В тотал, но жизнь спасла.

Нет, они не устроены, они просто мнутся :) Слабые стойки, слабые пороги. Автору просто повезло и это главное, а защиту Ауди оказало примерно такую же, как и в старых Жигулях и Азлк)

Точно в точку. Такая же капсула смерти

В данном случае повезло, что не пристегнут, иначе слева, где стойки из пластилина смяло и согнуло можно было получить серьезные травмы.

Да, да, да. Вы лично сидели в салоне и наблюдали маневр уклонения?)
Эта техника кстати в основном так себя и ведет, складывается наполовину, но почему то люди выживает.
А вообще, дтп с более чем 30 — летней машиной, да и вообще любое — уравнение со многими неизвестными.

Был бы пристегнут, была бы челюсть целая.

Челюсть при таких повреждениях авто — это мелочи. Был бы пристегнут — могло бы поломать левой, сплющенной частью авто, а так по наклонной в сторону ушел туда, где мягко и места больше.

То есть удар в левую часть, а водитель летит вправо?

Если руль вконце пытается повернуть вправо — то вправо по панели и сместится. Слева поломало бы конкретно.

Слава богу, что вы никогда не попадали в аварии. Вы полетите навстречу удару, а не туда куда вы отклонились либо руль повернули.

Это да, никому лучше не попадать.
Но помимо движения туловища куда-либо есть и отскок в сторону от панелей и пр. деталей салона. Пристегнутый ремень ограничивает смещение, не пристегнутый — дает возможность отлететь куда угодно. В каких-то авариях — это плюс, в каких-то — минус. С случае со старой пластилиновой машиной не пристегнутый ремень скорее помог.

Чувак я посмотрел твой профиль и мне все стало ясно, калина, матиз, я ничего переубеждать не стану ибо смысла нет, но эт моя не первая авария и не первый е класс

С3 слабее калины. С3 не как старые жигули, а на какою-то кроху лучше, но все равно ничего общего с более новыми авто, которые в разы меньше мнутся при аварии.

и что доказывает это видео?)) понятно что бюджетное ино картонка по сравнению с авто раз в 20 дороже.

и от вашего чайника, поверьте. время и усталость металла берёт своё. посмотрите у Академега как марк складывается об столб, гранта в тех же условиях в разы лучше

Конечно, время свое берет, только в пример марк академика не надо ставить, там машина напрочь гнилая, да и боковой удар всегда жеще, чем фронтальный.

А вообще если хотите сравнить чайника и ауди 80, просто посмотрите фото лобовых дтп с ними. Где просто высокие скорости, но не запредельные. Увидите, что этот "чайник" очень далеко впереди по прочности, несмотря на возраст.

я и спорить не буду, но к чему это?) сравнивайте тогда уж с черепахой, можете и с авоськой))

Ну а к чему был ваш выпад в сторону машин вроде моей? Вот и сравнивали бы с авоськой. Особенно если не разбираетесь.

Гранта это 21-век, но складывается на ура, не дай бог

Открою страшную тайну: Ауди 80 и Мерседес 123 это в Германии как для русских Жигули.

Да и комплектации которые даже сейчас не снились автовазу

Что? Причём здесь это?

Сравнение просто

С таким перекрытием жига бы сложилась до задней стойки

Очень малое перекрытие. лонжерон практически не взял на себя удар.

Там еще есть крайний лонжерон под крылом, стойка крыши, чашка стойки — все смялось в говно.

Что такое крайний лонжерон? в передней части автомобиля два лонжерона.

Жесткость, идущая от передней стойки крыши до переднего угла машины. Держит на себе нагрузку от передних колес и участвует в общей жесткости кузова. Тот элемент, который при касательном ударе должен погасить удар и откинуть машину в сторону, а не просто смяться почти до средней стойки крыши.

Посмотрите американские краш тесты с малым перекрытием IIHS, современных машин и расскажите конструкторам, что и как должно деформироваться.

Мне это не надо, разговор про другое так-то.

Вот это очень плохо, что вам это не надо. Чтобы о чем-то ответственно заявлять, в этом надо разбираться, а вы разбираться не хотите.

