Оптимальное переключение передач Гранта 87лс. Ч2

А зачем?) всеровно коробас сам решает когда ему переключить:)

Ну нет) я могу так педаль нажать, что он на 3'000 об переключится, а могу и так, что на 5'000

Если хочешь экономить не нажимай:) хочешь быстро ехать, жми в пол:)

Логично)

Не понял вопроса. У меня в статье в таблице режим экономии обороты не более 3500, а валива — высокие обороты. Вроде бы вы подтверждаете это утверждение, но начинаете сообщение со слов как-то не так.

87 пони. Полный бак на 650, машину стараюсь нервать, спокойные переключения на 2800 и отлично всё. Мотор тянит бенз 95

Пятая при 60 км/ч — насилие для мотора даже при плавном разгоне

Значит коробас сам лучше знает как тебе ездить:)

робот сделан на базе вазовской кпп, а значит передаточные числа как на механике.единственная разница — это главная пара.но думаю и она как на механике.а поэтому график оптимальных переключений будет таким же как и на механике, с той разницей, что переключать передачи за вас будут немецкие актуаторы ZF))

Если ты считаешь, что расход будет меньше, то конешно делай так. Я люблю погонять, резко ускориться, шашки в плотном трафике, но при этом при условии что никому не мешаю и не подрезаю. Динамичное ускорение данный двигатель дает только с 3000 об.

Я не, я не истина в последней инстанции. У меня и машина и права всего год.
Я верю вашим рассчетам, да и я с ними согласен. Прост бортовик почему то думает иначе 😁

8.7 и 9 литров — это на столько малая разница, что я бы даже не стал обращать внимания. Раньше я старался ограничивать себя в нажатии на педальку, следил за расходом. Но потом я понял, что разница в 1-1,5л/100 не стоит того, чтобы не получать удовольствия от вождения. Теперь у меня расход 8,5, вместо 7,4. Не пропускаю возможности дернуть когонить со светофора или разогнаться на трассе до 180. Я получаю удовольствие и мне наплевать на тот литр, что я потрачу.

Просто ехать по прямой можно на нейтралке:)

Давайте не будем путать переключение с целью максимального ускорения (посмотрите на скольки переключаются в спорт режиме немецкие авто) и с целью минимального расхода топлива. А автомат заточен в основном на эко режим, иное переключение (схожее с представленным в расчетах) будет наблюдаться только при кикдаун. Сжатие — взял рулетку и замерил, сделайте расчеты лучше, почитаю с удовольствием.

Дамир, ни в коем случае не хотел Вас обидеть, прочитал Ваш пост с интересом. Я лишь высказываю своё мнение, сугубо субьективное, не претендующее на истинность. Себе давление в шинах ставлю 2.6, такого сжатия не наблюдаю, при таком давлении происходит плавный контролируемый снос при боковом ускорении, без рывка, характерного для норм. давления 2.0.

Спасибо! Рад что кому-то интересно:) еще раз перечитал ваш комент. На первой передаче при эконом режиме до 4000 — боюсь это будет более экономным, чем включать вторую на 2000 (для двигателя 87лс). Связано это с тем, что сей двигатель входит в резонанс (оптимальная работа впуска, клапанов, выпуска) где-то на 3000. При снижении оборотов и повышении наблюдается увеличение расхода. Но если для максимального ускорения все именно так, как я написал, то для минимального расхода топлива многое зависит от ситуации. Например если вы едете с горки, то может после первой на 3000 можно будет включить третью — все зависит от условий.

Каждый день так езжу. Если ты считаешь иначе, то спорить не буду

Я на четвертой до 180 км/ч разгонялся на 87-сильном моторе, до отсечки. Дальше страшно уже…)))

:)

график момента двигателя нужен

Рад что могу быть полезен:) но все-таки не забываем, что это не истина п.и.

Присоединяюсь:)

=)))

:) спасибо за эмоциональное высказывание

Он наверное мотор больше 2ух тысяч не крутит и масло раз в 15 тыс меняет! =)

:) езда на низких обормотах — для даигателя вообще плохо, я считаю

Я обычно говорю так. Или сделай лучше, или скажи как можно улучшить или вообще не говори. Я открыт для рекомендаций и правильной критики. А говорить "фильм говно!" Может абсолютно любой

Не крути до 7:) это теоретический расчет.

:))))) со мной не ездил:)

аналогично.))))

чего будет ДВСу? или привыкли на 2 000 переключаться?

