В последнее время пару раз меня спрашивали как организована защита днища.
Что бы следующему вопрошающему не объяснять заново, я решил сделать эту запись.
:-)
Основная защита была поставлена ещё в салоне, допом — называется SHERIFF.
(фото из интернета)
Примечание.
Пока искал картинку в сети, видел похожие защиты.
У SHERIFFа лист защиты картера гладкий без выдавленых продольных рёбер жёсткости.
Боковые лепестки съёмные, что очень удобно при мелких работах.
Лист защиты раздатки имеет косые сквозные прорези, как жабры у акулы.
Это так, на всякий случай.
:-)
Полевые испытания проявили некоторые слабые места в креплении этой защиты, не критические, но неприятные — пришлось потихоньку устранять, об этом чуть ниже.
.
Потом добавилась защита:
топливопровода — www.drive2.ru/l/548739316461863070/
тормозных магистралей — www.drive2.ru/l/548739591339770803/
заднего бампера — www.drive2.ru/l/548740690851398693/
выхлопа автономки — www.drive2.ru/l/581812076469565463/
.
Так же, появился дополнительный кусок железа между двумя основными защитами SHERIFF.
Там был просвет в который набивался всякий хлам.
.
На данный момент, вся защита выглядит вот так.
Между балкой и защитой картера были подложены резиновые подушки от передних амортизаторов.
Чтоб не громыхало.
Родные пластиковые быстро поотлетали, остались от них только дырки.
Так же, был резонанс боковых лепестков на холостом ходу, пришлось их утяжелить.
Как уже сказал выше, в креплении проявились слабые места, пришлось устранять.
Заднее крепление переднего листа защиты SHERIFF слишком сильно выпирало по бокам и постоянно что-то цепляло — переделал так чтоб оно спряталось под защиту.
Переднее крепление заднего листа защиты SHERIFF, имело слабое место снизу и сбоку от катализатора.
Доварил немного дополнительного железа.
На фото видно, что защитный кожух с катализатора снят, это дало возможность нарастить железа на креплении не вниз, а вверх, так как борьба за клиренс жёсткая.
Ниже на фото видно, на сколько выпирает защита вниз.
На фото кажется, что защиту можно поднять чуть выше, но на самом деле некуда.
Мешает пластина отвязки переднего редуктора.
Да и то что бы она не громыхала о защиту, пришлось на заднем креплении переднего листа кувалдочкой из П-образного профиля сделать Г-образный.
Фото этого места сделаю при случае.
Ну вот собственно и всё.
:-)
______________________________________________________________________
ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ЗАПИСИ ЗДЕСЬ: www.drive2.ru/r/lada/4x4_3d/548562844845616609/
Комментарии 13
Книгу не думал написать по своим доработкам? Поди кому пригодится и заработок лишний у тебя появится
…была бы своя мастерская, спокойно можно организовать выпуск крепления для переноса генератора направо, специально для урбанов и прочих нив с кондиционером.
Ну может ещё что нить эксклюзивное из моих записей, типа подсветки рычагов или панельки для центральных кнопок.
Но нет возможности, да и наверное желания, хобби это у меня, деловой жилки нет.
:-)
А книгу…
Да кого я ей удивлю, на драйве подобных записей не мало.
Да кого я ей удивлю, на драйве подобных записей не мало-НО МАЛО кто подумал книгу выпустить…
В целом штука хорошая, но и без неё жить можно. По крайней мере, меня она ни от чего не спасла. Втулку нижнего рычага не спасла, зацепившись за камень погнулась и погнула правый лонжерон днища. Снял нахер. После этого гонял и по грязи, и по полям с травой выше машины, и по курумам без происшествий. Моё мнение — излишний расслабон, приводящий к неприятным последствиям. Естественно, это сугубо личное мнение, впрочем, неожиданное для себя самого.
…спасибо за комментарий.
Тут дело личное, ездить с защитой или без.
Лично мне так спокойнее, а это для меня важно.
В жизни других напрягов хватает.
Машина не позиционируется как гряземес, но доехать куда мне нужно позволяет вполне.
А езжу я там, где помощи можно и не дождаться, потому и обложено защитой всё что можно.
Посадки на брюхо не боюсь, я быстрее сяду на мост или на бампера, и то и другое уже было.
К тому же плоское брюхо легче сорвётся ручной лебёдкой которая лежит в багажнике вместе с браслетами противоскольжения.
У машины задачи в основном городские, но по выходным поездки в горы не редки.
:-)
Отличный якорь 👍
…ну сниму я защиту.
Клиренс возрастёт на 3-4 см.
Оголю брюхо и на первой же кочке оставлю катализатор.
Смысл?
Бред. Все катаются без этих защит и все отлично. В первой грязище сядешь на защиту, присосешся и будешь загребать на нее когда попытаешся вылезти. Ниве вринципе эта защита не нужна, просто ездить нужно с умом, а не лететь по колее на торчащий камень отрывать раздатку от кузова.
…ну бред так бред, я же Вам не советую её ставить.
Четвёртый год езжу как-то без Ваших советов бывалого и как-то обхожу посадку на брюхо.
А ещё у меня бампера пластиковые, что теперь вобще ядом захлебнётесь?
Досвидос.
:-)
Ну для езды по городу и легкой гравийки пойдет. Да вот только там она и не нужна😁
✋
C-K
…ну бред так бред, я же Вам не советую её ставить.
Четвёртый год езжу как-то без Ваших советов бывалого и как-то обхожу посадку на брюхо.
А ещё у меня бампера пластиковые, что теперь вобще ядом захлебнётесь?
Досвидос.
:-)
Я тебе написал совет, что эти поделки под брюхом бесполезная трата денег и времени зависая в грязи.
А ты про яд. Можешь хоть колеса от оки прикрутить и ползать мне фиолетово.
C-K
…ну сниму я защиту.
Клиренс возрастёт на 3-4 см.
Оголю брюхо и на первой же кочке оставлю катализатор.
Смысл?
Вся эта защита только расхолаживает. Я без защиты по курумам пробирался с куда меньшими повреждениями, чем с защитой
…я не знаю что такое курумы, но по нашим горам поймать пенёк или сучок в траве можно на раз два.
Не редки камни или какие либо железки.
Да ещё пока доедешь к этим горам по гравийке не раз услышишь стук камней о защиту.
А так обложился защитой и езжу спокойно.
:-)