Итак, масло с фильтром заменены, вакуумный корректор тоже. Вроде все работает, двигатель шелестит. Завтра попробуем в действии. А поэтому есть время для занятий с комплектом ЭСП.
Сперва отделяем сами редуктора, процесс фоткать не стал, но там ничего сложного, открутить и снять упорную пластину-крышку сверху достать саму катушку с тросом, надежно закрепив его чтобы не слетел, и не потеряв снизу три резиночки-демпфера.
Сняли моторы, промываем в бензине/керосине. Старая смазка — смесь мазута иии… Гудрона наверное. Похожа больше на жевачку. Далее принес моторы домой.
Разбирается все достаточно просто, за это большой + немцам, вся конструкция понятна пятилетнему ребенку) пассажирский передний не работал изначально, все остальные очень даже неплохо ездили. Поначалу испугался, но при вскрытии оказалось что там ломаться тупо нечему, все просто до безобразия. Итак…
1) снимаем аккуратно белую пластину, некий слой редуктора. Может сидеть плотно, прикипает. Поэтому снимать осторожно неспеша. Как видим, смазкой тут и не пахнет, хотя он и без смазки шикарно работает))) конечно потом все надо будет почистить и хорошенько смазать.
2) потихоньку начинаем разбирать внутрянку. Вынимаем белую шестерню та что с треугольником, вынимаем резинку демпфер под ней и белую шестерню самого редуктора. Так же под ней на оси находится шайбочка. Аккуратно вынимаем прокладку между половинками корпуса, нам она понадобится хотя бы для того, чтобы потом из картона вырубить новую. Как то так:
3) теперь нужно отделить мотор от корпуса редуктора. Делается это так: откручиваем два винта под крест что скрепляют их вместе, снимаем упорные пластинки под ними, и АККУРАТНО вытягиваем мотор на себя, повторюсь аккруатно, дабы не сломать щетки резким выдергиванием. Так же не забываем про упорную пластину оси мотора, белая пластиковая на фото. Кстати на пассажирском сразу же нашлась неисправность, ось мотора чуток приржавела в корпусе редуктора, сразу под червяком. Разобрал почистил, все стало работать. Вынули мотор:
4) теперь непосредственно разборка мотора, для этого снимаем черную заглушку на разъеме и аккуратно сдвигаем коричневую пластмаску вверх, тут тоже важна аккуратность, одно неловкое и резкое движение и щетки разлетятся на кусочки. Вынули, осматриваем, все вполне бодро, щетки еще походят, ламели вообщем в идеале, только слегка полирнуть, графитной пыли между ними нету. Вообщем все промыть почистить смазать и собрать. Больше там ремонтировать нечего. Кстати в самих моторах стоит дополнительная термозащита от перегрузки и дроссели от помех. Вообщем все продумано на случай ядерной войны)))
Завтра продолжение будет с задними.
Комментарии 37
весной буду себе искать на купешку такие)
На купе вроде другие же?
возможно-но не факт-там разницы нет кажись-я про то что мне любой -главное электро приделать
Ну оригинал там вроде сама направляйка длиннее чем на седанах. На купе же и стекла и двери больше ;)
но высота подъёма одинакова.завтра сравню
Всё правильно сделано.
Главное смазку нужную купить, иначе, беда!
О, а что можешь по смазке посоветовать? У меня сейчас выбор между литолом, фиолом, и белой литиевой из баллона, неужели все не то?
Вот у вас в России нашёл
planetahobby.ru/catalog/e…tikovyh-shesteren-3g.html
Либо воот эта тож супер, Silicon-Fett Liqui Moly. Воот ссылка можно про неё прочитать.
www.eberspacher.nsk.ru/page/30/
Сейчас глянем. Спасибо большое!
KEV22
Вот у вас в России нашёл
planetahobby.ru/catalog/e…tikovyh-shesteren-3g.html
Либо воот эта тож супер, Silicon-Fett Liqui Moly. Воот ссылка можно про неё прочитать.
www.eberspacher.nsk.ru/page/30/
То есть это в редуктор? А чем сами направляющие, трос?
А это воот как раз с балона. Ток не литолом, циатимом, солидолом, в зимний период мёрзнет всё.
Ну литиевая с баллона, она белая такая) подойдет?
Да то что надо, она не смывается водой, не стекает и не плавится при нагревании, и не замерзает при низких температурах.
Ооо, спасибо ты меня выручил) а то я долго гадал что же лучше) сейчас поеду за ликви моли силиконовой :)
Да не за что…)))
Приятные хлопоты! Экономия на будущее.
Люблю когда все работает так, как надо)
Тоже 4моторчика таких есть, думаю себе может переделать или продать за пару копеек.
Ну пару копеек они точно не стоят) лучше сделай для себя :)
Хз. Проще продать думаю
Хозяин барин) моторы такие были одинаковые и на бочках и на сотках) разница в самих направляющих :)
Я вкурсах) и на б2 кузове 80-90 и купе тоже такие
Ну) а направляйки для б2 можно с б3 прикольхозить передние) вот задние там никак(
У меня сотка)
Лежат пыляться, руки не доходят сделать вот никак.
А что с ними? Вроде ломаться там нечему)
Рабочие, но направляющие другие.
Вррде можно крепления аккуратно наши туда переварить с механических :)
Задние вовсе с направляющими с минимум переделок подходит, уже подгонял. А передние нужно переделывать со своих ручных и этих электро с двух одни.
А потом еще кнопни найти и проводку закинуть которой нету
Да фронт работ огромный…
Спасибо за мануал, в закладки кинул на будущее.
Еще будет вторая часть по задним, потом по проводке ;) все только начинается)
Свои тоже все отревизировал. Заводской смазки везде по-разному было заложено!
Ну у меня в передних смазки ноль)) посмотрим что будет в задних :)
Темный лес!)
Не, там все просто :)
Кропотливая работа, но того стоит))
Да, уже чтобы туда не лазить ;)