Просто вы собираетесь нудить про теорию, мне это не интересно, я это знаю. Я говорю про практическую сторону, а не моделирование. Когда элемент имеет такую прочность при ударе на малом перекрытии, что машину во время деформации уводит вскользь в сторону, смягчая последствия удара, а не мягкую как говно конструкцию, которая сминается почти без сопротивления.

В этой Ауди нет зон программируемой деформации дальше лонжерона. Такие усилители стали делать только в последние годы, после введения соответствующих краш тестов.

Я не был пристегнут и это хорошо, ибо грудину не порезало и выбрался сам без труда в течении пяти минут из водительского

система прокон-тен. не вверх поднимает, а внутрь затягивает, но нужно быть пристёгнутым, а то об торпеду убьёшься)

И да троса крепятся к кпп то есть удар должен быть в движок. А сдесь колонка из двух частей при ударе она разединяется, там 2 штыря они выходят из проушин

Там когда заезжаешь на виадук видно что спуск уходит под мост не сложно было догадаться

Или Saab

Была бы калина остались только задние фонари. Русский ваня не забывай что у паджеро рама имеется

С3 и калина примерно одного уровня безопасности (0-1 звезда)

Ну, калина ДТП выдерживает лучше. Ей хотя бы капсулу салона сделали какую-никакую. И зоны деформации, о чем свидетельствуют краш тесты и реальные ДТП. А вот у старенькой ауди кузов узлом завязал и огромное счастье, что водитель не получил тяжёлых травм.
И некоторые любители некропремов задрали в край. Чего тебе до тазов то, вы самоутверждаться пытаетесь, что ли?

А, ну удачи. Автомобиль без подрамника с лонжеронами от 9 держит удар лучше 5 метровой баржы, ну ну)

Ну, у калины 3 балла из 4 на тесте авторевю (других у нас нет, к сожалению). И вообще, ау, тут паджеро пробил ауди до средней стойки практически, о какой безопасности вообще можно говорить. И по такой логике безопасней всего в Волге, какой-нибудь.

Ну а калину бы он до средней стойки не пробил или что? У калины бампер из пластика метровый который в щепки разлетается, дальше телевизор 3 мм на точечной сварке который оторвёт, и потом уже идет пустотелый 2 мм лонжерон и стойка водителя. В ауди хотя бы морда длинная и толстые лонжероны которые гасят какую-то часть удара. Удар был такой силы что у паджеро рома погнуло, а от гавнины живого места не осталась бы.

Ну, во-первых не нужно с названиями чужих машин всякие уморительные производные создавать.
Во-вторых, считать в таком ДТП бампер оказывает какое-то влияние — это идиотизм.
В-третьих, при чем здесь блин вообще калина? Человек написал про ДТП, все порадовались, что с ним все хорошо, и тут врывается фанат старых немецких автомобилей и начинает на ровном месте приплетать ВАЗы.

бред. Достаточно посмотреть массу автомобилей и их краш-тесты. Сейчас ведь эпоха интернета, почему вы думаете, что можно какой-то бред с умным видом писать, если это все проверяется? Загуглите, если в поисковике не забанены, краш-тест ваз 2109 и калина авторевю. Там одинаковые повреждения? Нет? Тогда откуда такие выводы про силовую структуру кузова? Я не считаю калину офигенно безопасным автомобилем, но бред писать тоже не стоит. И подрамник нужен для жесткости кузова на кручение, а не для лобового удара. При лобовом ведь должен складываться передок, зачем для этого нужен подрамник? Для лобового удара нужна жесткость клетки салона, всякие брусья безопасности в дверях, но никак не подрамник.
Полностью солидарен с Иваном, что автор в рубашке родился. Авто никак не помогло в данном дтп. Хотя если автор не пристегивается, то ему никакое авто не поможет. Если бы он был в современном более жестком авто, то убился бы скорее, т.к замедление было меньше в ауди за счет деформации кузова. Мне тож один чел рассказывал, что он в лобовуху на нексии попал и был не пристегнут, весь салон смяло, а его на заднее сиденье каким-то чудом выкинуло. Был бы пристегнут — хана ему.

Возможно вы правы. Но возмём к примеру Солярис с его "клеткой", паджеро своим весом эту клетку бы просто смял до задних фонарей, и она бы никак не помогла.

