С начала весны, чудо щётки, открывающие светлый путь, превратились в бешеного дворника. Начали жить своей жизнью. То при запуске авто, как уже не раз писали в подобных постах, отработают 3,5 раза и встанут на середине стекла, то сами по себе начнут мести. Решил навести порядок, расчистить светлый путь.
Почитав статьи и т.п. в сети по данной проблеме, путь начал с замены микрика.
Найти его оказалось не так то и просто. Приобрёл тут
Подождав чуть больше двух недель, и потратив аж целых 60 рупий, получил таки заветную «таблетку от всех болезней».
В чудесный осенний день, первого сентября, приступил к ремонту, но не тут то было. Дворники отказались уходить с насиженного места. И чудо ВэДэшка не спасла ситуацию. Со всей ответственностью было принято решение – положить болт! Решено – сделано.
Со второй попытки, в обеденное время, когда все нормальные автолюбители и пешеходы спят, мне «счастливому владельцу Антары» пришлось брать в руки съёмник для подшипников и идти стягивать пьяных дворников с места. С трудом, так как этого самого места, оказалось не так уж и много, удалось снять щётки с осей. Прикипели на мертво. Смазав медной смазкой посадил дворников обратно на штыри и как следует прижал гайками, чтоб не убежали, их там теперь ни чего особо то и не держало. Шлицы изрядно потрёпаны.
Приехав домой, вместо того, чтобы как все нормальные автовладельцы, отведав только что, с пылу с жару, приготовленной в горшочке кашки, приступил к разборке с повелителями щёток.
Открутив две гайка на 14, затем выколупав 8 клопов и сняв уплотнительную резинку,
вытащив жабу, при этом оторвав с трепетом приклеенную пол года назад уплотнительную резинку
(изготовленную своими руками. Размеры наглым образом сняв с незадолго до того, купленной для внедрения в Каптиву коллегой Каптивоведом, дабы не дать клятому капиталисту нажиться на выпуске не качественного товара) наконец-таки добрался до заветного привода.
Привод сей установлен на четырёх резиновых амортизаторах, затянутых болтами под ключ на 10.
Далее скинул фишку и понёс, оставшийся в руках трон дворников, вандалить в багажник. И тут оказалось не без сюрпризов –полнолуние, однако!
Первых же саморез приказал долго жить в теле привода, но без головки. Как не странно, но остальные три пошли без всякого сопротивления. Отворачиваются, но не все (как в моём случае) торексом Т20.
Пластиковая крышка очень долго сопротивлялась,
а как в последствии оказалось, помог ей в этом чёрный герметик.
Но в следствии того что, как и смазка (забыл запечатлеть до размазывания) он был намазал на заводе изготовителе с чувством удовлетворения от халтурно проделанной работы «за такую то зарплату»!
В общем обрадовавшись, что «у меня всё получилось» пошёл домой паять.
Припаял, прозвонил и увидел, что сигнал идёт без разницы, зажат микрик или свободен. Причиной тому, третья нога! Третья нога?! А зачем она?
Паяльник в руки, затем кусачки и вуаля… Как у нормальных автолюбителей, ноги две.
Быстро собираем всё в обратной последовательности, не забыв брызнуть медной смазкой дабы в дальнейшем избежать конфузов и вторых подходов.
Ставим на место и …
«Чуда не произошло»! Да на него и не надеялся, после прозвона штатного микрика.
Хотя изменения всё же есть, вместо 3,5 раз, эти отмороженные на всю голову дворники (в прямом смысле. Щёткам три года) делают всего 1,5 цикла и встают как вкопанные. Вот и загадка на ночь! И раз «чуда не произошло», следующим шагом, подсмотрев тут будет чистка массы. Всё равно вытаскивать глаза, правый отказался светить. Думал лампа, заменил на имеющуюся в нз (но возил её с собой около трёх лет, может она уже и не рабочая вовсе). Но как уже было написано в начале абзаца, с глазом тоже «чуда не произошло». Вторым подходом попробую вонзить лампу в правый глаз из левого. Проверю блок розжига…Ну а там, практика, она же критерий истины, покажет кто есть кто.
Ещё обнаружил провод, по видимому это от подогрева зоны бешеных дворников.
Лобовое стоит не родное, установщики скорее всего решили не заморачиваться с подключением и бережно положили фишку рядом!
Кстати под жабой, помойка редкостная,
чинарь от беломора, листья, песок и прочая грязь…ещё бы фильтр не приходилось менять раз в пять тысяч км. Полезу туда с пылесосом при чистке по методу melbu
Продолжение следует…
Комментарии 1
Эхххх. зачитался…)