Привет всем Драйвовым Пыжеводам!
Лето! У кого-то отдых, у кого то продолжается карантин, а у меня секас с Пежо.
Сперва небольшое отступление, а далее по теме.
В прошлой записи спрашивал, куда копать по поводу заглохнувшего Пежо. Спасибо всем за советы подключить Актию с Диагбоксом!
В особенности Aleksey-Yo, который на протяжении полугода выслушивает от меня дурацкие вопросы по геморрою EP6. 👍👍👍
Все оказалось проще и без чтения ошибок, стоило только померить компрессию. И вуаля… СЕДЛА. В очередной раз съем бошки. Пежо (ненормативная лексика, Бро, не зря говорят, что Франция родственная страна России. Тазы "валят")
Извините, больше минусы в виде плюсов Пежо 308 меня не впечатляют. Ключевое слово — СОВСЕМ. У Пежо 308 есть только один плюс, на аккумуляторе.
Да, у меня есть перед глазами опыт моих друзей, владеющих Пежо. 307-й знакомого просто убивается, но он, сцуко, неубиваемый. У второго друга 308 sw, проехавший 400 с х@ем тыр. И скорее всего я ровнялся на него, покупая эту французскую повозку.
Я не претендую на звание главного инженера, но опыт работы кузнецом заставляет сильно удивляться, как эта лягушачья коробченка доезжает до 100 тысяч пробега?
Посадить чугунное седло в аллюминий с преднатягом 0,04 мм, видимо, верх гениальности. Плюс ко всему, еще поднять рабочий темпер до 105, вашпе шедеврально. (Бро, каждую поездку, наблюдая температуру по ELM, меня стойко одолевала мысль, а не варится ли там самогон?)
Тут конечно же я не снимаю с себя ответственности, при первом ремонте головы было сделано 2 впускных седла. Остальные, по заявлениям проффи в ремонте ГБЦ ершей в Воронеже, были в норме, чему я поверил. Но…, как говорит моя близкая подруга, оказалось, что казалось…
В итоге, решено было транспортировать сей Галлакосмический агрегат на жесткой сцепке в Воронеж. Я и так собирался туда. Сварили палку, зацепили, и погнали.(Бро, с палкой ваще получается Фул рашен пак комплектуха. Все время думал, чего не хватает в Пежо.😲😲😲) Операция эта была реализована успешно.
Йоу, Full Russian pack.
Пежо 308 порадовало 0-м температуры в 35 градусную жару, и расходом 0 литров 😂😂😂😂😂. Минус был только в отсутствие нормальных тормозов, без вакуммного усилителя. Кстати, несказанно впечатлил режим "Econome mode", что в перводе на русский "хрен тебе, а не электричество" — если авто стоит, не работает ничего. Как только машина начинает двигаться, на буксире, оживают дворники, стеклоподъемники и прочая электрическая мутотень.(Шайтана ма, фантастике. Плюс к плюсу на аккумуляторе.) В начале поездки было как то очково, но спустя пару сотен км все более менее встало на свои места.
Ну и съем/ремонт головы, замена всех седел, 3 клапана, 8 направляек на выпуске. За одно была разобрана морда, чтоб помыть радиаторы.(Мля, тоже конструция-писец всему. Чтобы снять радиатор, нужно разобрать всю морду, или метровую отвертку с торксом.) Ну и хрен бы с этим Пежо, на базар ему дорога дальше. Нет у меня более желания усовершенствовать EP6C (ненормативная лексика МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ мотор).
А теперь к теме, друзья. Пока Жужа была в ремонте, взял у брата Сида (мы его зовем Кед), и за две недели удалось сравнить лоб в лоб одноклассников. Никому ничего не навязываю, мои личные впечатления.
Исходные данные Пежо 308 2010 год, рашен пак (тьфу, чуть не забыл — Фулл Рашен пак, теперь есть жесткий буксир 😵😀😅😂).
Kia Ceed SW 2012 год, комплектуху не знаю, средняя какая то. Двигло 1,6 у обоих, и мешалка. Пробег Пежо 136 т. Кеда 120 т. Примерно одинаковые.
Начнем с двигла. На Сиде за год владения у брата проблем 0. Масло не жрет, ни грамма. Вложений 0. И это самое главное, я считаю.(Страшилку про каталик на Кеде знаю. Все работает норм. На 308 тоже может возникнуть такая же херня с каталиком. А может еще и не такая, а задорнее. Если кому то интересно, то, думаю, Aleksey-Yo с радостью вам в коментах продемонстрирует занятные фоты).
