Веста Св. Дерганье при трогании, тронуться проблема

Вернее не корзина кривая, а метал в ней говно, он очень мягкий. Подтверждаю, проблема в корзине.

На корзине даже неравномерно выжимной прижимался к лепесткам. По следам потёртостей видно было.

Я знаю, и лепестки напрявляющие вилку из пластика сразу отламываются, если они не из стали коечно.

У меня гидравлический выжимной, он без вилки, но это не отменяет говености валео.

Привет, поменяется со сменой машины, скорее всего ;)
Если прогреется хорошенько, в пробках по жаре, или поставишь на полчаса-часок по жаре прогретую, так дёргается.
Менять ничего не менял, всё же город маленький, пробки тоже не часто с этим сталкиваюсь. Так иногда ставлю эксперименты. Экран вот недавно приколхозил www.drive2.ru/l/683342629445832949/
Наблюдаю.

Такая же история, до сих пор в раздумье )

Меняли сцепление ?

Меняли по гарантии (наверное меняли, т.к. авто пришлось оставить и забирать уже готовое авто).

И тряска осталась ?!

Скажем так — появилась) Меняли по гарантии на пробеге 2-3 тыс. км из-за стука болтов в ведре, в итоге и болты остались, а затем и дергун появился.
А может он и был бы, просто машину брал осенью, зимой уже диск меняли, а дерготня летом по жаре началась, сейчас и на непрогретой периодически дёргается.
Но диск естественно, как был заводской валео, так и остался.

У меня летом без разница что прогретый не прогретый дергается, а вот осенью до весну вообще ни когда

Да примерно так, ну в общем то, большинство валит на диск сцепления от валео

Со второй пробовали трогаться, у меня не трясет ) толко первая и задняя

Кстати да, верно. Я тоже на это обратил внимание, что как только вторую включаю, тряска пропадает. Мысли были пробовать со второй трогаться, но как то сидит в голове что это плохое дело, так и не попробовал. А побыстрее с первой на вторую перейти, да пробовал, действительно дергун на второй сразу пропадает.
Думал что выдумываю, а нет, раз ты тоже заметил, значит действительно так.
На задней как то дергун не припомню.

Странное дело этот дергун, причинно следственная связь не ясна.

Если только топливная смесь или вскипание топлива в магистрали или рампе, диск то тут причем фиг знает. Но народ вроде меняет диск помогает.

Либо в коробке проблема

А что там может быть, чтобы дергало?

Не знаю 🤷 было у меня много Вест, одна такая попалась, но заметил сцепление очень мягкое на этой которая как пазик

Это не сцепление мякое, а метал на корзине говно.

Если это связано с температурой на улице, то это датчик котрый перегривается от ресивера. Либо выносной, либо экран колхозте.

Какой датчик

Температуры же ДТВ, мы же о температуре говорим. Я так делал: a.d-cd.net/eKxuZtTasU7_RboAUaQbLmtsJWs-960.jpg Вначале выносной ставил, но потом делал ремонт, пленка тепло изляционная осталась, обклеил ею и эффект примерно такой-же как и от выносного, тут главное привести температуру в норму.

Тогда бы у всех поголовно так было

так он у всех перегривается, поголовно) Просто есть датчики устойчивые к температуре. Фирмы то разные ставят

Хорошо, когда только на холодную. А то на горячую в пробках, когда трогаться регулярно надо — тогда беда. Как начинает трепать, так при каждом трогаете.

Ну что решили проблему с дергатней на холодную ? У меня тоже самое

Не решил, быстрее и резче работаю сцепой

А коробка какая у вас ?jr 5?

Вазовская

А чего ему буксовать то, 80 тыс. не пробег, если конечно не гонщик.

Да, посмотрим этим летом, может тоже "прожгу"

Логан дёргает или Веста?

