Пользуясь случаем пока оба блока на руках, решил сравнить с них данные с помощью ddt4all (считаю её лучшей программой из тех что есть).
Щас тут налетят со всякими ЕкуТвикерами, которые на блоке от Хрея мне показывали что у меня правый руль (вы видели Хрей пруль?). После таких Твикеров правда только в ДДТ4ОЛЛ ! но с ним не все так просто, COM порты выше 8 он не видит-и есть в системе было достаточно устройств COM, то либо придется переустанавливать систему/либо чистить реестр. Ох сколько танцев было с бубном, но да ладно, ближе к сути.
Самое смешное что сейчас я пытаюсь прикрутить датчик солнца к климату весты и мне это почти удалось (нет).
И тут от отчаянья я решил: может подкинуть блок от Хрея и он его увидит? Но для начала дайка я сравню конфигурации блоков и тут Опа-на, у Хрея уже активирован датчик солнечной активности и якобы он должен данные пулять в КАН шину. Хотя то подключение что я нашел было напрямую в блок климата, то есть речи и не может быть о КАН передаче данных.
К сожалению фоток датчика нет (не делал), скоро ухожу в отпуск-потом еще раз займусь климатом.
На этом пока все, надо пытаться найти конфигурации блоков с машин с датчиком солнечной активности.
Датчик влажности стоит космиллион-поэтому внедрение его откладывается всерьез и надолго.
Датчик качества воздуха рено-еще надо умудриться найти, стоит в очень редких экземплярах (не для нашей страны).
Интересны цифры Передаточного числа шкива, у Хрея идет с очень большой точностью число, а у Весты 1,15 — либо так четко поделилось, либо кому-то было лень :)
Ну всё, на этом точно всё.
Информацию о том какой датчик и куда подключать пока попридержу при себе, ибо самолет так и не взлетает…
Блок выдает ошибку по датчику, либо датчик не тот, либо не туда подключен (хотя по одной из схем, одной из машин марки Ниссан он должен быть там), либо в нашем блоке не хватает элементов (диодов, резисторов, транзисторов и прочей лабуды) между датчиком и ногой проца.
Комментарии 58
Получилось с датчиком солнечной радиации?
нет, нужен другой блок, а он в свою очередь скорее всего не работает с нашим компрессором кондея
Блок Renault поддерживает солнечный датчик через CAN BUS, просто измените тип компрессора с ШИМ-управления на внутреннее управление.
у Вас получилось? Есть пост?
www.drive2.ru/l/652539536315780889/
Добрый день. Какой двигатель на Весте с которой взят блок для сравнения.(1.6 нисан, 1.6 наш или 1.8) Я себе ставил сам климат и те настройки что скидывали для прописки блока отличаются от ваших. Двигатель у меня 1.6 наш.
Обмерзает испаритель кондея, установлен климат от рено логан 2 на иксрея, что я упустил? Работает исправно, но компрессор не отключается совсем, вплоть до обмерзания.
параметр CL_CompType, но не факт.
Поставьте на телефон Pyren (www.drive2.ru/l/560771547082522856/ ) и посмотрите ошибки блока. Может датчик температуры испарителя чудит.
Сегодня проверял новый и старый(установленный с климатом), показания одинаковые, на "зажатое пальцами " реагирует моментально
если без климата не обмерзал-то чудес не бывает, значит что-то пошло не так. ошибок нет? если нет значит нечто такое что не диагностируется-а это степень забития радиатора и тому подобное
Радиаторы мыл недели четыре назад, испаритель вылизанный как котовы я…, ну, эти, колотухи
Ошибок нет, компрессор не отключается, я так понимаю
KlayksTV
параметр CL_CompType, но не факт.
Поставьте на телефон Pyren (www.drive2.ru/l/560771547082522856/ ) и посмотрите ошибки блока. Может датчик температуры испарителя чудит.
Привет, всё установил и проверил — нет ошибок!
Пипец, я в замешательстве.
Здравствуйте, понимаю что поздновато пишу, но всё же, сравнение идёт иксрея с двс ВАЗ?
сравнение блока климата от Хрея и от Весты
Это я понял, просто незнаю параметры с двс ВАЗ и рено одинаковы?
Вон вы про что. Должны быть разные(передаточное число шкива точно разное). У меня для ВАЗ.
