Мужики, выручайте!)
История такова — взял рейку с сервотроником у Алексея. Перебрал, почистил, смазал. Рейка вроде живая (приехала со сломанным разъёмом сервотроника и все вроде как ни при делах. Но это уже другая история. Разъём приколхозил, держится норм).
Провёл проводку, установил рейку.
Сервотроник не подключал, т.к. недопер сразу срезать ключ на том разъёме что Алексей прислал (разъём не подходил, надо было чутка доработать).
Заменил бачек, пентосин.
Завёл, прокачал. Даже без подключения сервотроника руль стал легче. Но не долго музыка играла — через пару дней руль стал тяжелеть довольно стремительно.
Фигня какая-то — подумал я — и подключил наконец сервотроник. Счастья полные штаны — руль полегчал)
Прошло ещё пару дней и руль начал тяжелеть уже с подключённым сервотроником. Сейчас с подключённым сервотроником на месте руль примерно такой же по тяжести как раньше был без сервы. А если сервотроник отключить — руль становится как на восьмерке, заставляя вспомнить молодость)
Я перетянул рейку, она вся к фигам задралась — подумал я тогда.
Снял опять рейку. Нигде никаких Задиров нет, вращается снятая с Авто рейка легко. Чутка ослабил для очистки совести. Заменил ещё раз жидкость (непроизвольно — у меня какого-то фига 4 раза вылетала верхняя трубка с FCD-муфтой из рейки при повороте руля в крайнее правое положение. Хз почему)
Ничего не изменилось, руль тяжелый.
По ГУРу — гудит знатно, особенно в крайних положениях. Стоит походу родной. При работе рулём на месте (в режиме паркинг) — поднимаются обороты двигателя, особенно — когда руль в крайних положениях. Понимаю, что это вроде как не правильно. Но до замены рейки руль таким тяжелым не был.
Вопрос:
1. Почему руль потяжелел и что с этим делать?
2. Есть ли какие-то хитрости при установки пластиковых FCD-втулок. Почему у меня верхняя втулка 4 раза вылетала — вставлял я ее вроде до конца. Чтобы не вылетела на пятый раз я (стыдно признаться) притянул трубку к рейке проволокой. Пока держит) но проволоку эту снимать страшно.
3. Если дело в ГУРе — то почему он вышел из строя через 2 дня после замены рейки? И что теперь с ним делать:
А)Брать у Алексея оригинал бу
Б) или новый не оригинальный — тогда какой ? MSG, GS, REIKANEN, GELZER?
В) ремонтировать его как-то?..
Оригинал БМВ 32413428010 стоит 24000р — крутовато для проверки «заменим, может что-то изменится»…(
Парни, если есть какие-то соображения на тему, пожалуйста делитесь! Всем заранее спасибо!
P.S.: Сейчас я в Сочи, машина в Питере.
Комментарии 55
У меня опция сервотроника стоит с завода, но при покупке автомобиля и сейчас руль тяжёлый при вращении. Как в рекламе, где крутят руль одним пальцем, не возможно сделать.
KOT — не разобрался с тяжёлым рулём ?!
Привет! Пост на подходе)
Если вкратце — мне объяснили, что с отключённым разъемом сервотроника руль может быть тяжелее чем на рейке без него и тут оценивать не корректно.
С подключённым разъемом — смотрели три мастера, сказали что усилие нормальное.
Осталось закодоривать как у Сардельки — пониженное усилие на руле на низких скоростях)
Очень интересно, но не х…я не понятно😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂👍🔥🔥🔥🔥
если двиг n52, то я брал китай гур и перекидывал с него в оригинал. 2 года полет нормальный
Спасибо! Перекидывал с него что — можно подробнее?
статор и ротор с лепестками. Просто в наличии ремкомплектов не было
Проверить сервотроник не просто а очень просто.
Подаём на клапан напряжение питания авто — это будет закрытый клапан и самое сильное усиление.
Обесточиваем полностью — самый тяжёлый руль.
Можно перестраховаться (хз какая скважность у ШИМ из блока на клапан) и подать питалово через мощный резистор в несколько Ом
Нигде не увидел информации о том, что сервик задышал в правильном направлении…
Идея же в том, что на медленной скорости руль пушинка и наливается усилием со скоростью.
Был ли этот момент? Или просто "легкий руль"?
Я к тому может всё-таки добить установку и залить ПО, как полагается! (с возможным бэкапом к стоку))).
А потом уже проверить.
