) — в моделях с 2018г увеличена степень сжатия с 11 до 12, что автоматически еще больше повышает требования к качеству топлива.
• 8 • Недавно всплыл еще один нюанс — Форд заправляет рестайловые мустанги 2018+ фреоном марки r1234yf и оснастил систему особенным разъемом… В регионах точно этот фреон на сервисах не найти, как и оборудования с таким разъемом. В МСК есть в паре мест, где можно заправить, но для всех остальных это станет тотальным геморроем, потому как иной фрион в этой новой системе использовать запрещено.

Вот таким получился у FORD рестайлинг 6 поколения Мустанга. Видимо, попытались удешевить в производстве наш спорткар. Вроде даже исправили детские болячки 2015 года (общей стоимостью $200), но зачем-то наградили новыми уже недетскими хроническими болезнями, исправление которых обойдется владельцам в тысячи долларов.
Еще по какой-то причине некоторые именно ресталинговые детали мустанг 2018 стоят на 10%-25% дешевле аналогичных деталей машин 2015+: фары, фонари, крылья, капоты, бампера и накладки… а также стали экономить даже на мелочах — вплоть до исключения шумки подкрылков (ее в рестайле попросту нет). Эта информация для общего развития и как повод задуматься: на чем еще сэкономили в FORD?

II. ТОЛЬКО ТОПОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ!

Лично для меня – нет иного варианта выбора Mustang. Объясню почему.
Минимально допустимой к названию: «Топовая комплектация» можно отнести машину с пакетами: ✔️Premium Group 200A + ✔️Equipment Group 201A + ✔️Performance package
Т.е. простым языком – комплектация Премиум с Перфоманс паком + Аудио пак (Shaker 12 динамиков, Subwoofer).
НО важно понимать, что это только Hi-LOW среди ТОПа, есть еще более оснащённые комплектации уровня Hi-END (об этом я рассказывал в предыдущих постах, вверху ссылки).

Итак, почему ТОП?:

1. Потому что — благодаря всем этим допам можно ощутить себя в современном мустанге с шикарным управлением, аудио оснащением, вменяемыми материалами, а не в его подобной оболочке. Каждая из опций и packeges уникальны своим объемом технологий и иноваций и большую ее часть сложно или даже вообще невозможно интегрировать в бюджетные версии этой машины, несмотря на то, что Мустанг – это реально конструктор, который можно дособирать по своему вкусу и предпочтениям.
2. Потому что — топовая версия машины чрезвычайно хороша для городского вождения и вполне пригодна для тех, кто любит выезжать на трек. Простые версии машин более посредственно проявляют себя и там, и там. Ощущения от вождения и рулежки никак не назовешь даже околоспортивными, скорее для «круизинга».
3. Потому что — первичная стоимость авто в топовой комплектации существенно ниже, чем ценник за сами доп комплекты и последующие доработки, к которым впоследствии прибегают многие владельцы базовых или премиум комплектаций. И мало того – все эти доработки требуют колоссальных знаний, умений, опыта и времени – чего, как правило, мастерские в РФ предложить не смогут.
Я уже как-то подсчитывал, чтобы собрать из Базового Мустанга — Премиум с Перфоманс паком и Аудио паком Shaker PRO потребуется на закупку деталей больше $14К + уйма времени, а также широкого профиля специалисты и узкого по подвеске и электронике. И все равно — не все будет возможно интегрировать в базовую версию Мустанга. В Форд как-то рассказали, что только один пакет Performance стоит для самой компании около $7K по себестоимости.

Теперь как же выявить и по каким признакам отыскать эти топовые комплектации (перечисляю ТОЛЬКО очевидные, максимально доступные для осмотра и наиболее сложные к фальсификации связки признаков).

✔️ Комплектация Premium:

В первую очередь – это наличие кожаного салона и большого мультимедийного экрана + хромированные тумблеры переключения вариантов адаптации управления а/м, отдельные клавиши подогрева и обдува сидений. Так же один из дополнительных признаков этой комплектации – свето-и-цветоизменяемая система подсветки Ambient lighting в салоне, приборной панели, подстаканников и порогов.