Еще как вариант если вентилятор радиатора кондея не работает или просто плохое охлаждение радиатора кондея(забит пухом и говном)-то из сопел аж снег может вылетать. На калине у меня однажды заклинил мы удивились снегу в июле месяце
Добрый вечер. Подозреваю что датчик солнца подключается через
тот же блок что и датчик тем. окружающего воздуха, а потом активируется
Доброго всем времени суток. Имеется веста кросс 2019 года выпуска в комплектации люкс. При выключении двигателя в промежуточное положение (ACC) кроме мультимедии остается работать еще и вентилятор отопителя, отключается он только если перевести ключ в положение OFF. У дилера смотрели люксовые автомобили, у них все нормально, вентилятор отключается и в положении ACC. Автоваз на претензию отписался, что так и должно быть.
Никто такую настройку не находил в блоке?
добрый вечер, только с поезда, пока не могу перестроиться на другое время+перебираю грм. Но обещаю обдумать ситуацию-отпишусь в личку, как акклиматизируюсь.
Спасибо, буду ждать.
У Вас машина с климат контролем?
P.S. Собрал ГРМ за два дня :)) АвтоВаз-Вашим инженерам надо дать медаль за такую конструкцию.
Да, климат. Веста кросс 2019 года в комплектации люкс.
Тогда все просто с завода и идет такая схема работы, типа если приехал заглушил машину и ждешь кого-то, то климат будет пытаться поддерживать температуру.
Можно исправить только вмешавшись в штатную проводку-надо поменять питание одного пина.
п.с. возможно еще в настройках ВСМ блока можно, но пока этого никто не нашел.
Вмешаться проблемы не составляет, но будет это после ТО2, которое проходить весной. Можете описать что надо сделать?
ЗЫ Логика работы дебильная до нельзя ИМХО. Ограничения нет, пока аккум не сдохнет будет дуть и обогрев стекла заднего работать …
привет, а по компрессорам нет инфы? на весте21129 и на рее н4м оба с климатом, они ведут себя абсолютно по разному. хотя датчики в том числе температуры испарителя абсолютно одинаковые.
А как по разному?
на весте постоянно работает, на рее циклично
Привет. Иксрей 18 год. Климат. Циклично работает муфта 10-15 сек. Явно что то не так. Температуру испарителя не получилось посмотреть …сканматик иксреяснемвзял этот датчик, на весте 18 год прочитал.:(
цикличная работа- это норма для этого вида компрессора. поэтому и постоянные шелчки под капотом слышны электромуфта то вкл. то выключается.
crosssw
привет, а по компрессорам нет инфы? на весте21129 и на рее н4м оба с климатом, они ведут себя абсолютно по разному. хотя датчики в том числе температуры испарителя абсолютно одинаковые.
По компрессорам вчера рыл, чтобы понять различия в них (Fixed Cap и Int Ctrl), но так и не нашел инфы по моделям. А так вот вся инфа нарытая по маркировке(по фоткам с авито):
Хрей:
7104113347
926000216R--A
Z0015421C
Муфта: DKV-11R
Веста:
Фреон: HFC-134a
VCS-14IG
T9141 04C
Масло: ZXL100PG
Масло, объем: OIL 100cm
Всё что мне известно про них-они разные (на Весте компресор больше, чем на Хрее). Больше-не значит лучше.
номера известны, но все равно спасибо. на весте компрессор вроде как переменной производительности, на рее постоянной(на н4м моторе, на 21129 не знаю) если на весте снять датчик температуры испарителя, то можно снять на выходе макс. 5 гр, на рее при тех же условиях температура уходит в минус. больше — 2 гр я не стал опускать, начинается обмерзание. по фреону, на новых вестах новый фреон r1234yf. r134 вроде как до 2020г лили
Я сомневаюсь на счёт переменой производительности компрессора на весте, у себя замерял на выходе температуру, опустилась до 3.4 датчик испарителя не снимал.
3.4 и ниже не опускалась? если не опускаль до отриц. то переменной производительности.
у меня 5 гр было на третьей скорости, датчик испарителя тоже не снимал. снимал только на рее, там с ним не реально ниже 7 гр опустить. он дает команду на размыкание муфты
crosssw
номера известны, но все равно спасибо. на весте компрессор вроде как переменной производительности, на рее постоянной(на н4м моторе, на 21129 не знаю) если на весте снять датчик температуры испарителя, то можно снять на выходе макс. 5 гр, на рее при тех же условиях температура уходит в минус. больше — 2 гр я не стал опускать, начинается обмерзание. по фреону, на новых вестах новый фреон r1234yf. r134 вроде как до 2020г лили
Я себе на калину кондер ставил, датчик испарителя не подключал, ех как классно морозил он до — 12, вот в салоне комфортно было, после того кондер мне всегда душно, врубаю на мин всегда на весте ставлю 19-20 на климате.
