Всем привет!
Была проблема после СВАПа — Коробка переключалась не идеально:
1. С места был ощутимый рывок;
2. Переключения вверх сопровождались еле заметной задержкой с небольшим рывком;
3. Переключения вниз сопровождались толчками;
Объективно, каких либо технических проблем, ожидать от коробки приехавшей из Японии, после установки, не было!
— Проверка показала, что все системы, включая коробку, работают без ошибок!
— Механического износа ожидать не приходится, коробка была чистая и без проблем!
— Жидкость залита оригинальная!
Но с нашими коробками существует не очень приятный момент, а именно — определение уровня жидкости в коробке! По мимо соблюдения технологии:
— прогреть;
— прокатиться;
— попереключать передачи;
— встать на ровную поверхность…
Но все равно, Щуп все время в масле и не понятно, то ли много, то ли мало!
Вобщем решил Я, что прежде чем искать какие-либо другие причины, попробую замерить уровень жижи в коробке и долить не много — граммов 100-150. Чтобы больший объем жидкости увеличил давление в системе и тем самым сделал переключения более ровными!
1. Прокатился 15км;
2. Попереключал коробку и покрутил в разных режимах;
3. Естественно встал на ровную поверхность;
4. Замерил уровень — щуп в масле выше максимума;
5. Масло чистое, со сладким ароматом, привкуса гари нет;
6. Постоял, маслицо подуспокоилось в коробке (на холостом ходу);
7. Замерил еще — щуп в масле, но уже видны прострелы/просветы с пузырьками между минимумом и максимумом!
8. Долил около 100-150грамм.
Прокатился до гаража 15 км! Впечатление класс! Все пинки и рывки исчезли, Ура! Коробка преключается плавно, вниз пинков нет, рывков при ускорении нет — все супер!
Всем добраи удачи!
Комментарии 23
Приветствую. У меня на МКПП стук и пинок после переключения передачи и нажатии на газ. Коробка открывалась и в ней все нормально.Гдето выбирается люфт перед стуком.Проблему найти не могу.Может кто сталкивался с этим? Спасибо
К сожалению не имею опыта эксплуатации МКПП… не подскажу в какую сторону копать
Спасибо за ответ!
На щупе акпп указанаикакое масло нужно заливать!
Серьезно? Ни разу не обращал внимания, сейчас пойду посмотрю :)))
Pashtet00
На щупе акпп указанаикакое масло нужно заливать!
Ага, посмотрели сейчас на форе и на моем легасе… на обоих написано ATF
Еще должно быть указано D ll или D lll
на легасе написано D II на форе написано просто ATF
Pashtet00
Еще должно быть указано D ll или D lll
Да, кстати, на банке субаровской ATF не написано какой это декстрон…
Pashtet00
Еще должно быть указано D ll или D lll
А вообще говоря, я склоняюсь к практическому опыту, а именно — 11 лет лил в коробку subaru atf и ни одной поломки и коробка до сих пор жива (пробег 330 000 км)
Ходят слухи, что это масло для 5-ступок на основе Dextron 3. А у нас 2-ойка. Если вздумаешь совсем менять, то лучше по мануалу взять Type-HP от Idemitsu. К сожалению кострюлю J (Castrol) уже не найти, а больше в мануале и нет ничего. Чем грозит не то масло? Оно более густое, переключения более плавные, но пакеты от этого страдают, если верить оилКЛабу. В любом случае, мнением поделился, не даром же изучал :D
Спасибо. Если мне память не изменяет, для пятиступок так и написано 5ATF, а для четырехступок ATF. Слава богу больше 10 лет его в TZ коробку лил и она до сих пор жива и здорова :))
Roman-Sumtsov
Ходят слухи, что это масло для 5-ступок на основе Dextron 3. А у нас 2-ойка. Если вздумаешь совсем менять, то лучше по мануалу взять Type-HP от Idemitsu. К сожалению кострюлю J (Castrol) уже не найти, а больше в мануале и нет ничего. Чем грозит не то масло? Оно более густое, переключения более плавные, но пакеты от этого страдают, если верить оилКЛабу. В любом случае, мнением поделился, не даром же изучал :D
Вот скринул мануал на 4АКПП…
Там главное канистру K0415YA100 купить), это вроде для 4-ёрок. Хотя и про него споров много было, по этому сам взял Type-HP. Причём у меня есть печатный русский мануал и англоязычный электронный, в англ просто три типа масла перечислены. Главное универсальное не лить.
Вот этот скрин с мануала для EZ30 2001г. коробка TV1B4YVEAA (4ступый автомат с VDT). безальтернативно указано DIII.
В печатных русских мануалах не всегда корректная информация, к сожалению :(( поэтому доверяю только англоязычным.
Roman-Sumtsov
Ходят слухи, что это масло для 5-ступок на основе Dextron 3. А у нас 2-ойка. Если вздумаешь совсем менять, то лучше по мануалу взять Type-HP от Idemitsu. К сожалению кострюлю J (Castrol) уже не найти, а больше в мануале и нет ничего. Чем грозит не то масло? Оно более густое, переключения более плавные, но пакеты от этого страдают, если верить оилКЛабу. В любом случае, мнением поделился, не даром же изучал :D
И глянул Type-HP от Idemitsu — написано для 5-ступых коробок и 4-ступых после 2004 года выпуска
ага, а на АНГ написано от 2005 года. www.idemitsulubricants.com/product/atf-type-hp )
У меня сложилось впечатление, что с момента выпуска мануалов, остались неизменными лишь названия масел, а не их состав.
от 2005 года никакого отношения к старым коробкам не имеет :))
Roman-Sumtsov
ага, а на АНГ написано от 2005 года. www.idemitsulubricants.com/product/atf-type-hp )
У меня сложилось впечатление, что с момента выпуска мануалов, остались неизменными лишь названия масел, а не их состав.
Мануалы нужно по годам к своим агрегатам читать, они не зря отличаются
Так и я про то. В старых мануалах dex 2. В тех что у меня на руках прописано три жижи: Subaru ATF/ Idemitsu Type-HP/ Castrol Tr. J… Subaru ATF, насколько понял, вся идёт на 3 dex (есть две банки по 5 и 4 ступени). Type-HP не плохая жижа, отличается немного по хим составу от простой ATF того же бренда, имея спецификацию SUBARU😅. Но вот беда, на сайте с 2005?WTF.
Вот оттуда и идёт весь бугурт на оилклабе. И вы тут совершенно правы, тыкая отельным масленным мануалом. А что тут лучше, чёрт ногу сломит. Не менять, тоже не Варик.
Совершенно верно, информации тьма тьмущая… Изменения в конструкциях агрегатов (смена поколений) происходит стабильно — это приводит к смене спецификаций используемых жидкостей…
1. DII рекомендовался до 1998 года потом еще поддерживался до 2001;
2. Начиная с 2001 года стали использовать только DIII;
3. Конструктивные отличия 4АТФ от 5АТФ — заставили Субару использовать два разных масла ATF (для 4) и 5ATF (для 5);
4. В 2004 году произошла смена поколений 4ступых коробок… и в них стали лить тоже самое что и в 5ступые… Отсюда появилась Idemitsu Type-HP которая предназначена для 5ступых и 4ступых после 2004 года выпуска…
Ну и конечно есть еще вариаторы, а там свое надо лить :))
Уровень на заведеном двигателе проверяете?
Приехал в гараж, попереключал передачи и на холостом ходу замерял. В мануале написано, что нужно мерить на холостом ходу