



Добрый день.
Наконец это началось! В связи с Короной, доходы резко упали почти до 0, но машина куплена и мириться с простоем в планы не входило. Катализатором стала поломка дорогостоящего бензонасоса(цена сборки на Кунцевском рынке 45-50 тысяч рублей). В итоге прочитав все, что удалось найти по теме в Инете, остановился на варианте замены насоса на примерный аналог(давление 3,5 бара и производительностью не менее 160 литров хотя эти параметры также не подтверждены на 100%, но вроде работает, 4 350 рублей) и фильтр тонкой очистки под капот от 150 Прадо(около 1000 рублей). Для этого докупил еще один быстросъемный топливный шланг от Жигулей(они оказывается одного стандарта с Тойотой, 650 рублей)😂, чтобы ничего не резать родного и пару гофрированных шлангов-термоусадок для бензонасоса(по 150 р), чтобы обойти старый топливный фильтр в баке. Ну и в сервис. По ходу поменяли свечи, прокладки под клапанными крышками и сальники катушек зажигания. Сам помыл дросельную заслонку. Все собрали и о чудо — работает. Фоток работ к сожалению нет, отсутствовал на рыбалке. Но, как всегда, если меняешь не на оригинал, что то всплывет. Загорелся ЧЕК по экологии, после трех скидываний ошибка ушла. И на последок машина перестала заводится, благо дома. Теперь владею технологией скидывания бака с 50 литрами бензина с помощью двух стяжных Икеевских ремней, даже без подкатного домкрата. Все просто, обвязываешь бак через кардан и порог с двух сторон, откручиваешь крепления и потихоньку с каждой стороны отпускаешь крепление ремня. Очень удобно тк самое сложное отсоединить сборку, а тут можно один конец бака опусть значительно ниже другого, чтобы можно было просунуть руку для этого и бак никуда не упадет, он висит. В итоге слетел новый шланг с насоса(посадка с нагревом феном не подходит, шланг плавиться и видимо плохо держит). Об этом предупреждал продавец, но в сервисе забили, а у меня дома есть кастрюля и газовая походная плитка. Прогрел в кипятке минут около 5, одел, собрал все назад и все опять заработало. Это были подготовительные работы для установки ГБО, которое благополучно установлено, но об этом завтра и с фотками.






Комментарии 7
Ну и как доработка себя зарекомендовала?
Респект конечно. Но опыт подсказывает любое кроилово ведёт к попадалову. Ну если кататься по области то не страшно. А в горы, надо ставить оригинал. Только пистоны в крепления защиты подкрылок можно от ваза…ну по мне так
У Лексуса 570 сборка, как у всех — насос идет, как отдельная запчасть, которую можно купить по адекватной цене. У Тундры всё через одно место тк видно локализация при производстве в Америке, запчасть вся сборка. И потом 100 000 км после которого "летит" насос, крайне малый пробег и все из-за несвоевременного замены фильтра тонкой очистки(наверняка есть люди которые это делают, но что то подсказывает мне, их не очень много). И чем хуже фильтр под капотом, который можно менять даже при каждой смене масла из-за копеечной цены? А на сэкономленные, можно купить два или три насоса и возить их в машине везде. А еще лучше поставить дублирующую топливную систему типа ГБО. Тоже опыт, есть УАЗ с ГБО, который позволил приехать домой с неработающим бензонасосом.
Ну хз. Может ждёт меня ужас сей. Пока полет нормальный. Но у меня газ. Но пробег 350
Пробег неплохой, спору нет, но всё же, сборка дороговата и в ней нет смысла. Я ничего в своей машине не изменил, насос подключен, как и был, все шланги также. Изменилось только положение топливного фильтра, из бака он перекочивал под капот.
Ясно. Тогда логично.
Gurvinik
У Лексуса 570 сборка, как у всех — насос идет, как отдельная запчасть, которую можно купить по адекватной цене. У Тундры всё через одно место тк видно локализация при производстве в Америке, запчасть вся сборка. И потом 100 000 км после которого "летит" насос, крайне малый пробег и все из-за несвоевременного замены фильтра тонкой очистки(наверняка есть люди которые это делают, но что то подсказывает мне, их не очень много). И чем хуже фильтр под капотом, который можно менять даже при каждой смене масла из-за копеечной цены? А на сэкономленные, можно купить два или три насоса и возить их в машине везде. А еще лучше поставить дублирующую топливную систему типа ГБО. Тоже опыт, есть УАЗ с ГБО, который позволил приехать домой с неработающим бензонасосом.
бензонасос 220 т миль проработал сейчас меняю. хотя может и менян был- но это не точно. мыть башмак обязательно, раз в 2-3 года. я проехал 100 т миль. про насос не слышал ничего. езжу в основном на газу, прогрев на бензине