Моя 86 из ранних партий, самых сырых со всеми возможными недочётами. К ним в какой-то мере можно отнести катушки зажигания. Бывает они мрут со временем от перегрева. Правда это в основном касается машин с несток коллекторами без должной термозащиты. Коллектор проходит аккурат под правой ГБЦ и греет катушки. Так как моя машины старушка среди 86, то на ней были установлены катушки первой ревизии 22433-AA650 (ставили 11.2011 — 12.2012) . Далее шли 22433-AA651 (12.2012-07.2013), 22433-AA652 (08.2013-05.2014), 22433-AA730 (03.2014 -… ) .
Были найдены в продаже по приятной цене катушки 22433-AA730. Размышлял купить / не купить. Всё работает адекватно. Зачем менять? Но после поста 86ker решил надо брать. Новой заводской деталью машину не испортишь. Пока есть по хорошей цене лучше купить, чем потом втридорога.
730-е катушку купил с коннекторами, т.к. они отличаются от прочих. Сверил провода какие куда провода. Все провода кроме массы совпадают по цвету. Так что запутаться сложно.
Перед установкой катушек помыл подкапотное, чтобы хотя бы в чистоте играть в проктолога. По другому замену катушек на опозите сложно назвать. Особенно в случаи с FT86. Тут двигатель задвинут дальше и глубже чем у собратьев.
Начал с водительской стороны. Пины коннекторов отличаются. Просто перепиновать не выйдет. Пришлось разбирать каждый пин и сращивать с новым.
Путём жертвы целостности кожного покрова рук катушки были заменены. Далее тест.
После первого выезда с разными нагрузками могу констатировать что двигатель стал работать ровнее, тише. Проявляется во всех диапазонах от холодного пуска до хорошего прогрева после десятка стартов с 4500 подряд и прочего веселья.
Освежил катушки не зря. Однако не обошлось без ложки дёгтя. Разжирели на 43 грамма. Грусть, печаль. Срочно что-то закарбонить, чтобы компенсировать возросшую массу.
Общий итог — машина легче на 146,002 кг.
Комментарии 12
Спасибо за статью!
замеров не делал? на динамике отразилось?
Делал. В среднем примерно как было. 6.28 лучшее что смог. Правда жарче было и бенза пол бака, вместо лампочки.
Все круто, но таким как я ) не хватает одного из самого главного фото коннекторов было/стало для того чтобы наглядно было видно какой провод где должен быть.
Цвета одинаковые кроме массы. По очереди переключаешь. Проще некуда. Разъёмы новые отдельно не купить, только с разборки .Идут они с проводами.
А как ты сращивал новые катушки со старыми? Вытаскивал клеммы из новых катушек, разжимал коннекторы и перекидывал на старые провода?
Да. Пины в конекторах разных размеров. Пришлось вынимать пины, разжимать и подсоединять старые провода. Просто переставить пины не выйдет.
И ещё вопрос: не подскажите есть ли отличия в характеристиках у катушек 22433-AA730 и 22433-AA700? Внешне один в один, но у меня по каталогу стоят последние. Вот думаю, если установить взамен семисотых 730-е — машина их нормально воспримет или могут быть нюансы?
kenfall
Цвета одинаковые кроме массы. По очереди переключаешь. Проще некуда. Разъёмы новые отдельно не купить, только с разборки .Идут они с проводами.
Вот только хотел задать вопрос по номерам коннекторов, а оказывается их отдельно от косы не купить. Жаль. У меня на аутбэке уплотнительная резинка на таком коннекторе порвалась, хотел прикупить для замены.
вот более полезный тюн от послерестайла, это не стопы махнуть!
по ощущениям еще момента малость прибавилось, после замены на дрифте ехал по оборотам также, но резина заметно быстрее убилась
С низов вроде как лучше тянуть стало. С 1500 об/мин как раньше с 2000.
Толи дело я )) забрал неделю назад 4 пакета по 15 кг песко-цементной смеси и они лежат в багажнике)))) и кстати задняя подвеска стала мягче отрабатывать стыки и неровности))