✔️ Аудио Equipment Group 201A (Shaker PRO 12 динамиков, Subwoofer):

Наличие ГУ с навигацией. Наличие надписи на Shaker под панелью управления с тумблерами. Наличие на дверях двух пар динамиков (нижний обязательно с серебристой окантовкой). Наличие сабвуфера в багажнике. А также PRO усилитель под торпедо над левым коленом водителя с маркировкой: FR3T — 18T806-CP (важное в этом номере последние буквы, цена такого усилителя отдельно от $600 (а обычный $200))

✔️ Performance package:

Наличие 2 работающих(!) приборов (oil и boost) на алюминиевой панели между воздуховодами (если один из них не работает, значит просто установлена панель от Перфоманс, но сама машина в бюджетной комплектации);
Цвет самой панели: либо «чешуя», либо под «титан/платину».
Наличие 4х поршневых передних суппортов и спецверсии 19” облегченных дисков.
Очень толстые передний и задний стабилизаторы (передний видно под капотом).
Сигнальная система слепых зон в зеркалах (Внес по ошибке. Эта опция должна быть ниже, в допах).
Желтые, либо красные наклейки на стойках амортизаторов.
Наличие «жалюзи» между решеткой радиатора и самим радиатором.
Наклейка с VINом на стойке двери с кодом обозначения размера главной пары, она должна быть не меньше 3.55:1 в этой комплектации.

Под надписью "AXLE" указаны следующие обозначения (передаточное, установленной ГП):
ВВ — 3.73
DD — 3.55
GG — 3.31
YY — 3.15

Относительно других допов:

• Кресла Рекаро:
Плюсы — удобнее для трека. Минусы – нет электро-регулировок и памяти сидений (полностью механические), а также нет подогрева и обдува, и менее удобны для длительных поездок.
• Память сидений и зеркал (saving a preset position) – дополнительная крутая опция, есть в очень редких автомобилях.
• Парктроника (задняя) заводская – эта опция тоже имеется у очень малого числа автомобилей. Это связано с тем, что в США она не пользуется популярностью и в связи с чем, видимо, очень не бюджетна.
• Enhanced Security Package – пакет безопасности, есть вообще только у единиц. Определить тоже можно визуально, как? — не расскажу, иначе "барыги" смогут подделать и обмануть.
• Выбор цвета – все на любителя. Самые дорогие цвета среди всего разнообразия палитры Мустанг – рубиновый и желтый. Рубиновый – понятно, сложная трехцветная краска с особым волшебным ксераликом, желтый – непонятно почему, видимо в США на него высокий спрос.

⚠️ Уверен, вы и сами понимаете, что многие из таких «признаков» и компонентов могут быть самостоятельно установлены или приколхожены продавцами (осознанно для фальсификации или из лучших побуждений – для улучшения комплектации), поэтому оценивать все указанные «маячки» нужно в связке, менять в комплексе очень дорого и геморройно, мало кто решится на такие шаги. Перечислил только те признаки, по которым даже новичок сможет выявить действительно достойный вариант Мустанга.

