Процесс с машиной продвигается едва-едва. План — разобрать машину с JTS на ручке, вытащить все ценное и целое, кузов и хлам сдать в утиль. Потом заняться ремонтом селека во второй машине.
В новой машине нашел счет на замену ремня ГРМ и прочего, совсем недавно сделали, отлично.
По факту пока я только выдрал правую переднюю подвеску, чтобы поставить привод в корч, вынул коллектор, чтобы друг его сдал в цветмет, что оказалось очень выгодно — за пару катколлекторов я получил 220 AUD. Заодно в процессе выяснил, что радиатор там алюминиевый, заметил супер колхозный ремонт расширительного бачка, и заметил, что передок подваривали.
Еще к новым дискам 17х9 прикупил кольца адаптеры ЦО, но надо еще болты с узкой головкой, ну и арки раскатать или порезать, плюс шины купить. Местные гонщики уверяют, что 245 ширина вообще нормально, и приход в поворотах победит потери на прямиках.
Пока разбирал, то заметил сильное отличие "флейт" в воздушном фильтре у twin spark и JTS. На фото видно.
Вторая машина в это время стояла на соседних улицах на номерах от прошлого хозяина, машину я раз в недели передвигал. Но номера там висели еще от покупателя и регистрация закончилась, и после очередного переставляения, жильцы дома, напротив которого я поставил машину, видно оказались недовольны и настучали. Поэтому ко мне домой пришли из местного районного совета (вот не знаю как лучше city council перевести) и попросили машину убрать в гараж и прислать фото-доказательства.
Машину загнал в гараж, фото сделал, потом повесил номера с корча и отогнал на другую улицу. Ну они же у меня все красные седаны Альфа Ромео 156.
Ну и раз уж так, то решил немного на машине прокатиться. Селек все так же глючит, после того как нагреется. Передачи вверх с трудом переключает — например со второй долго рыскает и может переключиться в итоге только на пятую, и иногда с хрустом. При этом вниз переключает вообще идеально, так что надеюсь, что дело не в синхронизаторах.
И напоследок отзывы о койловерах TA-Technix. В двух словах — не рекомендую. Клапана на них вообще не в кассу к пружинам и машина как-то слишком прыгучая. При этом после лежачего полицейского они сжимаются до отбойника. Терпимо, конечно, но за такие деньги лучше ST suspension, например. Не так низко, но зато нормальный согласованный комплект, хотя и не без недостатков.
Очень бы хотелось из машины внешне сделать реплику кольцевой 156. Но вот реальный BTCC обвес стоит просто космос, как и изготовить тут что-то аналогичное на заказ. Но вроде зато нашел набор декалей-стикеров, как минимум налепить Selenia можно.
Комментарии 96
Они не сжимаются на лежачем полицейском, а разжимаются до конца. Такой отвратительной работы на отбой я не встречал ни в одних амо.
Да и ладно, какой-нибудь любитель низкой посадки купит, а взамен Титан уже прислали
Поставил я себе как-то та-техник, не для гонок, просто в город.
Это были довольно комфортные аморты.
Длилось "счастье" совсем не долго. Пара вытекла. После чего были установлены эйбах про дэмперс, которые 200к прошли и хорршо себя чувствуют
У меня шкала комфорта своя — мне и на койловерах на макс жесткости и 12 кг пружинах комфортно. Но ТА техникс мягче, конечно.
Хорошо, что мне их долговечность безразлична, так как план их снять и продать.
Продать как можно скорее
Пока не было времени их снять, и свободного места где это сделать. Я машину эту и брал с мыслью, что если продать койлы, колёса, катализаторы, то машина уже в плюс отобьётся
warsch
У меня шкала комфорта своя — мне и на койловерах на макс жесткости и 12 кг пружинах комфортно. Но ТА техникс мягче, конечно.
Хорошо, что мне их долговечность безразлична, так как план их снять и продать.
А что до хороших коиловеров, так там сильно очень влияет настройка гидравлики.
Так то по треку я езжу на машине 950кг (с пилотом) с конфигом 10/10 кг/мм
И все мне нравится
Я бы не сказал, что мои — хорошие. Но мне нравится, но я уверен, что на дороге кому то покажется жестко и некомфортно
Я тут дорогу не рассматриваю. Именно трек.
