История превращения авто

Итак, ещё во время покупки было понимание того, что в стоке авто долго не проездит)

Проехав первые 5000 км., сменив масло на ТО, было принято решение о подготовке авто к переходу на ст.2. с установкой даунпайпа.

Любой тюнинг начинается с тормозов, поэтому было принято решение сменить стоковые тормоза на агрегаты от S4/S5 в кузове B9.

Не откладывая в долгий ящик, стоковый интеркулер был заменён на более производительный аналог от Wagner.

Далее было затишье, подбор компонентов для подготовки изменений выхлопной системы)

Была задача-сделать изменяемую громкость выхлопа, 2 режима, спокойный и зло!) получилось именно так, как хотели)
В обычном режиме выхлоп почти не отличается от стока, только на холодную громче обычного.

Громкий вариант даёт хороший и яркий бас и + при переводе коробки в S появляется очень яркий поп-корн.

Попутно была зашита коробка, TVS, сначала drivability, потом ст.3, потом ещё несколько версий, но, как говорится, это совсем другая история…) расскажу отдельно как-нибудь.

На лето установлены 19е кованые диски SLIK параметрами 19*8,5J 5*112 ET38 с резиной Michelin PS 4 245/40.

После установки летних колёс (причём встали они только на проставки, тк болты к кованым дискам были длинные) стало понятно, что авто похоже на карету (привет, ППД!)

Были куплены и установлены пружины от евро суперба и авто приобрело нормальный вид) стало жёстче, ушёл крен в обычном режиме, в спортивном режиме авто стал предельно жестким.

При замере на стенде авто показал 396 л.с. и 520 н/м.