Ер6 за год, куча геммороя, с двумя ремонтами головы, вложений 60 тыр.(это только ремонт, а еще прочие вливания есть) И как он себя дальше поведет, я не знаю, мать его бмвшную. Хоть кореец и вагон, а двигло с одним фазиком, но едет он бодро, бодрее чем ер6. Расход по городу 7,5, по трассе 5,5 примерно одинаково с Пыжом.
Что очень порадовало в Сиде, посадка. Порог не высокий, и не надо задирать ногу к небу, чтобы занести ее в салон. На пыже, где нибудь на парковке, когда какой-нить осел втиснулся и дверь только приоткрыть, вечно обтертый порог, хоть и роста у меня достаточно. (Мля, кто вообще придумал этот скос от стойки до середины проема? Типа гоночный болид, тока в 120 дохлых кобыл 😮😮😮, Ору) Сидухи опять же больше понравились в Сиде, по мне более анатомичные, подогрев, лифт, как у пыжа в штате. Но…
При моем росте 187, отодвинув водительское до конца, я не достаю до педалей, места ВАГОН. И тут же вышел и сел сзади, места достаточно для высокого человека. Я поднял на всю лифт, а он приближает кресло как и в пыже, но снова не достал до педалей. В пыже мне хочется отодвинуться еще назад на 1-2 положения.
Руль. В Сиде он немного меньше, и чуть овальный, и мне больше понравился, как в руках лежит. Вылет/наклон тоже присутствуют. Управление майфуном и бортовиком на руле. Климат, работает на отлично. Есть нормальная кнопка OFF для выключения автоматического режима. И не надо делать, как в пыже, лишних телодвижений. Майфун. Играет лучше, чем в пыже, в разы, плюс сразу в штате USB и Блюпуп. Опять не надо допиливать. В штате ESP. Здесь на всех он, а не как в Пежо выборочно. Как народ пишет, что дешманскую отделку корейцы лепят, бред. Сами материалы добротные, мягкие, ничего не скрипит. Только имитация ткани создает дешманский вид. Если бы рисунок на пластике был под кожу, как в пыже, было бы веселее.
И езда. Едет бодро, подвеска немного жестче, чем на пыже. Но более собрана, что ли. Рулится одинаково с Пыжом, по мне немного Кед поострее.
И… на конец-таки шумка. Все так нахваливают стоковую шумку пыжа. Ничего выдающегося в ней нет. В Кеде абсолютно так же, на 130-140 км/ч можно общаться в пол голоса с пассажирами. Мотор, да он в корейце изначально тише работает. Иногда на светофоре теряешься, а работает ли он вообще? Пыж рычит, намного громче. (х@ли, Царь зверей 😃😃😃) На моем тарантасе стоит Гудиер, на Кеде Формула Енерджи, которая по характеристикам шумнее Гудиков. Но шум от шин одинаков и в том и в другом. И сразу, чтоб не было вопросов, у обоих шумка штатная, никакой дополнительной шумоизоляции нет. (по поводу звуков и шумов, работаю музыкантом и отлично различаю все это)
Багажники, естествено, не уместно сравнивать. Свет, у Сида в стоке линзы, хоть и галоген, но светят лучше. Круиз, при желании тоже в Кеда можно впихнуть. Подсветка в дверях, ногах, тоже можно, но есть изначально красные фонари в дверях.
Вот, собственно, и все основные ощущения.
308-й собран, заведен, едет, и проиграл Корейцу в моем пользовании. Радиаторы помыты, что конечно же положительно сказалось на системе охлаждения. Валенков сильных не было, но пыли было достаточно. И вторая скорость вентилятора стала реже включаться. И еще наблюдение. При обследовании карлсона было обнаружено, что резинки на крепеже просели, соответственно болтались на втулках крепежа. Хотел заказать новые, но ждать было неделю, поэтому подложил под родные силиконовые сантехнические прокладки. И вентилятор стал тише шуметь на второй скорости. Поэтому, если у вас карлсон гудит, как реактивная турбина, поменяйте резиночки на крепеже, станет в разы тише.
Особая БЛАГОДАРНОСТЬ Aleksey-Yo за его помощь, и терпение. Все ремонтировалось на даче в гараже у племянника (сколько я услышал от моториста "восторженных ненормативных фраз" о конструкторах гр@баного конструктора), под его чутким руководством. Всегда был на связи, и подсказывал чего и куда крутить. Леша, ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО за помощь! Я обязательно к тебе приеду!
На этом эпопея с 308 заканчивается, и более нет желания др@чить судьбу. Пусть сие чудо французской инженерной мысли радует кого-нибудь другого.
Всем удачи, хорошего лета, и ровных дорог!