Ну там комфорт где-то в самом дальнем конце списка рассматриваемых характеристик. Спина гонку выдерживает — и этого достаточно
Это не правильно.
Если норм подвеска, то организм страдать не будет (относительно :))
Все работает, тачка едет, ты кайфуешь.
По мне, так это должно быть. Это возможо.
Это я утрировал, конечно
warsch
Я бы не сказал, что мои — хорошие. Но мне нравится, но я уверен, что на дороге кому то покажется жестко и некомфортно
Если нет готовых вариантов подвески.
То можно собрать и самому коиловеры.
Но тут очень много зависит.
Бюджет.
Возможности самому что-то делать.
Плюс возможности изготовления деталей.
А насколько я понял, в Австралии труд стоит очень хороших денег, что не плохо, а даже хорошо.
Но для тюнера это просто цена в РФ*4 или типа того, не суть
На моем уровне навыков, думаю мне хватит чего-то уровня BC Racing/Yellowspeed/XYZ/DGR/K2. То что сейчас примерно такое же, но я оба передних штока загнул и потерял возможность регулировки жесткости, ну и как то на гнутых не хочу ездить.
А так то по амортизаторам вопросов нет, меня устраивает.
Макферсон спереди?
Неа, два А-образных рычага
Ктото на драйве из пацанов делал себе такой обвес. Порыской может и свояют за разумную цену
И напоследок отзывы о койловерах TA-Technix. В двух словах — не рекомендую… А БЫЛИ СОМНЕНИЯ ?)))))
Не знал, что все так печально
так спросил бы ))))
Зачем? Я ж эту подвеску не покупал, она мне с машиной досталась, а снять и продать пока руки не дошли
точно стенсерам продай )))
Если с этой машины продать койловеры, колёса и катализаторы, она с запасом окупится.
У меня страшное подозрение, что такие же купил себе один местный гонщик, который мне Айбахи отдал.
продай ему второй комплект )))
Не, я за честную конкуренцию
У нас все эти TA, JOM, blueline и прочие чисто для тех тинагеров, кто из своей ржавой Джетты типа тюнинговый корч делает. Обычно в комплекте с вырезанным глушителем идут. Ну и если денег хватит, то какой нибудь дешевый конус во впуск воткнуть. Дальше на перформанс уже не хватает:)
Вот прошлый владелец и постарался. Правда заодно поставил армированные тормозные шланги, это хорошо
На счет селека не скажу, но вот 245 ширина для 156 явно лишняя. Не забывай про ходовую в целом. Нагрузки на держаковых 245 будет не малая
Меня смущают возможные потери на сопротивление качению и лишний вес. Нагрузка то что сделает? Разве что ковш от моего нынешнего веса треснет
Так в сопротивлении качению (разгон/торможение) и есть нагрузка на мотор, коробку(не самую надежную), тормоза. Надо искать золотую середину
Да вроде коробки то никто не ломает, тормоза будут побольше. Ну а мотора у меня два.
Я вот не успел ухватить шины с картинки, написал через 15 минут после размещения продавцом и опоздал. А так бы сравнил одинаковые шины разной ширины
У меня если Август сложится удачным, то взамен убитым rs3 попробую новые rs4) Но в моем случае я даже переход на более меньший диаметр. С 16 на 15й.
Замечу, что дорогая раллийная подвеска на неровностях и малой скорости тоже воспринимается как излишне тряская и прыгучая. Все встает на свои места на скорости, любая дорога становится гладкой, гасится все.
Я на дорогой раллийной подвеске к сожалению не ездил. Но мне кажется, что колебания она таки гасит на первой же осцилляции.
А тут как-то bouncy (я одичал и не могу перевести толком). Ну или underdampened, много пружины мало амортизатора.
Дорогая — условно. Не топ) Но все же ёлинз с двумя регулировками, две машины катал, в одной штурманю постоянно. Но эффект имеет место быть. А уж ее настройка под себя это отдельная песня.
Да я ни на какой раллийной не ездил, но мне кажется она не так себя ведёт. Судя по видео что я видел.
Думаешь стоит её на грунте и неровностях проверить? А то я как раз думаю на чем в воскресенье ехать.