Логан на механике

Снятие аккумулятора точно не причем; адаптация — ну иногда надо делать, но резко из-за нее мало вероятно.
Удары снизу — скорее всего выхлопная система постукивает, может механические причины (подвесы, сварено криво, гофра, надо смотреть, кстати, "жуткий рев при 2000" — тоже может быть следствием нарушения целосности газовыпускного тракта) или из-за неправильного сгорания смеси, пропусков зажигания и микровзрывов в выхлопной. Опендиаг смотрели — пропуски есть?
Предположу, копать надо бензина (слить заменить), бензонасос и его фильтр, ну и пропуски наличие проверить бы. Свечи посмотреть, их состояние может что подскажет.

Привет. А много на новом сцеплении откатал? К тому же сейчас холодно, по холоду, такой сильной тряски с которую педалями решить нельзя — не наблюдается.
Стуков по днищу у меня не было, периодически есть стук на х.х., пропадающий при выжиме сцепления. Ну и еще стучек при прогреве более 70 градусов, хорошо слышен на крышке маслянного насоса, ну и остальные посторонние стуки и звуки )
Если стук прямо по днишу, то наверно выхлопная система болтается сильно, то ли при замене гофры наделали дел, то ли резинки приплыли, смотреть надо.

Около 5 тысяч проехал уже, проблема ушла сразу и не появлялась. Но я и так знал это когда сцепление мне показали) Повело зубцы на корзине, одно из предположений мастера это установка «сырого сцепления».
Сегодня был на сто стук который остался это глушитель по днищу бил при вибрациях

Так а чего бил, устранили?

Ну да)

Резинки или сварили гофру как зря?

У ваc какая коробка jr5? Можете артикул скинуть ?

Привет, у тебя на весте или на гранте?
Не знаю, но все может быть )) А глушитель или резонатор с гофрой, что поменяли?
Как раз у гофры внешняя оплетка порвалась, возможно придется самому менять…
Никак не решил, иногда мучаюсь.
Сейчас холодно, а холод "пазик" не любит и куда то прячется, ему по душе жара, пробки, кондиционер, тогда он красуется )

На Весте 1.6, механика.
Меняли резонатор с гофрой.
Если будешь менять — отпишись потом помогло или нет.

Пока подожду когда совсем прогорит, и менять то не на оригинал буду — дорого, ну или только гофру менять.
Гофра с резонатором… интересно, связь какая, ну в принципе, за уши можно притянуть, подвесы приваренные под другим углом, или может на новом гофра длиннее и мягче… Кто знает эти Веста )))
А трепало у тебя по жаре или пока не прогрелась, или итак и так?
По жаре в пробках после замены катал, давно меняли то?

Дергалась Веста когда у утра начинал движение (считай жары не было, двигатель не прогоет), а также на светофорах. Иногда помогала перегазовка при трогании с места.
Однажды попал в пробку на 4 км — вот там примерно на середине пробки дергалась каждый раз при попытке тронуться.

Менял резонатор с гофрой — не помогло.

Что ж почищу, делов то. Просто смотрел я там — все чисто итак, потому мыть даже не стал, хоть очиститель краба в гараже всегда есть.
Сейчас вот эксплуатация такова, что поездки короткие 5-15 минут и длительный простой, либо трасса 40 мин. и простой. Дергун со мной не встречается )) тьфу тьфу, но 100% даю, стоит город покатать с остановками на 5-10 минут, в течении 30-60 минут — будет трясти при троганье.

Я с этим пазиком почти 3года промучался. Дилеру не раз говорил. Выражался дефект только летом. Не чего не делали. А в последний раз сказали что промыли, ДЗ. И всё прошло, может конечно адаптацию еще делали. Но результат удивил меня. Наконец то можно ездить на машине нормально. До того машину дергало, что дилер гофру порваную менял с резонатором бесплатно. Думал сцепа накрылась, но зимой этой дергатни небыло. Единственное приходилось греть машину, иначе не тронуться с места. Но летом был вообще ад. Сейчас как на другой машине езжу. Дилера пытал, спрашивал что сделали то с машиной ))) мыли дроссель и всё. Единственное дополнение, это косяк мною раньше, устраненный, это лишний подсос патрубка снизу на впуске, и не плотное прилегание фильтра. Возможно от туда и хватало пыли с песком. И в последствии подзаклинивание дросельной заслонки. После дилера следы протертой пыли, под капотом. В районе дросселя, видно что снимали. А так бы сам не поверил бы, что из-за этого может быть дерготня такая. Ещё если сможете, гляньте какая прошивка стоит? номер её. Хочу с своей сравнить.
P.s может дилер прошивку залил какую нибудь левую. А сами молчат. ))) хотя на них это не похоже.