С кодировкой обязательно разберёмся (Иван ziphetfield, привет!)))
На не подключённом сервотронике руль не должен быть таким тяжелым, понимаешь. Надо этот вопрос решить.
Записался на субботу в Креатив моторс на Парнасе. Посмотрим что скажут)
жду РЕШЕНИЯ ВОПРОСА!
тоже руль на парковке тяжелый
Как решу — напишу в бж)
👍
спасибо
Kot-Bayunn
С кодировкой обязательно разберёмся (Иван ziphetfield, привет!)))
На не подключённом сервотронике руль не должен быть таким тяжелым, понимаешь. Надо этот вопрос решить.
Записался на субботу в Креатив моторс на Парнасе. Посмотрим что скажут)
При отключенном разъёме сервотроника как раз самый тяжёлый руль.
Он должен быть тяжелее чем на обычной рейке, в этом и смысл сервотроника — на малых скоростях легче обычной рейки, на больших — тяжелее.
А почему тогда первые 2 дня руль на новой рейке с отключённым (!) сервотроником был легче чем на рейке без червоточинка?)
Не знаю, но то что при отключенном клапане самый тяжелый руль вытекает из логики конструкции и это совершенно неоспоримо.
Запитай клапан и проверь — элементарно.
Блин, у меня при отключённом самый тяжелый — да. При записанном — легче. Но какого фига при отключённом серватронике руль был сначала легче чем на рейке без сервы, а потом стал НАМНОГО тяжелее — непонятно.
Может попало что под клапан и он был прикрыт,
Может от того что рейка лежала без работы клапан завис, а потом его отпустило и он открылся.
Кстати помню играл с сервотроником на Опель Омеге в свое время.
В итоге я нашел лучшим решением подать на клапан напругу от зажигания, а блок управления исключил вовсе.
Дело в том что отключая усиление на скорости мы становимся очень зависимыми от колейности.
Ведь что такое колейность — это воздействие дороги на колеса, то есть рельеф дороги пытается повернуть колеса в ту или иную сторону, когда у нас мощный гур нам очень легко сопротивляться этому влиянию, а когда усиление минимально ? :)
Удовольствие за рулем и прочие слоганы придуманы доя ровных дорог, у нас другие условия…
Посмотри вот этот набор VW001ROTOR MSG. Я менял. Теперь гур гудит только в крайних положениях руля.
Спасибо, посмотрю.
Если решишь менять ГУР, не бери дешевые китайские аналоги. Судя по отзывам могут загудеть через непродолжительное время. Я менял себе на 3d ГУР месяца три назад. Купил GENERAL RICAMBI. Пока полет нормальный. Корпус гидроусилителя ZF с затертой эмблемой. У нас стоит под двадцатку, но я купил дешевле в два раза на ebay. www.ebay.com/itm/254479869214?ul_noapp=true Не знаю, правда, подойдет ли на бензинку, но это уже сам проверишь по номерам)
Спасибо!
Епта, вот это дила… Странно, а гур гудел со старой рейкой? Или загудел только с новой? Что именно перебирал в рейке? там на сколько я знаю клапана стоят, может задом наперед что-то поставил или клапан какой сдох. Гур гудит, потому что тяжело. А вот тяжело ему потому что время подошло или в системе запор какой-то образовался? Если где-то затык появился то понятно почему так происходит. Если ты сам перебрал рейку, с Алексеем наверное уже вряд ли получится договориться на обмен. Может попробовать отдать спецам, чтобы они разобрали посмотрели? Гур конечно можно махнуть. Я махнул, но ничего не изменилось, когда тормозишь перед поворотом и резковато заходишь в 90 градусов, какая-то вибрация/рывки в руле появляются и не пойму куда дальше копать. Рейку перебрал, тоже без изменений((
Привет)
ГУР гудел и со старой рейкой, но усиливал нормально.
Рейку я разобрал, почистил, смазал. Заменил вал на вал от моей рейки и ещё боковой металлический ограничитель с сальником — тоже поставил от моей. Задом наперёд что то поставить там трудно.
У меня одна мысль — попала грязь в ГУР из-за чего он стал плохо качать. Ну или это его как-то добило. Выход — съем Разборка и чистка ГУРа. Если не поможет — замена на новый неоригинал.
Как приеду домой заеду в сервис, что скажут — напишу в БЖ. Думал может мысль какую коллективным разумом сообразим.
Вариант про не подходящую трубку мне кажется сомнительным. Наверное неисправность выявилась бы сразу.
