Всем привет.
После размещения поста о том, как я разломал банку старого глушителя, меня законно упрекнули в том, что работу я выполнил не полностью, а именно не вскрыл клапан перемены воздушного потока…
Конечно я решил исправить эту досадную оплошность и разломать его окончательно и бесповоротно. Результат моего вандализма в отчете.
Данная байпас (от английского bypass — обход) система изменения длины и маршрута выхлопных газов внутри банки глушителя оснащена механическим клапаном на пружине.
Открытие и закрытие клапана, как я понял, осуществляется механически под давлением потока выхлопных газов, электроника в этом процессе не участвует.
Ни каких промежуточных положений открытия клапана нет — открывается и закрывается плавно под давлением на сам клапан. Я вращал его за верхнюю часть пружины — так удобнее было показать что он открывается и закрывается плавно и без промежуточных положений.
Крепежи крышки закрывающей пружину клапана фактически отсутствовали, поэтому их пришлось распиливать.
Под колпачком находится прокладка.
Пружина сверху крепится по видимому гайкой, но в моем случае от гайки уже давно ничего не осталось.
— Выпилил "байпас" из банки;
— Отпилил боковые трубки;
— Распилил вдоль сварных швов;
Наслаждайтесь фотографиями :)))
Надеюсь, что теперь любопытство, наше, будет удовлетворено :)))
Всем Добра и Удачи.
Комментарии 22
Есть ли информация на каких оборотах клапан срабатывает, в интернете вообще по этому глушителю нет информации
Я вообще такое не встречал, это типа аналог прямотока, чтоб снизить сопротивление выхлопа на оборотах, не это ли секрет звука субару ?
:) секрет звука Субару лежит в "штанах" — левый и правый выпускной коллектор разной длины и воздух при встрече в средней части и даёт такой пульсирующий бубнящий звук… Такие коллекторы на турбовых моторах стоят.
Это я знал.
Но этом аппендиксе в глушителе нет.
Такой бай пас только в банки трехлитровых моторов ставили, как Ты правильно понял, чтобы сокращать путь газов при более высоких оборотах
Чтоб тачке валить ничего не мешало.
ага :)
Немцы бы навесили сюда кучу электроники и свой мозг…
Наверняка у них так и есть :))
zeigarnik
Немцы бы навесили сюда кучу электроники и свой мозг…
Это сейчас.А в восьмидесятые и семидесятые, сделали бы из толстой нержи и ось на керамических втулка, с пружиной покрытой хромом! Причем так чтоб снять, перебрать и поменять любую деталь можно было. Тогда инженеры были, а не маркетолухи и дезигнеры!
Зачем менять, если узел мог пережить четыре ядерных войны, а после быть смазаным солидолом и еще три срока в России прожить…
zeigarnik
Немцы бы навесили сюда кучу электроники и свой мозг…
Есть же выхлоп, заслонка на тросике с моторчиком, на 208 вроде ставились такие банки, так что и японцы могли навешивать)))
Статья для тех, кто в детстве разбирал будильник
Просто отлично!
Вот вот вот :)))
Отлично!
Стараюсь :)
Колдунство какое!
:)
Спасибо, почти вестгейт, только на пружинке!
Всегда пожалуйста :)
Спасибо.
Не за что :)