Интересно. Сделаю, только понять с моим режимом не представляется возможным, а может у меня так прошло )))), но осознаю, что нет ).
Подклинивания заслонки, думаю, ошибками выражались бы по дросселю, или хотя бы в Опендиаг "красненьким" мелькали.
Моя i765bi54, только тебе мало, чем поможет для определения прошил дилер или нет, раз ты свою до поездки к нему не отмониторил )

Привет, на днях почистил, руки дошли, но тепло ушло, пока результат на дергун не ясен.
У тебя по новой трепать не стало? Опендиаг пользуешься? Какой процент открытия заслонки на холостом ходу на прогретом?

Привет, изредко дерготня на непрогретую есть. Но так все пока норм. Опеном пользуюсь, процент открытия не смотрел.

Глянь на прогретой (от 70) как нибудь. У меня до мойки 2,7 было, покопался с нова росло постепенно, после мойки, сейчас, 1,2 — 1,6%

Спасибо, гляну

Пока никак, поездки сейчас короткие по городу, часто не успевает проявиться. На трассе естественно не бывает.
Иной раз проскакивает, отыгрываю педалями газа и сцепления.
Вроде бы замена диска сцепления помогает, но сам не менял, утверждать не буду.
Точнее как не менял, меняли по гарантии на 3 тыс. км пробега из-за стука- тарахтения, пропадающего привыжиме и удержании педали сцепления, но тогда еще тряски не было ни разу, зима была, а купил осенью.
Набери в поиске "веста эффект пазика" думаю найдешь посты о замене диска по этому поводу.

Спасибо

А вот человек ниже в комментах писал gooold
что менял и победил, спроси у него.
У меня просто столько в этом авто, что вкладывать в него денежку совсем нет желания, буду катать скорее всего как есть.

Решение только за тобой. На холодную бывает у меня редко, обычно когда до стука клапана аДсорбера не прогреваю (45гр.), то первые метры с остановкой перед выездом из двора чуть на горку может подергать и то не всегда. Но это мелочь по сравнению с дергуном на горячей в пробках или когда надо стартануть на перекрестке. И у меня 1.6 мкпп.

у меня 1.8 тоже дергается когда холодная(((( Прогреваю до 50 градусов потом еду, и вот при первом трогании дерготня. задолбался уже

У тебя я на непрогретой? У меня на непрогретой похожая штука бывает, как раз со двора выезжаю на горочку и оп, пешеходы, надо пропустить и бывает начинаю трогаться трясет. На прогретой до 45 (стук клапана аДсорбера) в том же месте при тех же условиях тряски нет.
Ну это прогрел нормально и нет проблем. А вот по пробкам, когда двиг. уже набрал 90 градусов — подобная тряска сильно напрягает, что делать пока не решил. Причем трясет совершенно на ровном месте, горочка это вторичное.
Думаю, хоть и трясет по похоже, причины разные, также как и условия.
Опора правая у меня с кусочками кислородного шланга, состояние как новая где то фото было. В задней опоры 2 мм пластинка.
А по жаре и пробкам на ровном месте при троганье, на светофоре например, не трясло?

По сцеплению, именно диску, считают что его от температуры ведет, коробит, причем при охлаждении все становится как и было. Почему бы и нет, температурные деформации имеют место везде и зависят от используемых материалов.