III. ЦЕНА.
На российском рынке, например, Mustang 2.3L в хорошей комплектации и хорошем состоянии с пробегом до 80 тыс км не может стоить ниже 2,7 млн. Это аксиома. Чем обусловлен именно такой минимум?
Калькуляция стоимости довольно проста, об этом можете узнать у брокеров и посредников. Причина такой цены – никто не будет продавать машину из США по цене дешевле той, в которую она ему обошлась и за которую он ждал этот авто полгода. Ну и топовые комплектации владельцы очень и очень редко продают. Обращайте на это внимание. Нашли дешевле? Значит из вас делают лоха, или где-то в последствии вас ждет подстава, ну или кому-то нужно: «срочно по-дешевке скинуть свою машину из-за покупки жилья» — потешают такие комментарии… Если судить по таким обоснованиям продажи — в нашей стране, каждый второй продает машину, что бы взять недвижку, хорошо живем ) Объяснять подробно абсурдность низкой цены и доказывать очевидное — не хочу, это слишком долго (статья и так огромная) да и не стоит оно того. Многие из тех, кто оказался в итоге тем самым лохом хоть и могли бы подтвердить – однако просили оставить все эти откровения между нами.
Есть таможенные калькуляторы и примеры закупочных цен на аукционах. Изучайте сами. Все достаточно доступно. Я уже давно все посчитал для вас и на собственном примере и на примерах других владельцев.
Два правила работают всегда и во всех ситуациях: хорошее — дешевым не бывает.
Чем больше сэкономил на покупке — тем больше потратишь и погемороишься после покупки.

Есть способ немного сэкономить на покупке автомобиля в хорошей комплектации:
Заказать машину из США – такая операция по цене выйдет дешевле имеющихся машин в РФ (на $1,5K-$4K), но осознавайте риски, накидывайте примерно 4-6 месяцев ожидания и нервного напряжения. А также время на поиск именно такой или более топовой комплектации на аукционах, в том состоянии, которое вас устроит.
К тому же известны случаи:
1. покупки «кукол», вместо нормальной машины.
2. оформления с целью экономии — кривыми и липовыми растаможками (серыми схемами чз Белоруссию, Армению, Осетию, Украину или на переселенцев ДНР/ЛНР), после которых машины изымают прям на общественных дорогах доблестные сотрудники полиции и других структур. Или потом становится сложно или невозможно продать.
3. повреждения, которые были изначально заявлены на аукционах, а по факту их оказалось сильно больше, а то и вообще утопленники.
4. месячные ожидания машин в порту из-за недобросовестной работы брокера и посредников.
5. излишнего доверия к словам блогеров типа «Чердака» (и ему подобных), который даже себе неоднократно покупал то, что нужно выкинуть в мусорку. А его опыт в покупке запчастей – это вообще издевательство. Ну и плюс – блогерам доверять нельзя, любое их слово стоит денег, а не совести и чести.
6. оплошности платных подборщиков. ВСЕ известные и малоизвестные подборщики вообще не в теме комплектаций Мустангов, от слова – совсем. Также, как и малознакомы с правильной оценкой их состояния и реальной стоимости. По факту, для них задача дать оценку машине — как вегану оценить качество кавказской кухни.
К примеру, они понятия не имеют, что у всех Мустангов родное ЛКП передней части, вспучивается ч.з. полгода-год. Причины (в комплексе): — слабое заводское качество ЛКП, алюминиевые детали, путешествие американских машин по соленому океану, в течение очень долгого времени.
Поэтому окрашенная морда Мустанга — это не недостаток (хотя все зависит от качества и подбора цвета краски). Но откуда подборщикам такое знать?

⚠️ Для некоторых преимущество покупки в 100-300 тыс рублей может быть оправданно, для других – ожидание до полугода ради такой экономии – недозволительная роскошь. Каждый сам для себя расставит приоритеты.
Понадобятся надежные парни с хорошей историей – безвозмездно поделюсь контактами. Просьба – не беспокоить по пустякам.

IV. АВТОКИДАЛЫ и мошенники.
Практически каждый день мне присылают скрины переписок с продавцами, в которых потенциальные покупатели напрямую спрашивают: «это перфоманс пак?» — ему в ответ продавец: «да, конечно!» … а даже по фото видно, что там перфомансом не пахнет. Другие отвечают: «а зачем вам перфоманс? Он отличается всего-лишь 2 приборами на панели». А также очень много развелось объявлений о топовых комплектациях, в которых машины совершенно не соответствуют им. А некоторые, называют даже какие-то вымышленные комплектации:

Или другие варианты — указывают: Самая "максимальная", "жирная", "топовая" комплектация, а по факту (сверяйте со списком нюансов минимальной топовой комплектации, выше):

Часто бывает такое, что или по незнанию или из корыстных соображений, продавцы указывают комплектации: "50 Years Anniversary Limited edition", "PONY", "California" — но при этом, есть несколько деталей, которые скажут о несоответствии ограниченных серий, например обычная "50 year anniversary" которых тысячи (на передней панели нет порядкового номера модели), или от комплектации PONY или California — только одна радиаторная решетка или (а всего остального нет). Будьте внимательны. Для каждой уникальной комплектации есть комплекс своих уникальных отличительных особенностей и свойственных только им характеристик.