Все зависит от скорости. Надо понимать, что законы физики обмануть нельзя. Современные технологии дают лишь больше шансов. В инете есть видео краш-теста фокуса на 190км/ч в стену. Если встречный паджеро будет ехать далеко за 100 и солярис также будет топить, то такие последствия возможны. На скоростях, о которых пишет автор, клетку салона соляриса врятли бы сложило. Вангую смещение передней стойки около 15-20см при таком дтп на солярисе первого поколения. На втором поколении клетка салона бы вообще не пострадала.

А то получается врезался в столб на 40 и выкинул машины? А на этой ауди его можно просто срезать под корень, поменять навесное морды возможно даже без вытяжки лонжеронов и кататься дальше

Навесное он поменяет… Ещё и без вытяжки лонжеронов… Скрежет она столб… Вы там со своими некронемцами совсем уже в мир фантазий улетели? Безопасность машины зачем нужны? Чтоб столбы резать или водителя внутри спасать… Не дай бог такое чудо встретить на дороге, еще и с кривой геометрией.

Бойся ванчутка. Советую посмотреть подборку дтп с калинами, где их некронемцы срезают на перекрестках. В старых машинах максимум переломы, ушибы — в калине 100% труп.

Слышь, некрофил, у тебя если есть какие подборки так тащи сюда, а иначе кончай свои фетиши про всякое старье на нормальных людей вываливать.

При ремонте в первую очередь встает вопрос рациональности. Грубо говоря, если машина стоит 100тыс и ремонт обойдется во столько же, то смысла делать авто нет. Проще пойти купить другую такую же. Вкакраз старую ауди после столба сдадут в металлолом или на разборку. Я как то замял крыло. Разговариваю с ремонтником, типа тут же немного работы. Он говорит — зачистка, рихтовка, шпаклевка, покраска выйдет дороже просто нового крыла и покраски. Если надо — сделаем. Ну я купил новое китайское крыло за 2500 да и все.

Он тоже в тотах хоть по нему и не скажешь, он рамный и у него раме капец

Погреют складки и вытянут раму.

Водитель паджеро москвич, а так эт Кстовский район около деревни новоликеево со стороны Казани трассы, в 10 км от кстово

Реально повезло! С Днем Рождения!
При столкновении в лоб с рамными внедорожниками у мелко-вазов реально мало шансов. Немцы покрупнее намного безопасней в этом смысле. Главное чтобы не гнилой не резаный/вареный был.
ЗЫ. У меня ДР 26.06)

Справилась так, как любое авто с 0-1 звездочкой. Но главное, что водителя пронесло и он успел куда-то в сторону нырнуть и спастись.

Ничо я никуда не нырял, просто после аварии сам выполз на заднее

Слева нет места для спасения, просто смятка, значит вправо от водительского места успел сместиться либо сам удар вытолкнул правее, где хоть какое -то место осталось. В любом случае — повезло и это главное, а безопасность старой ауди по теперешним меркам — очень низкая.

Я до талого оставался на своём месте без смещения, у меня сидения с хорошей боковой поддержкой которые физически не дали бы нырнуть, а после уже удара я с своего места и выполз, ерунды не говорите, в замешательство сторонних только вводите с своим глухим телефоном

Слева нет места, все смяло. Справа, ближе к тоннелю еще что-то осталось. Сидения может и с какой-то поддержкой, но без пристегнутого ремня человек смещается куда угодно.

Так и есть. Задрал рамой поверх лонжерона.

Паджеро-то тоже вскользь въехал, у него колесо участвовало, а не рама, мне так показалось.

Это потому что вираж, ауди двигалась вниз и наклон той стороной кузова был к дороге, а у паджеро наоборот.

Она даже в прямом ударе против жигулей складывается:
rusdtp.ru/72605-dva-chelo…aza-i-audi-na-kubani.html

Просто С3 — это старое авто и жесткость у него существенно ниже современных, даже самых бюджетных.

И разные технологии, разная толщина стоек. В новых даже при том же весе стойки и лонжероны мощнее в разы и оставляют больше пространства при ударе.

Наверное, Вы правы. Только сдается мне, что какую-нибудь "не усталую металлом" солярку этот рамник до заднего поворотника в подкову изобразил!

Солярис выстоял бы легко, стойки и пороги мощнее в разы.