Да, но зимой при околонулевых температурах не трясло. А весной сразу началось, как-то только темп стала около нуля, что странно показалось для меня. Вот сегодня например, на улице +2+3 было с утра, после выезда со двора затрясло, пришлось газ отпускать и уходить максимально вправо, и там бороться с тряской. На горячую и по пробкам и с кондиционером — у меня не проявлялось. Обычно только на холодную. И еле заметно иногда на горячую (по сравнению с утренним выездом) . Я правда из-за робота перебдел, и снимал заводскую защиту картера (пыльник ) на лето (встречал отзывы как у некоторых перегревалось в долгих пробках в жару, у меня не было ничего такого). Если говорить о деформациях сцепления — я не особо верю в то, что зимой эти деформации самоустранились. Еще раз, в прошлом году замучала дерготня, зимой полностью пропала (даже забыл об этом явлении до весны), и сейчас весной опять… Сегодня поправил немного трубочки в опоре — подвинул чуть ниже верхние трубочки вниз — и трогание стало по-приятнее. Надо продолжать эксперименты с опорой. Если запихать больше трубочек слишком вплотную — будет жесткая вибрация и звук в салон…надо найти компромисс. И еще, если говорить о зиме, у меня ведь робот, так вот зимой и трогалась машинка приятнее — как-бы быстро происходил момент смыкания диска сцепления. А сейчас опять "тянучка" какая-то при трогании, пробуксовывает больше желаемого при старте. Зимой ездить было приятнее!
-----
Все остальные вероятные причины (по двигателю) оставим за бортом (а то некоторые все пытаются различные причины под это подтянуть, на форуме — даже читать не интересно): движок работает идеально, чип ММК, все эти колечки на адсорбере, ревизия ваккум.шланга управления заслонкой во впуске, свечи свежие АУ-шки, динамика отличная, ХХ ровный, и даже избавился от подергиваний на ХХ…короче, двигатель точно не при делах, тут я уверен.

Утренний дергун лечу прогревом к 50 градусам, а ты до скольки греешь?
А 'летний' дергун (долгие поездки по жаре, пробки) меня пока не посетил. Мне кажется эти два дергуна надо различать, причины разные могут быть.
В 'летнем' варианте из-за диска тоже может, помогает же людям.
Опора, ну я толкал в нее и вверху кислородный (сейчас у меня вверху чуть тоньше шланг) вибрации на кузове на х.х. стали очень не приятны. Но о 'дергуне' с тем шлангом сказать ничего не могу, т.к. его тогда не было у меня. Режим поездок был утром и вечером по холодку или трасса.И так почти пару лет), и вот как только пришлось летом в городе нормально в обед покрутиться, с частыми коротким остановками, кондеем, пробками и тут же в тот обед и грянуло))) Потом и жизнь немного изменилась, и после работы мне теперь приходится по пробкам и пару коротких остановок делать — дергун продолжился.
Еще дело может быть в гидроприводе сцепления или его, возможно, не удачной конструкции из-за гидропривода сцепления, т.е. это как вариант. Вот поставить бы тросик на сцепление, возможно и дергуны прошли, если это из-за изменения св-в тормозной жидкости от тем-ры.
Кстати, и пробки поднимают температуру тормозной в приводе — бачек то один.

Бесполезно греть ее в моем случае …пробовал пару раз прошлым летом хорошенько прогревать. Хз до скольки, не наблюдал диагностикой, а по приборке (которая кстати у меня показывает не дискретно, а плавно стрелка движется вместе с прогревом) — примерно до 70. Не помогло. Экспериментировать и ждать полного прогрева до 90град — ну я не готов к такому, из-за 10 секунд неудобств (опять не факт что поможет, возможно требуется прогрев именно узла сцепления, а не самого двигателя, а он не даст нагрев этого узла за адекватное время).

нет полного не надо, 50 и у меня утром не дергается, скорее 'горячий' начнется)

Гранта, кстати, не дергалась так? Какой двигатель? Сцепление тросик?

Гранта автоматная была! (126 двиг 98лс + Jatco гидротрансформатор) прелесть тачка! ) Если бы не безопасность, которая начала меня беспокоить после покупки данного авто — не продал бы так быстро.
Не дергалась (у них этого не было). Но я почти сразу ей распорку техномастер воткнул с доп.опорой двигателя (просто захотел).

