Ранее я писал здесь, что покрутив шкив коленвала я увидел, что средняя часть крутится относительно внешней. Это значит что шкиву плохо и он скоро развалится.
Для замены шкива был куплен специальный ключ. На сайте был о 2 варианта, оба вроде подходили, но я купил не тот. Пришлось убрать болгаркой по милиметру с каждой грани ключа.
Открутить болт шкива было очень непросто даже с этим ключём. Внутрь этого ключа вставляется головка на 19, пара удлиннителей, вороток и труба почти 2 метра.
Попутно заменил ролик натяжителя, люфтил и шумел при раскручивании от руки. Болт ролика также было сложно открутить, так как они постоянно затягивается при замене ремня.
Еще была заменена помпа, был небольшой люфт шкива. Помпа вроде как оригинал, со штамповкой хонда. Неплохо для 250к пробега.
Еще заменил термостат. На новом прокладка была обычная, без ушка. В итоге залил 7 литров антифрмза и только потом понял что капает из корпуса термостата. Махнул обратно на старый термостат. Хотел заменить, так как кажется что мотор долговато греется.
Еще заменил сломавшуюся шпильку на переднем колесе. Надо скинуть диск тормозеой. Конечно же, болтики держащие тормозной диск закисли. Грани под крестовую отвертку слизались и вообще были мягкие как пластилин. Высверлил и выкрутил. Применял болгарку чтобы срезать шпильку. Затем отпилил половину шляпки нового болта. Затем забил новый в ступицу. Это варварский способ, половину резьбы слизало. Но по другому было слишком долго и муторно со съемом ступицы. Я был не готов на это в 8 вечера.
Помпу поставил Optimal. Остальные запчасти и номера в предыдущем посте.
Все процедуры заняли целый день!
Всем добра!
