Продолжаю эпопею с задней подвеской. Вместо резиновых буферов на мост изготовил опоры под пружины. Пружины взял хз от чего. По размеру как 2108 но пруток толще и она жестче. Отрезал пару витков, поставил резиновые опоры пружин чтоб пружины не крутились и не лязгали по металлу. Купил амортизаторы от шевроле нивы. Не учел один нюанс. У нас стоят конические резиновые втулки а у шнивы сайлентблок. Суть в том что в сайлентблоке втулка с диаметром 10мм а опорный палец амортизатора 16 мм. Вобщем сайлентблоки выдавил пресом. Вместо них подобрал рнзинки от наших же рессор. Каждая втулка режется примерно пополам и вставляются с обеих сторон. На 2 амортизатора понадобились 8 втулок. Посмотрим на сколько их хватит.
Комментарии 8
На сколько я знаю стандартные резинки рессор это обычные классические же ? То есть они подойдут и на аморты ?
На классике нет рессор
Я имею ввиду что на рессорах стоят обычные классические резинки от амортов?
Andrey641129
На сколько я знаю стандартные резинки рессор это обычные классические же ? То есть они подойдут и на аморты ?
В рессорах стоят резинки рессор. Читай бж там все есть
А на аморты подойдут резинки от классики ?
Спасибо за информативность-не знал как вставить пружины в пикап)))
Родные ижевские аморты длинше шевиковских см на 3. После смерти ижа, поставил задние аморты с него на ниву. Спроставкой 5см пружина так и хочет выпасть при вывешивании
Не особо разницу ощутил. Когда из на колесах стоит аммортизатор даже немного сжать пришлось чтоб поставить