Думаю надо почитать, поговорить с теми у кого такой же как на весте двигатель, если нет дергуна искать отличия и прорабатывать, если есть, то думаю опоры можно исключить, например, они же разные.

Мало вероятно, т.к. только в теплое время года, когда температура о.ж. 90 и выше. Жду начало сезона скачек в мае )
Хоть там и писал, что было на холодную. Но это было один раз, считаю погрешность, а не система.

уверен что такое? просто есть обычный дергун, на 1й, 2й. а это, нечто другое. Кто то окрестил, как "эффект пазика", тронуться на 1й с места проблема, трясёт.
Ну, в общем, я их разделяю, может и не прав, и это одно и тоже.

Вчера победил эффект пазика заменой сцепления на LUK

Это отличная новость, но главное чтобы навсегда )
Во сколько встало?

Ну у меня на северах цены конечно не самые дешевые. Сцепление 3600 и работа 5000.

Только диск, корзина выжимной остались, судя по цене.

Проблема ушла?

Да. С момента замены кайфую каждый день

Сколько проехали уже

Около 500 км

Кстати, не согласен что родовая вазовская. Моя 2114 не дёргалась и "пазик" не изображала.

Кстати согласен. Что пятерка, что 2114 такого не выделывала. И КПП не выла так драматично как на К2.
Можно бы сделать вывод что это из-за тросиковой КПП. Ну да кто знает.
п.с. Именно про "эффект пазика" и говорю. Пока машина более-менее холодная, все работает хорошо. Стоит покататься — начинается. Вплоть до невозможности тронуться на первой передачи из-за опасности выронить мотор. Жуть

Тогда, у меня всё так и было, значит пазик.

Да кпп не выла. Там не только тросовая, ещё и газ электронный стал. Калина-2 16кл?

На Калине опоры двигателя не французские же, значит, опоры отпадают. Ну может, у нас на весте их слабость влияет, но не причина.
Что тогда, остаётся общее — диск сцепления Валео стоит?
Еще общий не тросовая педаль газа, привод сцепления на весте гидро, у вас трос вроде.
Прошивки, мозги разные.

Хорошо тебе, мне бы так )

Проблема решилась?сколько уже проехали?какое сцепление поставили

По гарантии меняли, поставили заводское. Проехал на новом 8000 тыс.

Легко доказал?

Неа, сначала приехал, никаких проявлений не было. Потом не хотели принимать в ремонт из-за якобы каких-то косяков с прошивкой (хотя я вообще ничего не менял). И только после официальных писем к дилеру и в АвтоВАЗ приняли и за один день всё поменяли. Но и дёрганье получилось даже с инженером по гарантии на видео заснять. Но в целом наверно если дилер нормальный поменяют без проблем

Когда нормальны да, где их только взять )

Ну либо сразу приходить с официальным письмом, и в копию ставить АвтоВАЗ)мне мастер сказал что их завод задолбал из-за моих жалоб. А я говорю сразу надо было нормально работать))

копии кинешь? если надумаю, то только так, чтобы меньше кататься, а то за 100 вёрст, 10 раз ездить, как раз сам поменял на месте
Главное, чтобы толк был. Никогда не думал, что так может трепать из-за сцепления.

100%

Правую поменял и нету? Долго катаешь её?
Я думал про нижнюю опору.

Нижнюю смотрели (я ее на мико хотел поменять усиленную) сказали что все ок. Заменил пока правую, катаюсь неделю, пока тремора нет. Правую борал аналог оригенальной, 1,5 рубля стоит, вроде турецкая, пока ездит, доволен

Ты напомнил, этой весной дилер менял помпу и опору правую сместил относительно заводской установки. Фото добавил.
Может есть связь или последствия, хотя не сразу же после того проявилось, хотя и в таких условиях (жара, кондей, длительность поездки) не эксплуатировалась давно, а может и никогда, я кондеем особо не пользуюсь.