-12? я правильно понял минус? не обмерзал?
Да — 12, возможно фреона перелили. Не знаю оберз или нет, я как на термометре уведел выключил, но воздух дул значит не обмерз.
crosssw
номера известны, но все равно спасибо. на весте компрессор вроде как переменной производительности, на рее постоянной(на н4м моторе, на 21129 не знаю) если на весте снять датчик температуры испарителя, то можно снять на выходе макс. 5 гр, на рее при тех же условиях температура уходит в минус. больше — 2 гр я не стал опускать, начинается обмерзание. по фреону, на новых вестах новый фреон r1234yf. r134 вроде как до 2020г лили
Номера номерами, а модели конкретные типа "Валео ТМ012"
KlayksTV
По компрессорам вчера рыл, чтобы понять различия в них (Fixed Cap и Int Ctrl), но так и не нашел инфы по моделям. А так вот вся инфа нарытая по маркировке(по фоткам с авито):
Хрей:
7104113347
926000216R--A
Z0015421C
Муфта: DKV-11R
Веста:
Фреон: HFC-134a
VCS-14IG
T9141 04C
Масло: ZXL100PG
Масло, объем: OIL 100cm
Всё что мне известно про них-они разные (на Весте компресор больше, чем на Хрее). Больше-не значит лучше.
Может так:
Fixed Cap это наверно Fixed Capture — типа фиксированное управление (включен постоянно короче)
Int Ctrl — interrupt control (прерывистое управление)
Но это все догадки)
Скорее всего так-так как на блоке от Хрея кондей шпарил как морозильный аппарат. После этого компрессор кондея сразу покрылся маслом.
а на весте нет датчика солнечной активности?
Штатно нет.
Даже на Хрее его нет, странно что в блоке с завода есть эта запись. Но я думаю о том что на Хрее используют сигнал от обычного датчика света (совмещенного с датчиком дождя).
После отпуска возможно всё это узнаем. А может и нет :) Страшно спалить блок и денег жалко, но руки чешутся сделать по максимуму.
Самый безобидный вариант-в нашем блоке может не хватить элементов (там пол блока не распаяно) и он просто не увидит этот датчик. Либо я его не туда воткнул.
Если получиться то ВИНу пробью что за комплектация Хрея была. Тоже весьма полезная инфа когда блоки под разную комплектацию. На Вестовском вон управление по 'магнитоле+ручки' якобы — что тоже какбы не нормально. Но тут никто не выкладывал скринов с ДДТ4АЛЛ с полным листингом настроек, поэтому "истина где-то рядом"…
А ЭкуТвикер я не верю после того как он по блоку Хрея выдал правый руль :)
удивлен! а как тогда климат подстраивается под окружающую среду? только по датчику тепмпературы?
помню когда в лачетти 2007 года я впихивал комплект климат контроля, там точно был датчик солнечной активности. под заглушкой в родных местах распологал его. там правда никаких кан-шин не было, все общалось проводочками на прямую.
О, там хитрый алгоритм :) Притом французы настолько извращенцы-что чуть ли не на каждую марку (на каждый блок и прошивку) идет свой алгоритм. Могу сервисный мануал потом скинуть-из него то я и узнал куда подключать датчик солнечной активности.
Но вот так вкратце, примерно и очень грубо:
-датчик температуры салонный показывает блоку насколько большая разница температуры в машине и снаружи (датчик температуры за бампером), блок климата руководствуясь настройками на ручках (температура и направление/скорость вентилятора) понимает насколько надо открыть заслонку тепло/холод чтобы быстрее догнаться за заданной температурой. Если включен кондей или режим авто, тот тут еще датчик испарителя вмешивается в работу, сообщая о том насколько испарителю хорошо (и надо ли выключить кондей).
Датчик солнца в этой схеме (алгоритме) всего лишь сообщает блоку климата что солнце сильно печет (например) и блок, если он в режиме авто — прибавляет скорость вентилятора отопителя, тем самым более эффективно остужает салон. Про холод кстати ничего не написано (либо я плохо читал).
Так же там куча нюансов, например: в режиме авто баланс такой 20% ноги, 40% лицо, 40% лобаш.
У меня сложилось мнение что компрессор работает всегда, пока не будет минуса. Вот нах… я он в +10 включается? На калине 2 он включался при +12 вроде и даже если сильно жарко в машине забор из салона делал, только зачем? Я на весте не видел что бы климат включал рециркуляцию. А по поводу датчика солнца, на калине 2 был, только от него не было, потом от него отказались.