Про вольво отдельная история есть, а моя ауди вообще не знала, что такое гниль.

Усталость металла на лицо. Короче спорить не вижу смысла)
Повезло, что выжил.

Они без гнили слабенькие, так же, как всё остальное тех лет.

Так да.

Эти Ауди и новые такие были, глянь краш тесты тех лет, тогда такие взгляды были на безопасность, а про усталость металла эт сказки от не знающих товарищей )), изучал металловедение ? Почитай через сколько лет и при каких условиях это случается, а эт просто легковая машина с несущим кузовом, там крепкого быть не может, в данном случае человек можно сказать не пострадал, и эт результат хороший, у меня было как то неприятность на Ауди 100 ) но там был 83г и да она была гнилая, занесло зимой и в дерево задом, я вышел посмотрел ) ага сама не поедет ) позвонил приехали забрали на верёвке, ДВС и КПП с подушок сорвало, все на бок легло, дома стояла другая машина сел и поехал дальше ))

металловедение? вы тёплое с мягким не путайте, правильно будет сказать усталость несущего кузова как цельной конструкции, а не металла в частности.

опять? под новым ником? сотка в профиле, о каких вольво речь?

Чего?

Старые вольво гниют не меньше.

Речь не про старую, а про новую или относительно новую

Любая относительно новая машина из нормальных будет безопаснее, не обязательно Вольво.

Спорить смысла не вижу) Удачи)

Смерти боишься?

А ты бестрашный?)

А я смотрю у вас 4 зеркала на машине, а то вдруг камаза не увидите. Ну когда вольво купите можете все снять, танк же будет

Причем тут зеркала и надежность по безопасности вольво?
Докапаться не до чего?

Тут походу дело броников пару штук да ещё и каска была на голове

Если ВАЗы тех лет — то да. Если свежие — то там стабильно 3-4 звездочки против 0-1 у С3.

Все эти звездочки хрень собачья. Так же как когда говорят, что если рамник столкнется в авто с несущим кузовом, в последнем водителю и пассажиром будет лучше, дескать зона деформации больше. В реальности все иначе. Рамник и деформирует такой авто до "багажника".
Как думаешь где покойник в новом вазе который называют одной из самых безопасных среди вазов или в 15 летней иномарке?

Ой, да ладно, не надо факты перевирать под себя.
Гранта=калина=разработка конца 90-х, там нет безопасности сивика середины 2000-х. Даже если отбросить разницу в цене, классе, массе.
Хотя это конечно скачок после классики и зубил.

Веста уже боле менее сносная в плане безопасности.

Как так, это ведь самый безопасный авто кричат нам до сих пор.
sdelanounas.ru/blogs/23073/
Блажен кто верует.

В каком году то?
Может найдете скан советского журнала с такой же записью про Жигули?

Под статьей есть число и время. 03.10.2012 время 20:11.
А зачем, скан искать, от этого, что зона деформации новых Вазов измениться?
А так у этого "безопасного нового авто", ещё добавили баллы безопасности когда эту модель обновили в 2018 году, и появилась вторая подушка и ремни преднатяжителем, АБС и т.д. И торгуют ими до сих пор
www.avtogermes.ru/sale/lada/granta/#main-desc
Но у машины как салон сминался так и сминается с заходом двигателя и колеса в салон. В реальной аварии как видим балы не спасли.
Вот старичок отечественный в кадре, как то он понадежнее был в этом плане.

Гранта не является самым безопасным вазом сейчас.

Ок.
Раз есть непонимание предмета спора, то напишу иначе.

"А наши тачки не бери."

Почему не брать Весту или иксрей?
По безопасности они +- такие же, как и одноклассники за ту же цену.

PS про старичков, если не троллите, то посмотрите краш-тесты старых машин против новых, там все печально.
У меня довольно старая и тяжёлая машина, не считаю её безопасной, в той же Весте лучше, примеры дтп есть.

Тут спорить не буду. Про ваше конкретно авто не знаю. Но на счет Гранды то, что сам видел разместил фото.
Но такого рода новостей про неё много
tlt.ru/incident/pod-tolya…e-pogib-chelovek/2133932/
Тролить не вижу смысла нет. Старички конечно тоже разные бывают, и из разных эпох. На, что хочу обратить внимание, только на то, что результаты краш тестов и реальные повреждения в авариях часто противоположны.
Вот результаты тестов отечественного автопрома
autoreview.ru/arcap/cars/…%D0%B4%D0%B0/XRAY%20Cross
Но читая их внимательно понимаешь, что такие набранные балы в аварии не защитят.
Но конечно в сравнение с такими, они явно лучше.