Пы. Сы. Думаю, что в скорости на Драйве будет еще одна, увлекательная запись про расчудесные седла мотора ЕР6. Но это будет уже другая история…
Комментарии 103
На днях будет как я 11 лет владелец 308го. Не по гарантии, т. е. за последние 9 лет, вложений: клапан на впуске, одна катушка при замене свечей и тормозные шланги заменил и всё ! Даже лампочки кроме ближнего все родные! Машины надо брать новыми или те которые знаешь. У нас до этого тойота корола старая постоянно чего-то требовала…
Если ездить по 5 ткм в год, может и прокатит. :)
У всех разные потребности )
Эххх… Реально бомбануло))) Я за 3 года и 4 месяца потратил на свою 308 (бывшую) с EP6C на AT8 внепланово 87 000 руб. Что считаю разумно. Брал с пробегом 102000 км. накатал нормально по МСК, в Питер и так по МО. В эти 87000 было: МСК с подъемом, 1 раз ГРМ без звезд верхних, замена радиатора кондея, подвеска в круг, замена сальника ГТФ.
А вот седла и выбивание заглушки антифриза — типа основные страшилки ЕР6… Это перегрев и езда в стиле "Я буду первым"… Но скажу что и режим овоща тоже противопоказан.
А быть может Вам не повезло, увы!
Ух ну и бомбануло владельца 308.Вы у кого машину покупали и в каком состоянии? Не спорю, что еп6 капризный мотор, но чтоб довести машину до такого состояния и потом плеваться на неё верх странности.Сид это фольга и проблем на корейском высере куда больше и самая главная проблема это "СУПЕР МЕГА НАДЁЖНЫЙ МОТОР".
До какого состояния? Что седла выпали? Так это конструктивная особенность :) Французы сделали бмвшный мотор по пежовской технологии — не прокатило. :)
А причем тут французы?
Этот мотор ставился и на миникупер, который бемеве ну и вроде на еденичку самого бемеве.
Французы его изготовляли.
Le moteur EP6 fait partie de la nouvelle gamme de moteurs développée en
collaboration entre PSA et BMW. Il dispose des dernières avancées technologiques
pour répondre aux normes de dépollution de plus en plus drastiques.
La collaboration s’est organisée de la manière suivante : BMW est en charge de l’étude
et du développement alors que PSA s’occupe de la phase d’industrialisation
web.archive.org/web/20141….psa.fr/index.php?id=2018
да, но там еще написано, что он 7 раз был лучшим двигателем года, как ты думаешь, гавно будут награждать, в прижимистой европе, не двигатель плохой, а обслуживание, и рукожопые сервисы, я общался с забугорными ребятами, да масло после 120-150 начинает подьедать, но и бехи жрут по 2 литра, а субару вообще молчу, но если все грамотно менять то все будет ок, вон тут форумчане и 200 ты проехали
Двигателем года он становился только с точки зрения технологичности. Но не с точки зрения долговечности и надёжности. И ремонтопригодности.
Barack-Obama
А причем тут французы?
Этот мотор ставился и на миникупер, который бемеве ну и вроде на еденичку самого бемеве.
это тот-же n12 даже с той-же гитарой, которые владельцы бех берут у нас, седла вылетают, не от конструкции, а от перегрева, особенно когда при замене термоса, ставят всякое фуфло, оно моментом лопает и на скорости 100 км антифриз за 3-4 сек уходит, и пока температура за 110 и пока stop, движку кабздец, вот поэтому самое разумное, это ставить датчики контроля антифриза, тогда на одну проблему будет меньше
Dulfer308
До какого состояния? Что седла выпали? Так это конструктивная особенность :) Французы сделали бмвшный мотор по пежовской технологии — не прокатило. :)
Ну так правильно седла же не могут выпасть вот так просто не с того не с сего.Если нормально обслуживать машину, то данная особенность менует.Не спорю, что атмосферный ёрш тот ещё секас в будущем если на него забить, ибо если он забьёт на владельца, то вывернет наизнанку его карманы.Есть выход из данной ситуации:взять турбовую модификацию где не выпадают седла, нет 3 распредвала) Одним словом более простой вариант мотора и более надёжный.
Могут выпасть просто так, просто чуть повыше температура, чем планировали французы.
Ну значит брать турбовую модификацию ерша и там все нормально.Или eb2 в любой модификации.
Ну, значит, с облегчением)
Да, соболезную. Успешного решения проблем с автомобилем.
Спасибо! Уже вроде как оживили.
Могу предложить готовые решения по замене двс на простой и надёжный вариант.
Ту5 или приоровский мотор. С сохранением всех функций и штатных систем.