В целом климат на весте адекватнее работает чем на калине 2.
Компрессор работает не всегда, нагонит нужную температуру (либо давление в системе поднимется до аварийного) и отключается. Поэтому то я и не понял :)
На Весте он никогда не включит рециркуляцию. Если только датчик качества воздуха прикрутить. по нему на ренохах как раз включается рециркуляция (если навозом запахло).
KlayksTV
О, там хитрый алгоритм :) Притом французы настолько извращенцы-что чуть ли не на каждую марку (на каждый блок и прошивку) идет свой алгоритм. Могу сервисный мануал потом скинуть-из него то я и узнал куда подключать датчик солнечной активности.
Но вот так вкратце, примерно и очень грубо:
-датчик температуры салонный показывает блоку насколько большая разница температуры в машине и снаружи (датчик температуры за бампером), блок климата руководствуясь настройками на ручках (температура и направление/скорость вентилятора) понимает насколько надо открыть заслонку тепло/холод чтобы быстрее догнаться за заданной температурой. Если включен кондей или режим авто, тот тут еще датчик испарителя вмешивается в работу, сообщая о том насколько испарителю хорошо (и надо ли выключить кондей).
Датчик солнца в этой схеме (алгоритме) всего лишь сообщает блоку климата что солнце сильно печет (например) и блок, если он в режиме авто — прибавляет скорость вентилятора отопителя, тем самым более эффективно остужает салон. Про холод кстати ничего не написано (либо я плохо читал).
Так же там куча нюансов, например: в режиме авто баланс такой 20% ноги, 40% лицо, 40% лобаш.
спасибо, обойдусь без мануала)) вряд ли я соберусь когда-нибудь на весту ставить климат. я этим всем на лачетти наигрался.
я искренне думал что без ДСА не одна климат система для авто не выпускается. помню когда себе поставил климат, поехали с другом на его рио, солнце печет ноги, я кондей похолоднее, солнце за тучи, ноги мерзнут. кондей на тепло и пока ехали крутил туда обратно — доходчиво понял зачем нужен этот датчик. на машинах с 2 и более зонами, ставят 2 датчика даже.
для полнгого сноса головы, поищи у французов датчик запотевания лобового стекла)))
Веста просто с кондеем и веста с климатом-две разные вещи. В первой всегда крутишь ручку подстраивая температуру, а во второй просто наслаждаешься :)
Датчика запотевания как такового нет-есть датчик влажности, о нем я указал в первом посте(стоит космос).
Зачем этот датчик нужен? Если под коврами сухо и нет сырых вещей в салоне стекла не потеют. И я не когда не включаю кондей в дождь, потом так и будешь всю дорогу с кондеем ехать, а зачем?
Да так-то он и от влажности не спасает, на ренохах на него народ только и жалуется. Мне просто интересно сделать и посмотреть как это у нас заработает. Тут как бы лучше иметь возможность, чем не иметь.
Плюс к причине установки этого датчика, как-то выключил кондей и вдруг понадобилось заскочить в ближайший магазин, в салоне моментально образовалась парная(как в бане). Возможно с этим датчиком климат как-то отрабатывал эту ситуацию… Хотя мне до конца так и не понятно-надо сушить испаритель или нет, а если да-то как правильно?
Диспетчер устройст -> Порты (COM и LPT) -> Выбираем нужный, например COM18 -> ПКМ -> Свойства -> Параметры порта -> Дополнительно -> Номер порта -> Меняем на какой душе угодно, даже на занятый.
Не прокатило. Я как только не танцевал :)
Не все проги любят "эту эмуляцию"
А что нибудь там ещё нашлось? Например отключение автоматического включения компрессора?
Это уже если в прошивку саму лезть. DDT4ALL дает возможность менять параметры, которые заложены в прошивке.
А зачем такой функционал?
Обогрев можно добавить ТЭН элементом как на Рено. В обоих блоках есть эти параметры. Но для наших генераторов это будет слишком сильно :)
Какие конкретно параметры необходимо настроить, чтобы функция обогрева управляла 2-мя реле обогрева, на какие контакты они подключены и в каком блоке. Спасибо
за давностью лет уже не вспомню, а про схему тем более не подскажу. Просто лазил в DDT4ALL и видел там параметры отвечающие за ТЭН. Можете погуглить у Реношников подключение ТЭНов-и искать такие параметры в своих блоках (BCM/EMM)
Согласен! Датчик солнца не помешал бы.
это для любителей геморой на попу искать
Благодаря этим любителям можно теперь на горшке сидя смотреть Ютуб :)