Сквозная коррозия таковой в итоге не оказалась, надо было сразу заглянуть под машину…
Оказалось к днищу точкой приварено несколько шпилек для крепления чего-то. Одну шпильку где-то зацепили и частично выдрали из полотна днища, в итоге за годы влага под ковриком сделала своё дело. Самое интересное, что со стороны улицы последствия минимальны, а вот под ковриком ржа заметно распространилась.
Краску смыл смывкой, ржавчину зачистил, загрунтовал и закрасил. В отверстие на прокладочный герметик закрутил болт с гайкой через широкие кузовные шайбы. Этим же герметиком на Опеле обмазывал открытый участок контактного, вечно сгнивающего, кольца на генераторе — за 5 лет никакой коррозии или отслоения герметика не было. Так же промазывал герметиком сквозные крепежи термощитков глушителя — 2 года полет нормальный.
Комментарии 12
Грустное конечно зрелище, особенно где шов. Мне только не понятно откуда влага под ковриком. В жигулях у меня была влага, сушил постоянно зимой под ковролином. А вот на иномарках такого не было.
я же написал, что вырвало заводскую шпильку и образовалось отверстие. Шпилька вырвалась когда зацепили днищем, а может и камнем из под переднего колеса сшибло
Кажется, это шпилька к которой пластиковые кожухи прикручиваются в ногах задних пассажиров?
она под усилителем от балалайки прямо.
Olegibelov
Кажется, это шпилька к которой пластиковые кожухи прикручиваются в ногах задних пассажиров?
там две такие шпильки. точка от второй видна на фотке
Это ж какие изверги варили шпильки к днищу .🤦🤦🤦 Поубивал бы…
Шведы.
Чем травил ржавчину?
Зачищал по максимуму. Сколько не проливал различными преобразователями ржавчина всегда вылезала. А там где начисто все ок
Понял
Это ты УЗИ или рентгеном просто не смотрел. В 3-5 см от центра очага не только питтинги, но и свищи. Днище обязательно обработай 300ым в течение года.
Молодец!👍