нагрузка на трансмисию, но самое главное это трата бензина в пустую. Для того чтобы тронутся достаточно 2000 оборотов. А под горку сцепление удержит машину и на холостых. Целесообразно переключатся на следующую передачу на максимальных крутящих а не максимальной мощности.

Переключаться надо так, чтобы обороты максимального крутящего момента были ПОСЛЕ переключения на повышенную передачу, а не ДО.

Правильным можно считать такое переключение, после которого обороты двигателя не упадут ниже границы оптимального диапазона.

Нихера ему не будет. Самое оптимальное и экомичное переключение с 1 на 2 передачу как раз 3500-4000 об/мин. А если переключать на гребаных 2000, то и расход топлива больше, и не едет тачка на этих оборотах вообще. Именно этот 87-сиьный мотор оптимально работает на 3000-3500 об/мин

Главное про безопасность не забывай

спасибо! инстинкт самосохранения никто не отменял 8)

:)

Это же теория:)

На первой скорости на 21+км/ч. мотор начинает выть, что явно не способствует экономии. Всегда держу 2500-3000 оборотов. Если нет пробок (тестил по воскресеньям) — расход 8 — 8,5. Но в Самаре вечные пробки. Поэтому обычно летом 9,5 — 10. Зимой 12,5 и выше. (с автозапуском). По трассе с полным салоном и багажником + кондер — 5,5.

5,5 это шикарно:) у нас по трессе сплошные спуски и подъемы. Из-за этого что в городе что по трассе не сильно разнится

Я про трассу Самара-Анапа. =)

Анапа это хорошо. Хочу на море теперь:(

не, ну если высота профиля и ширина одна и таже будет, а размер дисков разный-R18 R16 думаю управляемость хуже не станет, тем более, что машина на 16 опустится еще на 28мм)

Ну на 16 дисках тогда у тебя спидометр будет врать неподетски:) будешь ехать 100км/час, а будет показывать 120:)
При одинаковой ширине и высоте профиля(качество резины не учитываем) по сути колесо большего радиуса должно быть экономичнее

Управляемость на 16 может стать лучше:) за счет занижения машинки

у меня 7,8 смешанный. 30км по трассе и пол часа в городе два раза в день. Расход такой.

Про эконом режим соглашусь — если даже правильно переключаешься, но давишь — то расход большой.
А вот про правильное ускорение — тут ты зря=) Мне часто говорят зачем так крутишь двигатель. Я замечал что лучше разгоняется именно так, а теперь еще и расчеты это подтверждают. Лучшее доказательство — это расчеты или замеры (например разгон с 80 до 140км/час).

Ну крутить до 7,000 смысла не вижу.
Я бы тоже тебе сказал, зачем так крутишь)))

Я обычно до 5,600-5,800 довожу, и на следующую передачу.
Вот пример)

Первую передачу не смотри) там реализации момента такого не будет. Будет шлифовать. На вторую раньше надо переключаться. Тут не стал это указывать дабы исключить всю субъективность в анализе.

На ручке всегда так переключался, как в первом варианте. Без разницы что приора или четырка. Походу дело в главной паре.Твой вариант ускорения самый правильный, так держать, эти двигателя любят обороты)))

Спасибо)) когда долго ездишь, интуитивно начинаешь правильно переключаться.

помню когда в свой вагон наливал 95того динамика и резвость возрастала, но с пассажирами разница не ощущалась))

Ты ж гагарин=) в небо надо глядеть)

Так я и говорю что пятая для спокойной езды

эх! мне б столько передач)))) я б нашел какую воткнуть)))

Совершенствуемся потихоньку=) Еще одно интересное теоретическое определение хочу сделать. Пока формулу не вывел.

расшифруй для понимания)

я имею ввиду когда следует переключатся когда едешь на газу, а не на бензине.ведь на газу движок не такой оборотистый

А, ясно. Ну смотри, в предыдущем посте есть два графика. Первый — зависимость момента двигателя от оборотов и второй — зависимость расхода от оборотов. Если такие графики сможешь достать, то посчитать не проблема. Они для Гранты с газовым оборудованием будут другие. Передаточные числа коробки скорее всего как у меня.

ок, посмотрим попробуем

Спасибо) Могу и тебе посчитать, если у тебя МКПП=) Денег не беру же.

Не, у меня автомат, хотя… Есть эта www.drive2.ru/r/renault/1068533/ — больше интересен эконом режим :)

Может узнаешь как правильно переключаться и в машине проснется спортивная натура=)