Про прошивку блока — я допускаю, что блок работают некорректно.
Но! Это будет влиять на работу сервотроника. А если он отключён — влиять не должно. Руль просто должен быть таким же как без сервы. А у меня с отключённым сервотроником он гораздо тяжелее чем был на Рейке без сервы.
А валы у них одинаковые? Я вопрос не изучал, просто зацепился взглядом, что ты заменил на вал от своей рейки…
Да, я тоже думал об этом) визуально одинаковые. По каталогу ZF я не смотрел(
motor62
А валы у них одинаковые? Я вопрос не изучал, просто зацепился взглядом, что ты заменил на вал от своей рейки…
Но опять же — если бы вал не подошёл, дефект бы выявился сразу же, а не через 2 дня. Наверное…)
Либо попала грязь какая, либо до умер насос значит… Т.к. мне говорили спецы по рейкам, что если она умирает, или насос, то автоматом промывка всей системы, и замена или ремонт обоих агрегатов (рейка/насос), продукты износа добивают рабочее… Вроде так
Да, блин. Не все гладко пошло) ну, съезжу в сервис, посмотрю что скажут. Если приговорят ГУР — буду снимать, менять. На что менять пока хз. Или ремонтировать как-то. Самая блин гиморная работа с этой рейкой оказалась. Даже с заменой переднего подшипника генератора я так не офигивал )
Слышал от Шнивы ставят… Типа тоже ЗФ идёт. Но там переделывать немного крепеж и давление ниже… Колхоз короче( с бу тоже можно налететь… Засада (((
Давление меньше — не вариант. И так колеса большие, проворачивать трудно)
Изучу вопрос про Шниву. И кучу каких-то заменителей рынок предлагает. MSG, GS, REIKANEN — за что такое)))
МСГ на 3м Гольфе лет 13 назад загудел через неделю после замены вроде… Сейчас не вспомню фирму( посмотрю, может по упаковке вспомню
Kot-Bayunn
Давление меньше — не вариант. И так колеса большие, проворачивать трудно)
Изучу вопрос про Шниву. И кучу каких-то заменителей рынок предлагает. MSG, GS, REIKANEN — за что такое)))
www.drive2.ru/l/494426465706705418/
Как-то … Хз. Лейбл похож, но упаковка другая по стилю и цветам. Не уверен что про эту контору говорю… Может будет возможность родной перебрать и оживить…
Понятно, спасибо. )
Kot-Bayunn
Но опять же — если бы вал не подошёл, дефект бы выявился сразу же, а не через 2 дня. Наверное…)
На 2й машине решил по старению поменять жижу в гуре, насос живой был. После замены, хоть и не работал на сухую, сразу загудела и сдох моментом… Видать уставший был, или отложения какие в системе новое отмыло🤷🏻♂️ в итоге новый насос
Возможно за кан рейки как-то его добила. Видимо работа с воздухом ему не на пользу)))
Kot-Bayunn
Привет)
ГУР гудел и со старой рейкой, но усиливал нормально.
Рейку я разобрал, почистил, смазал. Заменил вал на вал от моей рейки и ещё боковой металлический ограничитель с сальником — тоже поставил от моей. Задом наперёд что то поставить там трудно.
У меня одна мысль — попала грязь в ГУР из-за чего он стал плохо качать. Ну или это его как-то добило. Выход — съем Разборка и чистка ГУРа. Если не поможет — замена на новый неоригинал.
Как приеду домой заеду в сервис, что скажут — напишу в БЖ. Думал может мысль какую коллективным разумом сообразим.
Вариант про не подходящую трубку мне кажется сомнительным. Наверное неисправность выявилась бы сразу.
Про прошивку блока — я допускаю, что блок работают некорректно.
Но! Это будет влиять на работу сервотроника. А если он отключён — влиять не должно. Руль просто должен быть таким же как без сервы. А у меня с отключённым сервотроником он гораздо тяжелее чем был на Рейке без сервы.
Согласен, вряд ли проблема в трубке. Теоретически можно бу насос гура оригу взять с разборки, если он сдохнет, вдруг, то не так жалко и дорого будет. А если сразу же аналогичные симптомы будут — то дело все же в рейке =\
С разборки — тоже вариант. Но есть один момент)
Никакой гарантии что он рабочий нет, его ресурс и пробег неизвестен. Например — я ставлю с разборки, руль тяжелый. В чем дело? А вдруг второй Гур (с разборки) тоже оказался хреновый?)