Наврятле, там в резинке дело, проверь может болты ослабли, или попробуй усилить что бы внутри не болталась, примеров на драйве полно. На старой своей опоре я пластинки металические просовывал и стяжками фиксировал. Если эфект будет значит она, меняй, все дешевле чем сцепу с корзиной в расход.

Это верно, начну колхозить опоры. Тут человек присобачил спереди двигателя ещё одну опору, вот это решение мне понравилось, либо тоже сварить. Знать бы будет толк или нет, сварил бы.

И какой результат, это сцепление и все таки правая опора?

В моем случае опора, пока катаюсь все ок.

С появлением Весты да, раньше вроде ничего так

Неее, я на калину поставил сцепу валео, так меня аж из машины в лобовик кидало при трогании. Поэтому валео для меня умер не родившись толком

тоже трясло?

Да, причем постоянно, на холодную на горячую. Месяц промучался, купил комплект вис, забыл о проблеме так и продал

С передачами — тьфу, тьфу, тьфу. Кроме задней, ну она без синхрона, ей простительно.

Дергаться и это, как именуют "пазик" очень разные вещи поверь. Дергун и у меня был снова, но там можно было приноровиться педалью сцепы. А это всё, копец. С места тронуться проблема, а представь перекрёсток или выехать быстро надо…

Ну да, тогда точно другое

100% уже пройденый мной этап ) Это новый уровень ((

Ну может от жары резина становится эластичнее?

Ну врядли она так резко стала еще эластичнее, чем была, только если порвалась, но тогда и на холодную бы тоже было заметно)

Почему же резко?
Обычно мои поездки до 20 мин., за город 40 мин с остановкой ~5 мин.
Более долгие поездки за 100 вёрст, происходили в холодное время года, утром, вечером и без кондея, не нужен он был.
А тут жара, семья — кондей, обед, 1,5 часа дорога, потом пробки, пробки. Вообще более длительной тепловой нагрузки авто не испытывал ещё.
За неделю до этой поездки, лёгкие подёргивания после 30-40 минутной поездки за город по трассе, при заезде во двор стали появляться.
Ну а тут во всей красе, так сказать.

ну, это я себя успокаиваю ))) не хочется верить, что сцепление живет 15 тыс. км, после личного опыта — более 100 тыс. км и всё ещё ходит на другом авто.

За сколько?

Если сложить скидку по трыдыну и цену покупки авто дилером, то получается 610. Брал за 705. Машине было 1,5г и 30ткм пробега.

Не факт, у меня с завода люк стоял, на 70 трясти начало

Откуда у вас Люк взялся, если всем Валео ставят?

Не всем, видимо с КПП рено люк ставили

Тогда понятно откуда. На российской-то коробке Валео.

Да не гони ты)) Вон сколько народа, и "яхты" точно не так называются, с теми же проблемами.
Пора переставать связывать не связываемое. И верно устанавливать причины и следствия.
Многие кто купил Весты пожинают плоды её проектирования, качества комплектующих и изготовления.
Интересно сколько вас таких недорослей? Посчитаем потом лайки у твоего коммента, потом глупости затрём ;)

Уж пара имбецилов есть )) Ого уже 7 штук, брёвна же штуками считают ;)

Смотрю ты много про датчик педали сцепления писал. После замены стопор положения на нём убрал?

не, стопор, который из трубочки, смялся и снова появились кивки при переключении с 1 на 2. Я проволочку намотал, зафиксировал по новой шток. и снова стало хорошо.

датчик сцепления только на кивки при переключенит с 1 на 2 влияет

Ага, тем более он у меня фиксирован уже, просто думаю может разфиксировался )) Но этот дергун том рознь, этот жопа полная, даже супруга испугалась.

