Конец турбине

ого, то есть то, что я более 3-х месяцев ждал один БУ это ещё норма, особенно с учётом, что почти 2 недели неисправность искали, месяц шла неправильная деталь, потом ещё неделю разбирались какую заказывать и ещё 2 месяца шла правильная деталь, а потом ещё несколько дней дообучали второй ключ :-)

Главный вопрос уходит ли эта проблема после замены…

вопрос риторический! Будем надеяться что уйдёт, но не с цепью (уже третья ревизия) не с дсг, они пока не справились . Но в любом случаи у тебя гарантия, пока можно не парится!

не последний — это точно! 1.4 DSG пробег 5800 км, загорелись EPC "чек". Запись к ОД, диагностика, приговор — турбина, замена по гарантии. Под заказ, ожидание от 2-3 недель. Неприятно и неудобно, ну очень! Нет слов, одни шипящие!

Как мне объяснили подклинивает какой то шток в самой турбине, некоторым его просто смазывают))

до "подорожания " около 70 тысяч стоила

это я с услугами взял

Неее., трусы на мне)) а вот пассажиры улетали)) хотя на самом деле 99 процентов времени просто езжу ибо гонять особо негде)) И не поверишь, но я даже не расстроился) просто, как факт, все таки 30 тысяч я считаю маловато, но в данном случае лучше рано чем поздно.
Классный уазик кстати, на следующую тоже себе оффроуд какойнить хочу, типа Л200

Ну лично по мне — я согласился бы терпеть эту заразу только на Дизиле. Хотя откровенно предпочел бы лучше атмосферник большего литража, но таких уже давно не делают кроме ЛендКрузера-70, но они стоят от 3 млн. :-( да и то без гарантии.

"Зато со световора гонял так что трусы в багажник улетали :-)" — Фраза ЗАЧЁТ, давно так не смеялся!

Есть, наверно, но это не шкода)и как нистранно, но я продолжаю на ней ездить))

И что это за авто, если не секрет?

Которое не ломается? незнаю, у меня таких небыло

Таких не бывает)

Не поверишь, все ломаются :-) Недавно по новостям слышал, что Субару в очередной раз (много лет подряд) завоевали титул какой то там супер хорошей машины по версии какого-то авторитетного чего то там. Теперь смотрим сюда: msk.forum.motolodka.ru/att/f1/1349968_140537.jpg

Это сарказм был))

Там и кузовок цветет за сезон…

Товарищ по несчастью)

Castrol 0w-30 на ТО
Город процентов 80
Масло неуходит практически
Да и вообще режим езды овощ овощем, я впринципе разницы то даже не заметил сначало что её не стало)))

Шкоды и вага в целом я бы сказал

на 1.4тси наиболее часты поломки- дсг, задние аммортизаторы, ГБЦ, жор масла, турбина теперь еще. На 1.8тси я смотрю такое происходит гораздо реже, хотя и владельцев 1.4тси — подавляющее большинство)

С этим и связана такая статистика наверное) ибо связь дсг-мотор вообще непонятна, поидее она одинаковая, аморты — косяк конкретно балки, и на 1,2 она так же гремит,
Забыл про гремыхание радиатора и глючащие стеклопдъемники

нет ну к мотору дсг я могу еще сопоставить — мол момент начинается с 1500 у 1.4, у 1.8 раньше, тянет лучше, сцепление реже размыкается-смыкается.)) Кстати чтобы 250нм(как у 1.8) снять на 1.4, надо ставить более высокоскоростную турбину, потому она возможно у тебя и кончилась. Но это мои личные размышление, на истину не претендую.Ну и у 1.8 балки нет)

быстро кончилась чет, насколько частый случай интересно

Пробег 55000 км, замена масла каждые 7500 — 8000 км, масло кастрол 0w-30 пару раз шелл 5w-30 и 0w-30, всё масло с 502 допуском, стиль езды разный от овоща до отжига, частые поездки с прилично груженной машиной. Всё нормалёц, масло не ест. Частенько этой зимой работала на хх от 30 минут до 1 часа т.к температура частенько была ниже -30. Так что никаких камней в огород 1.4 tsi не вижу.

Да это ж отлично! Я и не говорю что каждый второй 1.4 разваливается, просто считаю что нагрузки на детали 1.8 ниже, за счет-таки объема) Ну и балка на 1.4)

Ага гоняю на атмосфернике теперь)

1.4 атмо наверное лошадей 70-80 у тебя сейчас

Хз, с моей манерой езды разницы не заметил)

У тебя кстати не атмо, а компрессорник сейчас))