Если кузов у машины хороший, нет смысла её продавать
ТУшка интересное решение. Почему то Цитромоны ими оснащали, а этим видно былов падлу TU5 ставить.
Позже напишу в лычку пообщаемся.
Спасибо.
тушку ставили на 408 в комплектации барабан, ходят слухи что в 2008м и 308е были на тушке.
Жалко конечно вкладывать столько в машину денег и времени учитывая ее стоимость. Изначально жене тоже хотел купить 308, но перед покупкой ознакомился с проблемами и сразу забыл об этом авто. Ер6 проблемный, автомат проблемный. Сейчас жена катает 207 с простым и надёжным мотором на механике.
Золотая середина!
О косяках и проблемах с еп6 и ал4 информации столько, что при всем желании не получится это все проигнорировать при покупке пежо. Даже с седлами — любой нормальный мастер, сразу скажет, что нужно делать СРАЗУ ВСЕ и забыть об этом как о страшном, ведь если вылетело одно — до отвала следующего осталось полгода-год. Поэтому стоит задуматься у кого вы машину обслуживали и что там по реальному состоянию. Ну и претензии какие-то совсем необоснованные, чтобы клаксон на гранте поменять тоже нужно всю морду, вместе с защитой двигателя разобрать. Радиатор явно не та вещь, которая требует быстрого доступа.
так не по теме, про смотку, если смотка без выпайки EEPROM в bsi и приборке (что дорого) то железно будут ошибки в логах mev 17_4_2 проверено на 2-х пежо перекупов, грубо говоря, если открыть ошибки движка, то либо их нет вообще (смотка 100% лог очищен) либо будет надпись, там к примеру замена клапана, а дальше где пробег будет -значение недействительно.если смотали с выпайкой, то концов никаких не найдешь.тогда просто проверка, вынимаешь приборку и смотришь разбиралась ли она(а разобрать что-бы не было видно, практически не реально), и если да, то это есть звоночек, хотя тоже не факт, и теперь просто по приколу, чел недавно покупал мазду, и спросил какой пробег, ему ответили, а какой тебе надо🤣🤣🤣
Я удивляюсь как вы умудряетесь укатать машину за 100 т.км.
Самая большая беда этих моторов это прокладка… Ну та… что между рулём и сидением.
Да, про прокладку старая байка, жаль не про меня.
Я вот другого не могу понять.
Ну не понравился тебе пежо потому что это:"ломучее легушачье говно, с проблемным мотором, коробкой времен фараонов и электрикой которая вечно горит и в ней что-то не работает". Зачем ты тогда это говно купил? Купил бы сид и катался бы в свое удовольствие. Тем более у тебя он в доступе был, но ты почему-то купил не сид, а пежо.
Ну не знаю какая там шумка в сиде, если авто практически из фольги сделан, пустой эур это вообще отдельная тема, никакой обратной связи, на трассе ты машиной не управляешь, плюсы корейца это двигатель и коробка, масло не ест совсем, только если нет задиров после развалившегося каталика, но только из-за этого платить столько денег я не готов, салон дешевый во всем, везде пытались сэкономить, машина ржавеет на глазах, ну все это мое личное мнение
Ер6 хреновый прежде всего из-за криворуких сервисов и жадных, а часто и тупых владельцев.
В пежо 308 главный минус для меня это ал4 со своими 4мя передачами. Ну и убогая посадка за рулем, сидишь как в бусе, педали близко, руль далеко и сиденье высоко стоит в самом нижнем положение. Все остальное, это то с чем можно жить спокойно и комфортно.
А вообще нужно адекватно оценивать машину в своей ценовой категории, пежо 308 это лучшая повозка в этом бюджете. Выглядит не как говно, вместительная и относительно при этом экономичная тачка с недорогим обслуживанием.
Ну то, что выглядит, на 888% согласен. До сих пор этот дизайн нравится. Ну а если о запчастях, то они в разы дороже. Так ради спортивного интереса поршень на 308 стоит 8 тыр, ОДИН. На Сиде они стоят так все 4.
Ну такие запчасти как поршень дорогие, но и замена их очень редко требуется. Я сейчас как раз восстанавливаю родной мотор на пежо, поршень буду брать бу, новый действительно стоит нереально дорого.
Зато расходники типо цепи грм, деталей подвески, колодок и т.д все недорого. Но опять же я сравниваю с машинами которые были у меня (опель, ваг и бмв).
Я отвезу тебя так и быть на сиде, который к гильзовке готовится. Продавай уже. 🤣😀🤣😁
Браатан(Alex — 71a) у тебя уже покупатели нашлись сего чуда. Автотеку шерсят. 😀😀😀🤣
Сча сфотаю и на Доску сразу. А а а, стоп, доехать надо до дома.
