Родная подвеска хорошо себя вела в городе и на трассе. Но на затяжных грейдерах перегревалась и аморты совсем отказывались держать дорогу. А раз менять так менять.
Взял коплект RIF-TRT-A
Но привезли мне почему то рессоры не с индексом А, а индексом В. Что я сразу не заметил.
Как менять подвеску думаю рассказывать не надо. Крути гайки, да стучи молотком, изредка зови жену болгарина.
Не большой скажем так отзыв. Не знаю как на счет качества пружин, рессор и амортизаторов, это время покажет. Потом дополню запись, если что вдруг случится. Но гайки, болты и гроверы полный отстой.
Немного фото процесса.
Стяжки для пружин взял с литыми крючками Дело Техники, справились на ура. Почаще смазывать винты стяжек и приноровиться что б пружина в руках не вертелась.
В итоге подвеска ведет себя очень не плохо. Стала менее валкой, более собранной. Ямы, рельсы проходит короткими упругими толчками. Однако из-за более жестких рессор, зад немного стал подпрыгивать. Но назад пути нет, т.к. после снятия увидел, что на правой рессоре лопнул один средний лист.
Комментарии 17
Брал сразу тип-В, весь комплект. Не пожалел ни разу! Пробег на этой подвеске уже около 75 000 км, все отлично работает до сих пор (правда по говнам я езжу редко и кузов вожу 99,9% времени пустой) только заказал на прошлой неделе нижние салйлентблоки передних аммортизаторов — родные сдались. В остальном все работает как и в первый день. Проездил две зимы до -35, -37 всегда заводил и ездил не парясь. Так что за свои деньги нет лучшего варианта в принципе. Вспоминаю штатную абсолютно ватную и унылую подвеску с ужасом!
Очень рад что так. Спасибо за отзыв! :)
Хотя у меня обычно 100-150кг в кузове болтается. И усиленные рессоры толкаются сейчас ощутимо. Надеюсь немного обомнуться через пару месяцев. И станет лучше. :)
Хз, я наоборот закинув 100-200 кг в кузов еду как на седане бизнес класса. Козлит немного только на пустую. Но у меня кунг, спасает немного догружая.
LCF030
Брал сразу тип-В, весь комплект. Не пожалел ни разу! Пробег на этой подвеске уже около 75 000 км, все отлично работает до сих пор (правда по говнам я езжу редко и кузов вожу 99,9% времени пустой) только заказал на прошлой неделе нижние салйлентблоки передних аммортизаторов — родные сдались. В остальном все работает как и в первый день. Проездил две зимы до -35, -37 всегда заводил и ездил не парясь. Так что за свои деньги нет лучшего варианта в принципе. Вспоминаю штатную абсолютно ватную и унылую подвеску с ужасом!
это газовые передние или маслянные?
Масло
Dima6460
это газовые передние или маслянные?
Но у них там широкий выбор, газовые вроде тоже РИФ предлагает
Особо разницы так то на глаз и не видно
Да. И это радует. Т.к. цель замены была в повышении жесткости, а не в лифте. :)
Пара вопросов:
1. какие рессоры стояли до РИФа?
2. после замены подвески развал-схождение делали?
1. Стояла полностью заводская подвеска.
2. Ещё нет. Вот как раз собираюсь ехать. Ещё ниразу не делал. Хотел приурочить к замене подвески.
1. в апреле текущего года менял оригинальные рессоры на Чусовские (есть запись в моем бортовике). Б/у-шные рессоры выставил на Авито за 2000 рублей. Ушли сразу же
2. мне развал-схождение понадобилось, т.к. после замены рессор показатели съехали в красную зону
2. Видимо ребята сняли обе рессоры сразу. А потом на глаз прикрутили.
Я менял по очереди. По этому заводская установка не сбилась. Так же стремянки затягивал по два оборота каждую. И так пока не получил нужные Н*м. Что бы не допустить перекоса.
BobroffBear
Пара вопросов:
1. какие рессоры стояли до РИФа?
2. после замены подвески развал-схождение делали?
2. Все показатели оказались в норме. Регулировать сход-развал не потребовалось.
Подвеска без лифта?
Перед должен был быть 3 см, зад 4 см. Но по факту перед почти не поднялся. Что меня устраивает. Зад стал повыше. Думаю из-за более жестких рессор. Хотел +100кг. Привезли +300кг. Чего сразу не заметил
Крепления для датчиков абс на месте стоят?
Да. Их не трогал.