Ага везёт )) ну или внимательный я к тому, чем владею )
По герметичности, подсосам. У меня мысли такие, что проверить это сложно, считаю если соединение по давлением держит — это не значит, что при тяге будет держать (простой пример клапаны противогазов, масок), потому как проверить есть вопросы. Дымогена не подходит, на мой взгляд.
Опора нижняя, тоже думаешь может?
Сцепа или типа того, это как? )

Если ручка коробки начала сильно ходить, то похоже на опору. Если нет, все как и было с ручкой кпп, то я больше склоняюсь к сцепе.
Или типа того, это значит что может быть не только сам диск сцепления, но ещё выжимной, корзина. Где то тут читал как у парня загнуло один лепесток корзины, из-за этого были проблемы при старте с места

Ручка не будет у меня трястись. Был треск при разгонах от тросов, пришлось около кулисы оплётку одного пружинкой притянуть. Что и ручке придало заметную стабильность.
Если опора, то при снятии увижу же отделение резины от металла?

Я думаю тут как с элементами подвески надо, пошевелить рычагом каким нибудь. Не уверен что заметно будет отделение

Там нижняя не видна толком, надо снять.

Нет это 100% диск сцепления валео и корзина виноваты.

Посмотрю, если получится )) как показали события — это в момент троганья после долгой более получаса поездки, в этом момент мысли — уехать бы со светофора, например (

Включи и положи рядом. Как начнет трясти посмотриш.

Свечи проверю, пора в принципе. Адсорбер — это не тот дергун. Как объяснить, я только добавил в тескт. Дергун на 1й, 2й был ранее, но этот не такой — это как если бы не ту передачу включил, вместо 1й — 3ю или даже 4ю. Сцеплением отыграть не получается. Ну, а сцепление то можно сказать новое — 15 тыс.

Я только что поменял диск, корзину, выжимной и + заплатил за замену масла, установку защиты картера. Комплект сцепы 3500, все эти работы 4200. Дилера послал н**** сразу, делаю у мастеров, слежу за машиной сам.
Но мой тебе совет- прошивку поменяй однозначно. По сцеплению — к 50 менять все равно придется, но тут уж кто как.

1. Что за комплект сцепления брал?
2. Какая прошивка у тебя? Нормальная? Сейчас их столько развелось — глаза разбегаются
3. Ну и клапан адсорбера за 400р., артикул, ты менял на нормальный, я так понял из твоего бж.

А вот тот, что тебе ответили после меня — Luk. Я, как время будет, напишу свои впечатления ои замене сцепления, есть минусы. Клапан так руки и не дошли поменять, но к осени надо бы.
А прошивка от SpacePro в Воронеже. Но они есть и в других городах.

Кто- то и на 5 тысячах меняет. Много брака по валео.

Так ему 15 тыс. пробега (меняли на 3 тыс. из-за стука на х.х., что не помогло — стучит периодически), и механика у меня не автомат. Хотя похоже, как у кого автомат.

Хорошо хоть 15 проехал

Здраствуйте.Решили проблему с дёрганьем?

У тебя трепало с французской коробкой, у меня наша, предположительно получаем коробка не причём.
Надеюсь больше на слабые опоры двигателя, вариантов их модернизаций много.

Я ездил на Меган3, двс к4м 106 л.с., механика. После толкотни в Туапсинских пробках, начинало дёргать при включении сцепления.
Как пробок нет, переключалось мягко и незаметно.
На 80 тысячах заменил диск и корзину, они как новые. Износ минимален.

Так и как связаны пробки и дерготня? Раз сцепление в норме у тебя было, чего дергалась то?

А это старый прикол у Рено. На Меган 2 ещё такое замечали. Как в пробках подольше поездишь, дёргать начинает. Как машина постоит, всё опять нормально.
Народ предполагает, что диск от жары коробится или пружины. Как остывает, приходит в норму.
Вот мои диск и корзина — www.drive2.ru/market/offers/868619
Всё в отличном состоянии, износа почти нет. Пробег около 90 тысяч километров.

Так видишь, что не понятно мне, почему одни и теже диски у одних трепят у других нет. Понятно, что разные условия эксплуатации, но бывает родной у одного человека дергает, ему меняют на такой же и больше нет проблем.
Но короче разобраться не получится походу.
Ох уж этот Рено, чёрт побери! Прошу прощения за мой французский ))