Ждем когда появятся много "восторженных ненормативных фраз" о конструкторах гр@баного конструктора KIA CEED ;)))
Перестаньте срать свой автомобиль. Если вы купили убитый в хлам авто, то в этом вины производителя нет. Пежо ваш до вас проехал не одну сотню тысяч км. Это сколько нужно шуровать рычагом кпп, что бы на нём чехол протереть, явно не 150 000 км и даже не 300 000. Не нравится продай, за туже шапку сухарей, за которую и покупал. И купи сид 2012 года за 200 000 руб. поглядим кем тогда окажутся корейские инженеры.
P.S. Возьмут проститутку с трассы в жены, а потом ноют, что вагина раздолбана и член болтается.
🤣 вагина раздолбана 👍
rjcnz9
Перестаньте срать свой автомобиль. Если вы купили убитый в хлам авто, то в этом вины производителя нет. Пежо ваш до вас проехал не одну сотню тысяч км. Это сколько нужно шуровать рычагом кпп, что бы на нём чехол протереть, явно не 150 000 км и даже не 300 000. Не нравится продай, за туже шапку сухарей, за которую и покупал. И купи сид 2012 года за 200 000 руб. поглядим кем тогда окажутся корейские инженеры.
P.S. Возьмут проститутку с трассы в жены, а потом ноют, что вагина раздолбана и член болтается.
Ну вам повезло, что не болтается
Дружище, сядь подумай. Ну расскинь ты мозгами! Ни одна корейская машина не стоит пежо. Если даже в ваш 308 вложить половину разницы в цене от корейца, получится такой пыжик, что вы любому пукан порвете, если про PSA что то плохое скажут.
rjcnz9
Перестаньте срать свой автомобиль. Если вы купили убитый в хлам авто, то в этом вины производителя нет. Пежо ваш до вас проехал не одну сотню тысяч км. Это сколько нужно шуровать рычагом кпп, что бы на нём чехол протереть, явно не 150 000 км и даже не 300 000. Не нравится продай, за туже шапку сухарей, за которую и покупал. И купи сид 2012 года за 200 000 руб. поглядим кем тогда окажутся корейские инженеры.
P.S. Возьмут проститутку с трассы в жены, а потом ноют, что вагина раздолбана и член болтается.
в точку, я смотрел в мск у перекупов за 270 тыс(у другана что-б жена для училась), все убито в хлам, просто в пыль, но напомажена и зализаны, счетчик раза три смотан, и вот кто-то после таза продавши за 30 тыс, её купит, и еще не дай бог сюда пропишется, и тоже будет кричать-пежо фуфло, а про сид, говорит не буду, но у чела сол (мотор одинаков) через 55 тыс компресия в одном из цилиндров вылетела напрочь, теперь ждет капиталку
Я знаю больше, на гарантийном субару форестере человек умудрился коренной провернуть на 25 тыс.
rjcnz9
Перестаньте срать свой автомобиль. Если вы купили убитый в хлам авто, то в этом вины производителя нет. Пежо ваш до вас проехал не одну сотню тысяч км. Это сколько нужно шуровать рычагом кпп, что бы на нём чехол протереть, явно не 150 000 км и даже не 300 000. Не нравится продай, за туже шапку сухарей, за которую и покупал. И купи сид 2012 года за 200 000 руб. поглядим кем тогда окажутся корейские инженеры.
P.S. Возьмут проститутку с трассы в жены, а потом ноют, что вагина раздолбана и член болтается.
Сравнение ТОП.
А вообще товарищу уже показали, что купил скрученный авто.
rjcnz9
Перестаньте срать свой автомобиль. Если вы купили убитый в хлам авто, то в этом вины производителя нет. Пежо ваш до вас проехал не одну сотню тысяч км. Это сколько нужно шуровать рычагом кпп, что бы на нём чехол протереть, явно не 150 000 км и даже не 300 000. Не нравится продай, за туже шапку сухарей, за которую и покупал. И купи сид 2012 года за 200 000 руб. поглядим кем тогда окажутся корейские инженеры.
P.S. Возьмут проститутку с трассы в жены, а потом ноют, что вагина раздолбана и член болтается.
Про гениталии гениальное сравнение))))) Под столом)))))
3 года прошло с 2017, там уже за 200к.км, с непонятно каким обслуживанием.
А можно мне на "картах ТАРО" погадать? 😁
Любой каприз, за ваши деньги.
Аааа с автотеки та я делал перед покупкой 💁🏻♂️ подумал, у вас есть" каналы" на закрытую инфу 😋🤔
Да эти каналы не нужны, особо, в современном мире. Это раньше, лет 6 — 10 назад, было сложно пробивать. А сейчас обязательно перед покупкой б/у надо пробивать, чтобы не обжечься как собственник этого авто.
