Заметил вот какую особенность, пока едешь кондиционер холодит прекрасно, просто замечательно я б сказал, но стоит только остановиться, к примеру в пробке, то вместо холодка ощущается дуновение обычного слегка прохладного воздуха.
У всех такое же явление или пора обновлять хладагент или может ещё чего-то ?
Комментарии 23
Я заехал на самомойку, и аккуратно промыл радиаторы- помогло. И так на всех машинах у меня было- стал хуже кондей морозить- промыл радиаторы и все морозит.
Для езды в пробке летом- ставь второй вентилятор перед двигателем и выводи на отдельную кнопку. Нашим машинам для нормальной работы кондея необходим поток охлаждающего радиатор воздуха- при езде по трассе все ок. А при стоянии в пробке, да ещё температура под 40- кондей холодит гораздо хуже.
И еще на тему датчика отключения муфты кондея- почитай www.drive2.com/l/476528890307674201
1. Почисти испаритель.
2. Поменяй фильтр салона.
3. Заедь в нормальную проверенную контору по ремонту и обслуживанию кондеев. Пусть сделают диагностику. Возможно мало хладогента. Под нагрузкой остатки гоняет, а на холостых не тянет.
Привод компрессора, идет от двигателя. В пробке, двиг молотит на холостых, соответственно компрессор тоже, кпд падает. Так же как зимой в -40, печка на холостых хрен нагреется.
Вы че как маленькие. Это же элементарно.
Это понятно, но когда у меня был Логан, то такой просадки не наблюдалось
На Логане до 2014 г. немного другая система кондея и другие радиаторы…
У меня был 15-го, в новом кузове, но ладно, надо разбираться. Иногда и норм холодит и в пробке, через раз как-то
Если в новом кузове, то они одинаковые- полностью комплект кондея взаимозаменяем, кроме компрессора. ( разница в количестве точек крепления компрессора)
t62mbars
Привод компрессора, идет от двигателя. В пробке, двиг молотит на холостых, соответственно компрессор тоже, кпд падает. Так же как зимой в -40, печка на холостых хрен нагреется.
Вы че как маленькие. Это же элементарно.
Чё за бред!
Так и есть. Но вопрос сколько на максимуме?
Может у тебя уже шуба между радиаторами. И еще точно с завода криво заправляют, нелишне сменить хладагент. Однако если шуба — снятие радиатора потребует перезаправки все равно, потому сначала лучше скинуть бампер и визуально проверять, а то заправлять два раза придётся.
Логично, что при езде охлаждает лучше, чем стоя
С другой стороны, если уж совсем большая разница, то надо смотреть, чего этому чуду техники не хватает.
Я лично начинаю поездку с включенным на полную кондеем и открытыми окнами, так быстрее кондей в себя придет, потом, когда по ногам холодок пойдет хороший, закрываю окошки и наслаждаюсь холодным воздухом. В пробках, конечно, похуже, но не так, чтоб прям "просто воздух". Думаю, диагностика поможет, иначе это гадание на кофейной гуще. Возможно, испаритель весь в гуане, а может и действительно хладагент
после ТО2 ездил по акции от дилера на дезинфекцию салона и системы кондиционирования (в честь коронавируса сделали типа скидку), мастер сказал — все хорошо, но пришлось добавить грамм 200 хладагента, теперь даже в пробках включаешь на рециркуляцию и обдув на лобовуху — красота, из машины выходить на духоту неохота. Как начнет стекло промерзать — переключу на забортный воздух. Если пробка большая, приходится несколько раз так делать. А при езде забортный воздух охлаждается хорошо, ставлю на 3 регулятор, и в 32 градуса на улице в салоне прохлада. Если ставить на 4 — замерзать начинаю.
А че чистили? Радиатор промыли? Или испаритель? Или хорошенечко и везде? Надо тоже своему мастеру мозг попарить этой темой, по ощущениям чуть хуже, чем в том году стал холодить, но с другой стороны машина постоянно на солнце)) а то уже скоро 2 года. Вдруг на кондей гарантия меньше
антисептик и ультразвуковая продувка. Радиатор не снимали и не чистили. Гарантия следующей весной закончится, найду хороший сервис кондеев и пусть снимают, чистят и т.п.
На ходу конденсор охлаждается, а в пробках хуже. При включении кондера должен включаться вентилятор на первой скорости. Если между радиаторов собралась грязь, то вентилятор не сможет в полной мере охладить конденсор.
Сначала нужно загнать на диагностику потом уже гадать что менять, или что то промыть.
А вы случайно не в СТО Автоваз работаете :) ?
Случаем нет.
Пора диски с колодками менять, заодно насчёт кондея поинтересуюсь
Ну да с самого начала так же ну не слегка конечно прохладного но разница кондея на едущей и стоящей машине есть
Наверно надо на диагностику сгонять, пусть проверят. Чисто логически кондей должен всегда одинаково дуть, оазве что может какой нить автоматический режим регулирует на свое усмотрение.
Не должен кондей всегда одинаково дуть. На диагностике, при подключенных датчиках давления и термометре на радиатор брызгали водой и сразу понижалась температура на выходи из воздуховодов.
Не должен, так не должен