Полностью тема автокидал и мошенников раскрыта в статье №60. Настоятельно рекомендую к прочтению.

Также много встречается людей, кто просто крадет мои описания автомобилей из моих БЖ тут, бывает немного изменяют, а бывает и подчистую, порой — даже не задумывайсь о несоответствии мною составленного описания и их машины.
Внимание, именно для таких индивидуумов: я не просто так заявляю о правах на интеллектуальную собственность (©), она охраняется законом, а ГК бывает очень суров к нарушителям.

V. ТЮНЯЧКИ. (Это одна из самых больных тем, вводящая многих в заблуждение).

Внешний вид, стайлинг. Ни для кого не секрет, что машины с «нестоковыми» кузовными деталями в максимальном большинстве случаев – это машины с повреждениями тех самых стоковых частей кузова. Но не все конечно, есть единицы людей, которые самостоятельно, в угоду стайлинга и своих предпочтений, меняли сток на тюнячку.
Тюненные бампера, фары, крылья, капоты, диффузоры – все это призраки бывших повреждений.
Да, это не особо скрывается положительными владельцами, но умело вуалируется продавцами или перепродавцами.
Плевать на наличие тюнячек в том случае, если тюненная деталь хорошего качества, и это даже хорошо было бы, если бы не одно «НО». Готов поспорить с кем угодно, что качественных внешних тюнячных деталей из США и Китая, выпускаемых серийно кастомными мастерскими – НЕ СУЩЕСТВУЕТ, по-крайней мере на Мустанг (к ним относятся производители Cervini, TruFiber, MP Concepts, Anderson Composites, Defenderworx, MMD, Duraflex и многие др.), а Clinched среди них – то еще позорище качества. Единственные качественные тюнячки, выпускаемые серийно, есть только у ателье ROUSH и SALEEN, но у них максимально скудный выбор.
За 2,5 года работ над своим Мустангом мне довелось видеть сумасшедшее количество таких "тюнячих", крыльев, бамперов, капотов, спойлеров, рокеров, различных накладок и т.п. как из металла, алюминия так и из АБС-пластика и стекловолокна. Хотите тюнячку? Совет простой — ищите хорошего мастера и делайте изделия под заказ. Да дорого, но ездить не стыдно будет.

Особенно сильно раздражают объявления, в которых продавцы пишут:
«оригинальный обвес GT350» или «оригинальный бампер SHELBY GT500»
Знайте пару правил:

1️⃣ . Оригинальные бампера GT350 и GT500 не сядут ни на Mustang Ecoboost, не на Mustang GT, также, как и оригинальные крылья от шелбаков и их капоты. Они отличаются своей конструкцией (на фото выше) и креплениями… Комплекты на Шелби шире обычных на 6 см и длинее на 5 см… Их физически невозможно установить на нешелби мустанги. Встать на машину это сможет только полным комплектом (крылья + бампер + губа + оптика + капот + телевизор и еще по мелочи), и то — через колхозный крепления.