3Ha4ko
Аааа с автотеки та я делал перед покупкой 💁🏻♂️ подумал, у вас есть" каналы" на закрытую инфу 😋🤔
а что 100 руб это конец жизни за проверку
Да я платил конеш )
я все тачки так проверяю и еще еаисто, а потом уже лексия и толщиномер со спецом по кузовам, а так это покупка черного кота в темной комнате, слишком много развелось проходимцев, особенно среди дедушек "только на дачу ездил" и девушек " все только у официалов", про перекупов я вообще молчу, эти когда родились, совесть у них отрезали вместе с пуповиной
У вас пробег скрученный. На этой тачке в 2017 году пробег был уже 147 000км.
Ещё один и года не выдержал… Странный крик души. Вы когда покупали ер6, простите, на что расчитывали? Теперь весь французский автопром вас не устраивает. Ваш CEED уже готовится на гильзовку, на самом деле, просто вы не в курсе. Если ер6 хоть у единиц ездит, то корейские моторы серии G4xx в 100% капиталятся. Современный автомобиль, это на 80% мотор и коробка, остальное пыль которая летит в глаза при покупке. Если ваши приоритеты изменились в обратную сторону, вам не повезло.
Если ер6 хоть у единиц ездит, ключевая фраза. А g4fc нормально эксплуатируется заявленные 150тык и более без таких проблем
Так ер6 точно так же ездит свои 100 — 150к, и начинается головная боль. Пробеги у вас крутят слишком жирно. Как-то странно получается, вы покупаете гарантийную б\у тачку а оказывается что мотор мертвый. Или ещё распространённый аргумент для покупки ер6: " денег всего 300к, а за эти деньги больше ничего не купишь нормального, кроме пыжа, и наворотов много, крыша стеклянная"…
Ради бога. Терпите дальше эту вакханалию с мотором
У меня дизель 2.0, Я выбор делал осознанно…
АРгумээнт!
Ну да) Сид это точно аргумент)
Я вообще то про дизель.
Назовите мне хоть один ресурсный бензиновый мотор, созданный за последние 10 лет.
ЗМЗ 406. Две капиталки 300 и 450т😀🤣
Astro300
Ещё один и года не выдержал… Странный крик души. Вы когда покупали ер6, простите, на что расчитывали? Теперь весь французский автопром вас не устраивает. Ваш CEED уже готовится на гильзовку, на самом деле, просто вы не в курсе. Если ер6 хоть у единиц ездит, то корейские моторы серии G4xx в 100% капиталятся. Современный автомобиль, это на 80% мотор и коробка, остальное пыль которая летит в глаза при покупке. Если ваши приоритеты изменились в обратную сторону, вам не повезло.
Купил тачку со скрученным пробегом, а виноват еп6.
О как, Вы лично скручивали?
Скинуть скрин с автотеки?)
Alex-71a
О как, Вы лично скручивали?
Это по вашей машине инфа.
Вин Z8T4C5FS0AM012455
кинь инфу по моей )) в личку )
Vesna1985
Это по вашей машине инфа.
Вин Z8T4C5FS0AM012455
Что то мне автотека на момент покупки сих данных не выдавала.
Может что то модернезировали они. Продавцы в большинстве случаев подлецы и обманщики, лишь бы слить проблемную тачку(((( Сам сталкивался, когда машины б/у покупал. Надеюсь всё почините, будете гонять как на новой.
Починил уже.
Vesna1985
Купил тачку со скрученным пробегом, а виноват еп6.
В России вообще нет машин с возрастом 10 лет, и пробегом больше 100т. Три — четыре владельца и 60к пробег. .В Украине как правило до 200 это норм.
Ага, если ездить раз в год до соседнего магнита и обратно.
Astro300
В России вообще нет машин с возрастом 10 лет, и пробегом больше 100т. Три — четыре владельца и 60к пробег. .В Украине как правило до 200 это норм.
Ээээй! У меня 212000 км. и я в её жизни единственный ))) И кстати проблем то и нет.
У второго будет 75000
Не судите по себе.
В смысле?
Ну вы же намекаете на скручивание пробега, я таким не занимаюсь.
Я не намекаю ни на что. Скрутят те кто у вас машину купит.
Astro300
Ещё один и года не выдержал… Странный крик души. Вы когда покупали ер6, простите, на что расчитывали? Теперь весь французский автопром вас не устраивает. Ваш CEED уже готовится на гильзовку, на самом деле, просто вы не в курсе. Если ер6 хоть у единиц ездит, то корейские моторы серии G4xx в 100% капиталятся. Современный автомобиль, это на 80% мотор и коробка, остальное пыль которая летит в глаза при покупке. Если ваши приоритеты изменились в обратную сторону, вам не повезло.
