2.0л двигатель, пробег 152 тыс км. расход масла 3.0л на 10 000 км. Масло 5w30 idemitsu. Протечек нет — датчик давления сухой. Стиль езды спокойный, трасса/город примерно поровну.
Подумываю о замене маслосъёмные колпачков, как думаете друзья, верно я рассуждаю?
Выхлопная при пуске двигателя тут
Комментарии 38
Ребята, добавил видео выхлопной при запуске, ничего не понимаю- выхлоп чистый а масло жрёт! Прошу совета !
У меня дым иногда есть, а иногда нет, пробег 77 т.км, но зимой т.к. живу в Якутии много холостого хода, так что пробег по моточасам смело за 100 тысяч, расход масла вот появился после 65 тысяч пробега, сейчас это было где-то около 2 литров на 7,5 тысяч пробега. На днях сделал раскоксовку Лавров 202, будем посмотреть…
Сам делал раскоксовку или на сервисе?
Я вообще масло не доливаю. Масло меняю раз в 10 тысяч, но
Крыму не суровые условия. Проверяю раз в неделю уровень одинаковый. Стиль вождения — недоогрессивный. Заливаю с заменой молибденовую присадку от ликвимоли. Правда у меня 2.7.
у меня 2,0 АКПП пробег 172тыс.км, масло Eneos 5W30, стиль езды спокойный, МСК и комплект ГРМ поменял 25 тыс км. назад на оригинал у официалов, масла кушает 2-3 литра на 10тыс.км. Видимо маслосъемные кольца залегли…
Что ж из пустого в порожнее то?.. Тема давно излизанная, каких только сказок не прочитаешь… Послушай дАрАгой, я тебе умный вещь скажу))) 150, это пробег однозначный, для замены МСК и ГРМ и только оригинал! Никаких — только цепи… комплект! И ещё на 100 забыть про эту проблему. Масло жиже, гуще, припарки, замазывание проблемы. Понятно, что чем жиже масло, тем оно больше проливается в раздолбленных колпачках, а гуще задерживается. Да и то это заметно больше на холостых. Поэтому когда трогаешься, дым валит, прогорает и нормально поехал. Жор был 1.5 на 10. Все поменял, расхода нет, пробег 210. Масло Лукоил, залил на пробу. Угара нет
Проблема корее всего не только в колпачках, но в залегших кольцах. Такая же у меня сейчас проблема, мастера все говорят, что только колпачки менять смысла нет, нужно снимать головку, и в ручную раскоксовывать кольца, ну или димексид, и то и то очень не бюджетно.
ну это на пробеге в 300к не имеет смысла, когда втулки уже разбиты, и даже новые колпачки начнут пропускать очень быстро изза люфта клапана. А поднимать голову и менять кольца это деньги в карман))
для такого ремонта нужны веские основания, например длительная езда на полусинтетике, превышенные интервалы замены, перегревы, и т.д. А разборка\сборка исправного узла только сократит срок его службы.
vestaSW68
Проблема корее всего не только в колпачках, но в залегших кольцах. Такая же у меня сейчас проблема, мастера все говорят, что только колпачки менять смысла нет, нужно снимать головку, и в ручную раскоксовывать кольца, ну или димексид, и то и то очень не бюджетно.
Скажи, а у тебя тоже выхлоп в норме- нет ни сизого ни белого дыма? П.с
Посмотри моё видео
На холодную с утра несколько секунд дымит
прежде чем менять колпачки, смотри на свечи, в каком состоянии изолятор, также надо смотреть на нагар внутри выхллпной трубы, гдето в сети была инфа как отличить нагар от колпачкового нагара от нагара от залегших колец. лить более густое масло нельзя, это только приблизит полное залегание колец, и отказ работы ввт
Мой опыт. На Витаре пока этой проблеммы нет, по причине малого пробега. На прошлой машине(1ZZ-FE) на 260000км резко начался жер, поменял колпачки, жер совсем прекратился, кольца не трогал, раскоксовку не делал, цепь конечно подгомыхивала, так и подал.
Если постоянно по трассе, может и нормальный расход. Когда еду по трассе, расход около 0,5 л на 400 км. В городе на 7500 км — 0,5 л. Мотор 2,4 АКПП.
Так то МСК по любасу менять, но что-то много очень ест, может только понизит, но не пройдёт жор.
Про диванных экспертов кто то рассуждает))))).
Я поменял колпачки и цепь 2 года назад. На 150 тыс. Заодно перешел на масло 5-40. Пропал масложор. Во всяком случае до 7- 8 тыс. км. Пробег сейчас 240 тыс.