На другой машине койловеры жёстче, и она как будто бы скачет больше, но не так. Нет колебаний этих вторичных.
Не могу ничего конкретного посоветовать. А катнуть на разных авто конечно необходимо. И ехал бы на самой зубастой резине, на самой короткой коробке и на блоке если таковая имеется.
Да я шучу, но выбор из трёх не самых подходящих подвесок и правда есть.
Самые быстрые там ездят на полусликах, как ни удивительно.
Блока дорого, поэтому пока нет, а котроткая коробка была у 1.6, но сюда их не завозили, поэтому вот думаю как бы главную пару (а отличия только в ней) сюда переслать
Что? По грунту самые близкие едут на полусликах? Это какой-то неправильный грунт)
Главную искать однозначно! И просто шестеренки поперебирать, с ними есть что половить и сблизить передачи и увеличить тягу на каждой. Реально важная тема!
Блоку хоть червячную. И то приход будет.
Ну это плотная глина, которую поливают водой, чтоб было скользко. Но под конец заездов покрытие больше напоминает разбитый альфальт. Но вот реальный грунт я недавно нашёл, доберусь и туда.
Но вот смотрю на дождь за окном и прогноз погоды, думаю опять перенесут. Эту трассу размывает или машины разнесут, поэтому когда заливает, то отменяют.
С парой думаю как сделать, да. Логистика и необходимость переборки коробки усложняют задачу. Шестеренок вроде разных нет, тут облом.
Блоки дорого, 1500 AUD, но тоже планирую.
Хм. Странное какое-то покрытие, не сталкивался с таким.
Точно шестеренки одинаковые? Что-то я сомневаюсь. Слишком большой выбор моторов был, если коробки на них одинаковые от 1.6 до 3.2 полюс дизеля то они точно где-то разные. А ведь есть еще другие модели, куда ставили эти коробки.
Да, чет дороговато… 800-1000 нормально. Бери пежо! У нас отечественная промышленность делает отличные блоки по 300 долларов. И еще на кой какие марки.
1.6 как раз короткая пара. 1.8 и 2.0 длиннее. А у V6 и дизелей свои коробки. Мой друг на 3.2 коробку от 2.5 поставил, там тоже пара короче.
Так 1500 местных, это в американских 800-1000 и будет. Да вроде и на Альфы кто то клепает слегка дешевле на родине. Но я лучше один раз сделаю, чем рисковать
Короткая это сколько? Про v6 понял.
А, на тогда стандартно, ничего удивительно. Собственно, я себе пежо и выбрал для покатушек относительно многих других, чтоб иметь возможность дешевые блоки ставить. И еще кое что. Коробка важней мотора!
Не сильно короче, я где то на компьютере вбил числа все.
Я по внешнему виду машину выбирал, как ещё
Тогда отдельно покупать гп. Причем я плясал бы от планируемой максималки. Если километров 175 в час устроит, то брать 4.9 и не париться.
А выбора и нет. Есть пара как у меня и покороче. Ну на заказ за кучу денег может и есть
Даст много, рекомендую задуматься)
Ну уж пару от 1.6 точно влеплю. Остальное все только на заказ, ни разу не видел готового. Следовательно дорого, поэтому пока не до того.
Лучше найди спонсоров и клей стикеры с их брендами)
Чем бесплатно рекламировать селению или чо там
Хаха, спонсоры. Обычно спонсоры — это компания владельца машины. Или в лучшем случае тот, у кого берёшь тюнячки скидку даёт.
Вообще надо б в фейсбуке страничку завести, и туда записи из бж переводить, но рассчитывать на что-то серьезное маловероятно.
С селенией хотя бы будет бесплатных фото побольше, а то вот с прошлой гонки покупал несколько штук
Joma
Лучше найди спонсоров и клей стикеры с их брендами)
Чем бесплатно рекламировать селению или чо там
Кстати, я когда в тот раз отвечал, как раз о спонсорстве разговаривал. И типа в итоге договорился — спонсорство это просто скидка в 20% на койловеры, при том что конкурентный бренд можно взять за ту же цену, что эти со скидкой
Неплохо. Попробуй обратиться в конкурирующий бренд, может предложат условия получше?)
Ну вроде неплохо, а по сути эта скидка — как два выезда на спринты, ну или пара дней моей работы.