Я немного уточню ваш верный пост. На что эти страдальцы рассчитывают покупая авто с пробегами под миллион и в котором предыдущие владельцы не чего не делали.
Astro300
Ещё один и года не выдержал… Странный крик души. Вы когда покупали ер6, простите, на что расчитывали? Теперь весь французский автопром вас не устраивает. Ваш CEED уже готовится на гильзовку, на самом деле, просто вы не в курсе. Если ер6 хоть у единиц ездит, то корейские моторы серии G4xx в 100% капиталятся. Современный автомобиль, это на 80% мотор и коробка, остальное пыль которая летит в глаза при покупке. Если ваши приоритеты изменились в обратную сторону, вам не повезло.
У супруги Сид 2008 года, на полном фарше с кож салоном и все такое. Мне не нравитс в силе посадка, двери гниют и дорогая подвеска. Все. Мотор вот кстати пробежал почти 160к и только цепь в нем менял. Мотор вообще голову не имеет. Пежо устраивает во всем, но гребаные бмвшиники подставили с мотором.
Мне нравится Сид в универсале, хорошая машинка, но брал бы только CRDi. У нас их много ездит. Бензин, только Тойота, больше ничего. У приятеля Тойота Ярис 1.3 бенз. на вариатое, за 3 года по городу в пробках 200 000 км. Брал в салоне. На моторе жирного пятна нет, как и на коробке. Ходовая конечно рассыпается, но мотор и вариатор агонь. Остальные двое друзей ездят на крузаках 200 -х. бенз 4.7 V8. Аналогично всё. Я для себя решил, или французский дизель или бенз Тойота.
P.S. Сегодня смотрел по телеку, один врач жаловался, мол у нас всего один реанимобиль Рено, так он уже 780тыс проехал, а новый не дают падлы… Ужас просто. Подозреваю, что его даже официалы по регламенту обслуживали…
Я себе сейчас просматриваю дизельного пыжа 2.0 на аисине или 508й gt. Пока не определился. Но французы устраивают. Для меня ремонт даже еп6 не приговор. Сделаю гильзовочку, ремонт головы полный и в путь.
Astro300
Мне нравится Сид в универсале, хорошая машинка, но брал бы только CRDi. У нас их много ездит. Бензин, только Тойота, больше ничего. У приятеля Тойота Ярис 1.3 бенз. на вариатое, за 3 года по городу в пробках 200 000 км. Брал в салоне. На моторе жирного пятна нет, как и на коробке. Ходовая конечно рассыпается, но мотор и вариатор агонь. Остальные двое друзей ездят на крузаках 200 -х. бенз 4.7 V8. Аналогично всё. Я для себя решил, или французский дизель или бенз Тойота.
P.S. Сегодня смотрел по телеку, один врач жаловался, мол у нас всего один реанимобиль Рено, так он уже 780тыс проехал, а новый не дают падлы… Ужас просто. Подозреваю, что его даже официалы по регламенту обслуживали…
Так вообще то я про Сид универсал и писал.
У самого уже недели три на горячую (изредка) во втором котле пропуски, но блин …
Это фиаско, братан. Снимай голову, Леха тебе вроде показал, что бывает с Ер6.
Мне Евген сказал, что форсунка должна отключаться, но нифига подобного в момент троения она льет, есть подозрение на бензонасос, поеду на тесты сегодня, гоню прочь мысли о сёдлах 😂🙄
Ага, знакомые ощущения, а может это все-таки форсунка. Вот один в один. Я прям вот завтра так е хотел форсунку поменять, а они сегодня выпали.
Померил компрессию 14 14 14 13.5 походу не седло 😅
Я ее мерял два раза, когда оно троило. И оба раза 14 было. А потом куяк, и сдохло.
💁🏻♂️ да, чтоб тебя!
👍👍👍
Alex-71a
Ага, знакомые ощущения, а может это все-таки форсунка. Вот один в один. Я прям вот завтра так е хотел форсунку поменять, а они сегодня выпали.
Да-да, парень питает надежды что обошлось все малой кровью, но 100 седло зашевелилось. Таких машин пару шт в месяц приезжает. И все хозяева надеятся что свечи или цепь)))
тоже есть что сказать про СИД 2017г — места водительское маленькое, правое колено не помещается (рост 186) отодвигаешся до руля не достаёшь, вылета не хватает, рулевое колесо очень очень "мягкое" на скорости думаешь оно вообще закреплено в рейку . ездил в хачбеке и при моей посадке за мной не сесть, подвеска жёсткая, одно понравилось — 6ти ступка… и я скажу он уступает моему пежо с 2009г
В хетче да, мало места, я писал про Вагон. В нем хоть танцуй. Ну и шестиступка да, забыл упомянуть. Тоже понравилось.
