Гибрид не для вас, если НЕ любите кондиционер!

Всем привет.
Давно не писал…всё как-то некогда. :-)
Но решился, таки, написать кратенько про свои мысли насчёт гибридов и владения ими.
И это чисто моё мнение, если что :-))).
Итак, если вы НЕ любите кондиционер, если вы теплолюбивы, если летом предпочитаете открывать окно, вместо того, чтобы включить кондёр, если вы или ваши пассажиры болеете часто от хоть непродолжительного пребывания под струями холодного воздуха, то лучше отказаться от покупки гибрида.

Правда, это мнение у меня сложилось на основании информации только о гибридах Тойоты, возможно (хотя вряд ли), что гибриды других марок не так страдают без кондиционера, как Тойотовские.
В общем конструкции ВВБ (высоковольтных батарей) сделаны таким образом, что охлаждение не достаточно и это приводит к частому и сильному перегреву элементов.
Почему так происходит? Ну во-первых в угоду акустического комфорта пассажиров и водителя вентилятор включается только когда температура элементов зашкаливает за 40 градусов и то не на всю свою возможную скорость. Во-вторых батареи делаются всё более компактными, поэтому расстояние между элементами буквально несколько мм., что никак не способствует быстрому охлаждению. В-третьих это сделано для того, чтобы мы, как потребители, имели возможность обратиться в сервис и купить новую батарею после того как она пройдёт положенные ей по гарантии пробег. Сейчас "рулят" маркетологи, которые делают так, чтобы мы как можно чаще меняли, если не машины, то хотя бы зап.части…увы…нет сейчас такого как было в те времена когда главное было качество и долговечность.
Какой выход? Для себя определил, что нужно охлаждать батарею. А именно заставить вентилятор работать исходя из степени нагрева элементов, а не тогда, когда уже "яйца жарить можно". Для чего был приобретён мультитроникс. И сделать так, чтобы в корпус батареи всегда поступал холодный воздух (в тёплое время года я имею в виду). Для чего кондиционер летом работает всегда в ноги. Иплюс к этому постарался по возможности завести поток воздуха из выходящих отверстий под креслами и в ноги пассажира прямиком в корпус ВВБ, с помощью "колхозной" конструкции.
Но без постоянной работы кондиционера летом, можно очень быстро "прожарить" батарею. Поэтому, те кто не приемлет постоянно включённым кондер — или смотреть на бензиновые варианты авто или быть готовым к "танцам с бубнами" по замене ВВБ, которая может наступить довольно быстро, смотря в каком состоянии элементы.

Ну вот как бы так…
Всем удачи!