К сожалению, полностью согласен. Но мне кажется это будет дешевле и в случае, если насос рабочий, он явно проработает дольше китайца. А китаец даже новый не предсказуем) И как тогда быть?:)
Кстати сегодня заезжал к ремонтникам реек. Сказали если в рейке с сервотроником, сервак отлетает, то руль очень туго начинает крутиться, даже на заведенную, ещё туже, чем просто рейка без сервака. Человек рассказывал про личный опыт с е60 с серваком и без.
сливной трубопровод может с клапаном или наоборот без.
для рейки с сервотроником (32 41 3 422 333) и без (32 41 3 400 190) они разные.
бред, на той схеме где вы смотрели есть шланг охлаждения, так вот не на всех машинах он есть.
может и так. на е34 не смогли заставить работать систему исправно, пока не заменили трубки на нужные.
это как вариант.
тут с кодировками датчика может быть беда.
я по тексту не увидел, что опция в авто закодирована.
Опция не закодирована. Но блин, почему сначала с отключённым сервотроником руль был легкий, а потом — дня через два стал тяжелеть? Мне кажется, дело не в кодировке опции. Если заставить систему корректно работать без сервы, то и с сервой она работать будет.
M-TARANTINOV
сливной трубопровод может с клапаном или наоборот без.
для рейки с сервотроником (32 41 3 422 333) и без (32 41 3 400 190) они разные.
Ого, интересно! Спасибо, подумаю о замене. Ты думаешь что руль через 2 дня стал тяжелым из-за того, что установлен не тот трубопровод?
Вряд ли бы это проявилось через 2 дня, скорее всего сразу же.(
максимум что устанавливают в трубопроводах это виброгаситель.
Kot-Bayunn
Ого, интересно! Спасибо, подумаю о замене. Ты думаешь что руль через 2 дня стал тяжелым из-за того, что установлен не тот трубопровод?
Вряд ли бы это проявилось через 2 дня, скорее всего сразу же.(
а опция закодирована?
присоединяюсь к вопросу. кто то пишет нужно прописывать опцию, кто то пишет что не нужно. Лично я сам прописывал. Без этой процедуры, что был сервотроник что не был, руль был всегда тяжёлый
Ну хз. С вставленным предохранителем руль примерно как без сервы был (чутка полегче). С вынутым предохранителем — как на жигулях) причём изначально после установки рейки и без подключения сервотроника он был довольно легким (2 дня). Вот такая загадка (
M-TARANTINOV
а опция закодирована?
Нет, ничего не кодировал. Сервотроник заработал сразу после подключения.
FCD разъем попадает песок, надо чистить и вставлять до конца с поворотом "флажка блокировки", отдельно они не продаются ломаться там нечему, я покупал новый шланг. Из всего написанного не понятно, предохранитель на сервотроник есть? сам сервотроник с целой фишкой можно купить за 2 рубля. работу самого сервотроника можно проверить через прогу, тут даже кое кто выкладывал)
Привет)
FCD вроде как Чистая была. Все вычистил, крышечки пластиковые снял, вычистил, смазал чтобы легко поворачивались. Вставляются они без использования пластиковых цилиндров, разжимающих кольцо для снятия муфты. Т.е. надавил, муфта защелкнулась. Потом перевёл крышечку в положение Close. Видимо я не до конца вставлял — 4 раза…( . Я тоже не понимаю, как эта муфта может не держать.
Предохранитель, вся проводка, эбу, все разъемы есть.
Про покупку клапана сервотроника отдельно — задумался, правда за 2 рубля я его что-то не видел. Придётся купить после того, как разберусь с работой самой рулевой Системы — чтобы не вносить ещё одно неизвестное в систему.
Если предохранитель вставлен — руль поворачивается довольно туго (не так как должен с сервотроником).
Если предохранитель вынут — руль адски тяжелый — как на жигулях. Будто ГУРа нет вообще. До за его рейки такого не было — руль поворачивался с усилием, но это усилие было намного меньше.
посмотри в сторону замеров показаний самого сервотроника через прогу. еще раз повторю что тут выкладывали. а еще мне не понятно. для того что бы мне дооснастить опцией сервотроника мне пришлось кадировать блоки комфорта блоках AKMB и ALSZ.
Ок, спасибо! Гляну. Блоки мне не кодировали никакие. Сервотроник заработал без кодировки.
Может ГУР починить ? Раз гудит то наверное давление не даёт .
Других идей у меня пока тоже нет) но вот вопрос — почему он с штатной рейкой работал нормально а тут вышел из строя?)