Я про совместные краш-тесты, типа таких:

Тут нагляднее конечно.

Что за иномарка на встречке?
Даже старая Приора оказывалась в авариях крепче, чем С3.

Если память не изменяет то хонда. Там двое пострадавших, водитель и пассажирка. Но оба живы, водитель ногу сломал, закрытый перелом. У пассажирки просто ушибы. В гранте движок и колесо почти в салоне. Водителя раздавило и сдвинуло к двери. Подушка сработала но руль под крышей. Торпеда вся в салоне. Двери заблокированы. В хонде все двери открываются.

Оно и логично, у Гранты около 3 звезд, у Хонды — 5 звезд. С3 размазало бы еще сильнее, чем гранту, ведь у С3 около 0-1 звезд.

У С3 только капот длинной как вся гранта)

Длинный пластилиновый капот)

Чем старше возраст, тем больше хочется ниву шевролет или что?)

А причем здесь Нива Шевролет?)

Это сивик седан 8 поколения.

В гранте девушка судя по фото? Может были у неё ещё шансы или всё?
Небось, ещё и виновница дтп…

К сожалению нет. Её раздавило. Они кстати и виновник.

Да, к сожалению…
Не знаю, почему, но про степень её вины я сразу подумал, просто не единичный случай подобного толка происходит.

это что за авария?

Обычная авария, трасса Р105. Летела как угорелая безумно обгоняя по встречке. Ну и прилетела в итоге на повороте.

Мозгов видать как небыло, так и вовсе не стало…

Вот, то же самое примерно. Летела, как ненормальная, по-любому залипая в телефоне, на затяжном повороте, естественно, под соответствующий знак, лоб в лоб с Газелью (сейчас скину фотку тоже). Подушки стрельнули все, но это её не спасло, зажало, вытащили МЧС-ники, позже селезёнку ей вырезали, а потом померла вроде. В газели мужик живой, только ссадины…

Да, масса очень решает, повезло, что жив отделался относительно не большими травмами судя по фото ауди

Паджеро рамные

И в Белорашке тоже вольва пригодится!

У джипа, справедливости ради, стойки на месте, а значит он легко перенес эту аварию.

Не корректно сравнивать технологии, между которыми 30 лет разницы.
Да и поверь у джипа тоже не слабые повреждения, хоть и клетка свиду цела.

Это малость разные концепции, технологии в этом "джипе" те же, а может и более древние чем в сотке :)

Здесь больше сказалось расположение машин в момент удара и направление сил гашения, сотка получила львиную долю

Джип намного крепче и технологии намного более продвинутые. У джипа повреждения лишь наружных панелей и лонжерон наверняка уехал, но поправимо. У сотки проем сжался почти до задней двери. 5 звезд против 0.1 звезд
Но главное, что всем повезло и пронесло, все живы.

Многие машины с пятью звёздами на раз-два кладутся похлеще этой старой ауди. Здесь необычная ситуация, вдумайтесь. Обычная физика из программы средней школы времён СССР. Хотя сотка рыхлая машина, с этим согласен, та же октавия меньше повреждений получила бы.

Не гнутся 5 звездочные похлеще, не найдете примеров. Будь против джипа 5-звездочный седан — усилия распределились бы более равномерно между двумя авто.
Физика как раз и помогает понять, почему так происходит. У сотки тоненькие стойки лобового, сверху спаянные латунью, у новых — широкие стойки из другой стали, которые согнуться при гораздо большем усилии, чем тонкие из обычной стали.

Тут не в концепции дело. у джипа рама. А рама очень-очень крепкая.

И она погнулась…

Ну естественно прогнулась. Тут сыграла больше разница массы авто на исход. Чем больше и тяжелее машина, тем она безопаснее при столкновении с другим авто. Однако с бетонным блоком совсем другая закономерность.

Согласен, ко всему прочему обе машины шли по круговой дороге, которая под уклоном, тяжело оценить все силы в момент удара