Конкуренты я тут не видел чтобы спонсировали кого-либо
Как у тебя все интересно и кровебодряше. Прям гудит.
А я меняю масло, антифриз и крашу бампера из баллончика.
Так это хобби такое, приключения себе на жопу искать из-за лени и безалаберности, а в перерывах — гонять
Да я понимаю. Я как бы тут сам мазохизмом автомобильным занимаюсь в свои выходные из любви к искусству.
Ну про та техник или МТС у нас уже все пришли к мнению что мягкие и их только для внешнего вида ставят, пробовали пружины по жестче поставить + хэлперы но все равно шляпа если койловеры то только фултапы…но цена в 2 раза больше (( к примеру, та 260$ новые а какие либо фултапы 350+$ и это бу
Вот я и привёл пример нормальной подвески за те же деньги. А брать койловеры ради койловеровости как то бестолково.
Я кстати свои безымянные койловеры взял б.у., вскоре погнул штоки на передних и так и гоняю. Работают они очень даже
А как погнул? Удар? Не сталкивался с таким еще) а ещё резя 245 влезет?
Одну погнул на первой же гонке, зачем то наехал там на разделитель. Вторую на яме по пути на гонки.
GReGDReG
А как погнул? Удар? Не сталкивался с таким еще) а ещё резя 245 влезет?
245 влезет, вот на фото 225 на новых дисках. Но крылья пострадают
Х**** чё за вылет дикий?) У меня 225 в арке утоплена но при этом пока не катнут подтирала
Да у меня в гараже уже 4 комплекта колёс на любой вкус и вылет. У этих вылет 25 или 35, но они ж шириной 9 дюймов. Иначе как раз колесо с такой шириной за цапфу (ступицу) цепляться будет
А пробовал вылет задней колеи увеличить? Я просто столкнулся с заносом зада при сбросе газа в поворотах, думаю изменения колеи даст что нибудь? По заводу она уже чем перед
Мне тут на драйве наоборот советовали переднюю колею увеличивать.
Я колею не трогал и не планирую. Вообще настройка подвески это целая наука, теоретическая и практическая. Но мне пока не хватает навыков вождения, наката и знания теории чтобы всерьёз этим заниматься. Тем более что поведение машины сейчас мне очень нравится
GReGDReG
Х**** чё за вылет дикий?) У меня 225 в арке утоплена но при этом пока не катнут подтирала
Вот тут фотки разных дисков www.drive2.ru/l/563517577372893340/
warsch
245 влезет, вот на фото 225 на новых дисках. Но крылья пострадают
Вот такие крылья широкие попались в японии
Я вот сколько японских тюнингов видел, то каждый раз охреневал от ценника даже за б.у.
Но все равно спрошу, а есть какая то информация, кроме фотки? Кто делает, где продаёт?
Попробую поискать, случайно на них наткнулся
warsch
245 влезет, вот на фото 225 на новых дисках. Но крылья пострадают
У нас так нельзя, приходится накладки на крылья лепить.
Я и планирую крылья модифицировать. Без этого наверно и у нас нельзя
Сам сам ?
Пока не решил, но крылья лишние есть, можно попробовать
Интересно
У меня есть приспособа для прокатки арок, надо где-то сантиметров 5 вытянуть, плюс еще есть варианты иного крепления низа крыла, чтобы его оттопырить. Машин много, нормально выглядит только одна, так что можно экспериментировать на трёх. Я в таком виде то конечно не буду ездить
А что за приколы с парковкой и подменой номеров?
Чтобы ездить или даже парковаться на улицах, машина должна быть зарегистрирована. Регистрация стоит $370 за полгода. Поэтому меня душит жаба делать это на все машины. Ну вот на одну из красных 156 у меня есть регистрация, вот и повесил такие номера. Так делать нельзя, но кто ж глядя на машину скажет, что это не от неё номера
Всё понял, резонно.
warsch
Чтобы ездить или даже парковаться на улицах, машина должна быть зарегистрирована. Регистрация стоит $370 за полгода. Поэтому меня душит жаба делать это на все машины. Ну вот на одну из красных 156 у меня есть регистрация, вот и повесил такие номера. Так делать нельзя, но кто ж глядя на машину скажет, что это не от неё номера
Ты так откровенно об этом пишет, кто нибудь с зависти настучит, будет потом не приятно.