2️⃣ . В России нет ни одного оригинального крыла, капота, бампера от GT350 и GT500, ни у кого из владельцев ECO или GT. И никто их не привезет, потому что это очень и очень дорого. Цена полного комплекта для установки на перед — выше трети стоимости мустанга… Например оригинальный спойлер от GT350 стоит от $7К! (Ниже — фота для сравнения спойлеров)

А так частенько в группах Мустанг и клубных чатах обсмеиваются продавцы-издаболы:

А те китайские подделки, надетые на Мустанги, которые продавцы в России и всех странах СНГ называют «оригинальными» — насаживаются на Мустанг самыми изощренными и вандальными методами, потому как они являются максимально кривыми, не невлезающими на свои посадочные места деталями. И даже после установки, сидят на машине по-ублюдски с кривущими зазорами и не менее кривыми плоскостями. Делается это с двумя целями:
1. Сделать машину более интересной среди других на продаже.
2. Сэкономить на предпродажной подготовке — такие тюнячные китайские детали стоят в 2-3 раза дешевле стоковых, включая фары.

То же касается и бампера от Galpinrocket. Европейский производитель не продает бампер отдельно, продается только весь kit целиком (бампер, передние крылья, накладки на задние крылья, накладки на фары, рокеры, диффузоры, спойлер, капот, оптика и др.)

Цена этого комплекта выше $10K и доставка с растаможкой в РФ — это еще около половины цены комплекта. И если не ошибаюсь, они больше его не производят. Но, на Алиэкспрес и Ebay продаются китайские реплики подобных деталей, которые вы естественно без напильника не сможете установить на Мустанг и как это будет держаться и выглядеть на машине – одному Джеки Чану известно.

Пост написан не как реклама моих машин, они и без рекламы уйдут выше рынка, когда настанет время продавать (по объективным причинам: в таких комплектациях машин с завода были – единицы, а с таким пробегом – вообще нет в РФ), и даже не как реклама брокерских услуг друзей – у парней хватает клиентов. Пост — исключительно для вашего образования, и для того, чтобы уже не мучать меня одинаковыми вопросами ).

Почти все перечисленные признаки в статье, как правило, видны на фото в объявлениях. Обращайте на них внимание при выборе и, наконец, найдете себе достойного коня. Для удобства — фоты в большом разрешении, можно увеличивать и рассматривать детали (если ресурс D2 их качество не порежет).
__________________________________________

❤️ Помогла статья?
Хочешь поддержать автора донатом? 😍
Карта Альфа: 5486 7320 5658 8445
__________________________________________

Все ресурсы MUSTANG CLAN в единой ссылке:
ССЫЛКА — подписывайся.

В закладки и подписывайся:
👉🏻 Твой технический HUB 🛠️
👉🏻 Народная техподдержка 🔮🃏
👉🏻 Барахолка Клана 💸 Mustang
👉🏻 Отзовик по сервисам
👉🏻 Новостной канал 🔞 о Маслкарах
👉🏻 Хайвей плей-лист
👉🏻 Визитка с Инвайтом в Клан

У нас есть все необходимое и полезное!

Всех Благ, надеюсь и эта статья будет вам полезна.

Не пожалейте лайк данной записи и репост, все таки на нее, как и все остальные мои статьи было потрачено очень много часов кропотливой работы, подготовки, сбора информации, поиск фото и оформление статьи… и все это для вас бесплатно.

Лайк ⬇️ Подписка ⬇️ Репост ⬇️
__________________________________________

Вся приведенная в статье информация и указанные в ней данные — являются личным мнением автора.
Все действия со своим автомобилем вы производите на свой страх и риск, автор не несет никакой ответственности за последствия частного восприятия, кривых рук и др.
__________________________________________

© Copyright
Копирование полностью, либо частично — без ссылки на источник запрещено.
Интеллектуальная собственность охраняется законом.
ГК РФ ст. 1225, 1259, 1265

Теги: Mustang; Мустанг; 2015; 2018; 15+; 18+; дорест; рестайл; VI gen; s550; 2.3; 5.0; литра; ecoboost; gt; coyote; выбор; поиск; подбор; подобрать; взять; комплектация; опции; обратить внимание; лучший; musclecar; muscle car; best; маслкар; auto.ru; avito; drom; растаможка; тюнинг; стайлинг; капот; бампер; крылья; фары; подвеска; тормоза; приборка; американец;