в вагоне пежо тоже танцуй, и на третьем ряде больше места чем в сиде хэтче за водителем ))
Согласен, только Сид 1 поколения выпускается с 2006 года, у брата рестайл 2010-2012. Сиды даже 7 года в цене потому, что он не ипет голову, а эта французская херота и даром никому ни нать.
Хм. Ну пежо 308 — это машина из 2007 года и если ее с чем-то сравнивать, то с машинами 2007 года. Ну и сид стоит на вторичке аккурат в 2 раза дороже.
На сиде ЕСП в базе только из-за того, что с 2011 года на всех машинах в РФ обязан быть ЕСП. На пежо 308 с 2011 на всех ЕСП. Считай на всех рейстайлингах.
Не знаю, что там ты с комплектациями мутил, но на фото у тебя нет панорамы, нет омывателя — значит это комплектация так себе. В топе у пежо и ГУ другое и фары другиеЮ арктроники в круг, камера, шторки штатный 6*1, громкая связь, усб, видеовходы, электропривод сидений, память зеркал. Пробелмы 308 — это мотор. Но 308 не только ЕП6, есть дизеля.
Я конечно не хочу тебя в чем-то переубедить, каждый сам решает. Но все-таки машину из 2007 не корректно сравнивать с машиной 2013 года.
дизель -сила)
Barack-Obama
Хм. Ну пежо 308 — это машина из 2007 года и если ее с чем-то сравнивать, то с машинами 2007 года. Ну и сид стоит на вторичке аккурат в 2 раза дороже.
На сиде ЕСП в базе только из-за того, что с 2011 года на всех машинах в РФ обязан быть ЕСП. На пежо 308 с 2011 на всех ЕСП. Считай на всех рейстайлингах.
Не знаю, что там ты с комплектациями мутил, но на фото у тебя нет панорамы, нет омывателя — значит это комплектация так себе. В топе у пежо и ГУ другое и фары другиеЮ арктроники в круг, камера, шторки штатный 6*1, громкая связь, усб, видеовходы, электропривод сидений, память зеркал. Пробелмы 308 — это мотор. Но 308 не только ЕП6, есть дизеля.
Я конечно не хочу тебя в чем-то переубедить, каждый сам решает. Но все-таки машину из 2007 не корректно сравнивать с машиной 2013 года.
нет, в россии есп шли только в полной комплектации, а так по заказу, а вот в европе (12 год-европротокол) все идут с 6-ю подушками(мин) и есп, и если сравнивать сид 13 года, то уже с 308Т9, а там сид и рядом не лежал не по каким параметрам
А ну может и так. Спасибо что поправил.
olbobr1
нет, в россии есп шли только в полной комплектации, а так по заказу, а вот в европе (12 год-европротокол) все идут с 6-ю подушками(мин) и есп, и если сравнивать сид 13 года, то уже с 308Т9, а там сид и рядом не лежал не по каким параметрам
Вы внимательно читали? Сид 13 года это второе поколение. Я писал про 12 год. Сборка калиниград у него. А 10 подух в Сиде не хотели? А с Т9 я и не сравниваю сид, к тому же еа Т9 все тот же ЕР6
да нет, там hdi и thp, ep6c ставили только до 14 года, пежо европа 9-подушек
Barack-Obama
Хм. Ну пежо 308 — это машина из 2007 года и если ее с чем-то сравнивать, то с машинами 2007 года. Ну и сид стоит на вторичке аккурат в 2 раза дороже.
На сиде ЕСП в базе только из-за того, что с 2011 года на всех машинах в РФ обязан быть ЕСП. На пежо 308 с 2011 на всех ЕСП. Считай на всех рейстайлингах.
Не знаю, что там ты с комплектациями мутил, но на фото у тебя нет панорамы, нет омывателя — значит это комплектация так себе. В топе у пежо и ГУ другое и фары другиеЮ арктроники в круг, камера, шторки штатный 6*1, громкая связь, усб, видеовходы, электропривод сидений, память зеркал. Пробелмы 308 — это мотор. Но 308 не только ЕП6, есть дизеля.
Я конечно не хочу тебя в чем-то переубедить, каждый сам решает. Но все-таки машину из 2007 не корректно сравнивать с машиной 2013 года.
Дизель, конец 11 года, есп нет(