Мое мнение. Ращ меняешь колпачки, поменяй и цепь.
Тоже менял мск и цепь) поменял масло с оригинала на идемицу 5w30 (в принципе поменял тару и ценник) расход масла не изменился абсолютно
Мое мнение через колпачки 3л за 10 тыс уйти не может.
Может, может. И больше уходит. до 2л. на 1000 может уходить через колпачки. А то и больше, если втулки в очень печальном состоянии.
Блин — ну неужели на 150 тыс. то, втулки в хлам разбиты… Там всего 4,5-5 литров, это получается 2/3 от объема через колпачки — по идее сизый дым из трубы постоянно бы был.
Мля… вот сказочники то собрались))
вам бы басни писать!
Поделитесь своими мыслями… М-ля…
Мск, без вариантов. Поменял, и уровень за 7-8 тыс на месте, потом замена масла.
Заменил МСК при пробеге 140 тыс. км полгода назад. Жор прекратился.
🤦♂️ да ты богач. Давно уже поменять надо, раздумывает он…
З.Ы. диванных экспертов рассказывающих про состояние хона и перехода на 5-w40 не слушай, рано тебе ещё.
Да, все верно, 95% что колпачки задубели. Тоже менял, пробег уже за двести, жрать перестал после замены. Сейчас на 10к пробега ну может пару миллиметров по щупу уменьшается уровень. Заодно увидите, как грм себя чувствует)))
Тоже менял колпачки на пробеге 208.000 и заодно комплект ГРМ. Все оригинал. Жор фактически ушёл.было так же примерно, сейчас литр на 8-10 тысяч, меняю масло по возможности.
При таких пробегах это не имеет смысла так основная утечка масла по маслосьемному кольцу идет. Оно в угоду экологии очень тонкое и сверления для слива уже забились. Также, скорее всего, хона уже или нет или на исходе. А может уже есть и "вертикальный хон".И даже если колпачки заменить, то втулки клапанов то уже разбиты и люфт угробит новые колпачки. Лейте 5в-40 и ездите. Лучше потом откапиталить все и будет новый мотор.
При таком пробеге с хоном ничего не будет — если он не скручен — проверено лично!
KTL
При таких пробегах это не имеет смысла так основная утечка масла по маслосьемному кольцу идет. Оно в угоду экологии очень тонкое и сверления для слива уже забились. Также, скорее всего, хона уже или нет или на исходе. А может уже есть и "вертикальный хон".И даже если колпачки заменить, то втулки клапанов то уже разбиты и люфт угробит новые колпачки. Лейте 5в-40 и ездите. Лучше потом откапиталить все и будет новый мотор.
По твоей логике, если залить гуще масло, например 10w50 так вообще волшебство произойдёт ))
Расход 3 л на 10 тыс. Одними колпачками не обойтись! У некоторых ещё больше начинается жор масла, перейдя на более густое масло.
KTL
При таких пробегах это не имеет смысла так основная утечка масла по маслосьемному кольцу идет. Оно в угоду экологии очень тонкое и сверления для слива уже забились. Также, скорее всего, хона уже или нет или на исходе. А может уже есть и "вертикальный хон".И даже если колпачки заменить, то втулки клапанов то уже разбиты и люфт угробит новые колпачки. Лейте 5в-40 и ездите. Лучше потом откапиталить все и будет новый мотор.
На 200 тыс. появился сизый дым, поменял колпачки. Уровень масла держится от замены до замены (8-8.5 тыс.), т.ч. смысл есть, проверено.
Движок 2,4 пробег 152 тыс, максимум пол литра за 7 тыс. Но наверное тоже буду маслосъемных менять так как когда долго стоит, завожу и небольшой выброс сизого дыма идёт 2 секунды, может так у всех
У меня тоже 2.4 и тоже клубок дыма выходит. На замену беру 5 литров, и то что остается как раз хватает на доливку до след. замены. Но там наверное меньше чем поллитра остается. Думаю что этот дым 2 сек. показатель как раз таки хороших МСК
Darkterror13
Движок 2,4 пробег 152 тыс, максимум пол литра за 7 тыс. Но наверное тоже буду маслосъемных менять так как когда долго стоит, завожу и небольшой выброс сизого дыма идёт 2 секунды, может так у всех
У меня так же, пробег 150 тыс. ДВС 2 литра.
Масло жрет?
Не сказал бы что прямо "жрёт", но 1 литр от смены до смены приходится заливать. Колпачки наверняка умирают.
Да, в первую очередь именно их менять.
Причем не затягивать, а иначе на очереди маслосъемные кольца