Это все художественный вымысел ради лайков в блоге. Хотя меня сегодня удивили — по номеру авто нашли мой фейсбук и поинтересовались там, почему моя машина стоит там где стоит и не планирую ли я её подвинуть
Полиция нашла или просто "случайный прохожий" ?
Не полиция, женщина в фейсбуке написала.
Хотелбы я знать каким поиском она пользовалась.
А я разобрался, если вбить мой номер в гугл, там в картинках полно моей машины, в том числе первой ссылкой пост клуба Альфа Ромео с моим именем в фб. Я им уже написал, попросил фамилию стереть. Правда все равно остается сотня ссылок на драйв. Но там уже посложнее найти, надо фотки с призами и трофеями откопать. Я сдуру сначала вписал тут номер машины и публичным его сделал.
Оказывается все просто. Как говорится что 'что один раз в интернет попало, навсегда там осталось'
Зато теперь я понимаю тех, кто на гонках номера залепляет
Даже не думал об этом. Я вот все хочу на кольцо поехать и боюсь, 2-х вещей боюсь, двигатель убить или что какой то маленький мальчик в меня въедит.
Я тоже боялся. И в целом такие риски есть. Хотя более реальный риск все-таки вылететь и машину погнуть. У нас же один такой Альфист в годах есть, три гонки на Джульетте, два вылета в стену. Машина своим ходом уехала, но оба раза тысячи на 4 ремонта.
Я неспроста беру дешевые машины для гонок — разбил, спалил мотор, тупо взял еще одну. Финансовый риск минимален.
Разумно.
У меня уже три машины, третья та на которой клапана погнул, начал ремонтировать и бросил пока. Мне чтобы ещё одну купить, надо хотя бы от одной избавится, а чтобы избавится надо ее вначале починить, вот такой замкнутый круг.
Да у меня тоже машина в гараже стоит, место занимает. Надо вынуть мотор с коробкой, подвеску, тормоза, а остальное выкинуть, но все руки не доходят. В итоге часть машин на улице бесит соседей.
ramkulov
Даже не думал об этом. Я вот все хочу на кольцо поехать и боюсь, 2-х вещей боюсь, двигатель убить или что какой то маленький мальчик в меня въедит.
А вообще я вот не видел, чтоб кто-то мотор на гонках прямо наповал убил. Вылеты — видел, столкновения один раз, причем в исполнении крутых типа опытных людей на каких-то гоночных прототипах. С нами, медленными стандартными машинами, запустили троих таких. Два причалили друг в друга, а третий чуть не вынес меня и дедка.
Почему-то на YouTube постоянно видео о том как кто-то поехал на трек, у него рассыпался двигатель и засрал весь трек маслом. Кто знает может ради просмотров вся эта канитель.
Возможно то сильно модифицированные двигатели которые и так уже работают на пределе возможностей.
Тебе конечно лучше знать, у тебя в этом опыта больше.
У меня есть подозрение, что это обычно высокофорсированные моторы собранные на коленке в гараже. Я просто исхожу, из того, что вижу. Стандартные моторы бегают себе, даже с пробегом за 200 тысяч, а вот всякий тюнинг — там как повезет.
Стандартный мотор скорее постепенно будет изнашиваться. Но все равно — проблемы не исключены, например ошибки в выборе передач, приводящие к запредельным оборотам.
Относительно стандартный Mitsubishi Lancer Evo может без проблем и каких-то особых усилий (типа 3000 об) исполнить номер "кулак дружбы".
warsch
А я разобрался, если вбить мой номер в гугл, там в картинках полно моей машины, в том числе первой ссылкой пост клуба Альфа Ромео с моим именем в фб. Я им уже написал, попросил фамилию стереть. Правда все равно остается сотня ссылок на драйв. Но там уже посложнее найти, надо фотки с призами и трофеями откопать. Я сдуру сначала вписал тут номер машины и публичным его сделал.
На самом деле народ наши тексты тут в гугл переводчик сует и читает. Так что найти и застучать проблем нет. Но выводы надо делать. 😉
Хорошо, что мой блог — это художественный вымысел