Давно по не было никаких подвижек по Кугуару, но теперь я полностью реабилитировался! Сегодня пост без картинок, тому были причины — слишком насыщен событиями был день. Но букв будет достаточно…
Как проводят отпуск нормальные люди? Одни копят деньги и уезжают на неделю-две предаваться неге на лазурном берегу какого-нибудь тёплого моря. Если в них жив дух авантюризма, они путешествуют по всему миру. Некоторым достаточно просто взять мотыля и поехать на реку.
Но только не автору этих строк.
Некоторое время назад я тихо-мирно сидел на работе и думал о вечном (то есть о ремонте Кугуара). Внезапно мне приходит два сообщения – на фридомкарс и на драйв2 – одновременно, при этом на одну и ту же тему. Народ бьёт в набат: «Паша, на 302 виндзор человек продаёт всё, что ты ищешь и кое-что ещё! Нет времени объяснять, ПРОСТО ПОКУПАЙ».
Очень приятно, что судьба Меркурия волнует не только меня – люди реально помогают советами и поиском запчастей. Отдельное спасибо хочу сказать давшим наводку RomanTrampampam и Lawyer, а Эшли, как обычно, за информационную поддержку в данном начинании. Но вернёмся к повествованию.
Клики мои были молниеносны и точны. Мгновение – и я уже просматриваю тему продавца. Взгляд скользит по внушительному списку, и чем ниже он опускается, тем шире становятся мои глаза. Единственным камнем преткновения стала цена.
Тут стоит оговориться, что она была не то чтобы завышена, за такое-то количество позиций (двигатель с коробкой там шли, можно сказать, вообще в довесок). С пересчётом на нынешний курс предложение было просто крайне заманчивым.
1. Блок роликовый 302 стандарт — под 1 ремонт
2. Колено стандарт, тоже под первый ремонт
3. акпп aod (под ремонт — нет 4 передачи)
4. Головы стандарт, чугун
5. Впуск edelbrock streetmaster под 4х камерный карб
6. карб edelbrock 500cfm, новый
7. трамблер под карбовый мотор с высоковольтными проводами, тюнинговый, новый
8. Хромированный поддон, новый
9.Хромированный щуп, новый
10. Набор поршней 1ремонт +кольца+пальцы, новые
11. Вкладыши коренные и шатунные 1 ремонт, новые
12. Новый масляный насос
13. Комплект прокладок и сальников
14. Новые вкладыши распредвала
15. Комплект заглушек блока
16. Хромированный механический бензонасос, новый
17. Распредвал и гидрики (правда, плоские — под мой старый мотор) — новые
18. Комплект болтов гбц APR — новые
19. Комлект грм звезды/цепь — новые
20. Шатуны
21. Всё прочее б/у: генератор, стартер, клапанные крышки, инжекторный впуск, хэддеры, помпа, передняя крышка грм, шкивы, старый распред и гидрики
То есть это был готовый комплект под самостоятельную сборку нового карбюраторного виндзора. При этом уже с легендарным эдельброком, что было моей дерзкой эротической фантазией с момента, когда я вообще узнал о его существовании. Будучи грамотно настроенным (да, я неисправимый оптимист) этот впуск добавит прыти старичку.
Но проблема цены имела два аспекта.
Во-первых, трата без малого 90 000 рублей не просаживала мой бюджет – она просто уничтожала его и все накопления на корню.
Во-вторых, признаюсь честно, было немного боязно отправлять такие деньги незнакомому человеку в надежде на его порядочность. Запчасти находились в далёком Снежинске, что между Екатеринбургом и Челябинском, поэтому увидеть что купил я смог бы лишь когда оно ко мне приедет.
Во мне боролись здравый смысл и жажда железа. «Едрить твою перекись, Паша» — говорил первый – «Остановись. На какие деньги ты будешь снимать квартиру? Что будут есть твои дети?»
«Но у меня нет детей!» — отвечала жажда железа – «Да и вообще, катись ты, как обычно, к дьяволу!»
Решив таким образом первую проблему, я начал дипломатические переговоры с продавцом для решения второй. В итоге с gogijawa пришли к консенсусу, одинаково опасному для обоих сторон: Я перевожу ему половину суммы, он делает отправку транспортной компанией, а по приезду запчастей я делаю ревизию и делаю второй перевод. При таком раскладе шансы пролюбить половину суммы были у обеих сторон одинаковые.
Сделав перевод (спасибо Сбербанку за нововведение – комиссию в 1,25% на переводы карт другого региона), я начал томительно ждать, когда груз прибудет в Тулу. Gogijawa отправил его крайне оперативно, уже на следующий день. Я надеялся на лучшее, но морально был готов к тому, что мне приедет 350 килограммов кирпичей. Георгий же, в свою очередь, надеялся уже на мою порядочность. Переживаний хватило на всех =)
Чуть ранее я решил взять двухнедельный отпуск, львиную долю которого я планирую посвятить Кугуару. Первый же день как раз выпал на прибытие груза в город мастеров. Как назло, это оказались будни – разгар рабочей недели, поэтому рассчитывать на помощь большого числа знакомых не стоило. Однако со мной был бессменный соучастник львиной доли моих блудняков и заслуженный джиповод Андрюша.
«Ладно, посмотрим» — подумали мы и поехали смотреть груз. – «Может, и забирать-то нечего будет».
Опустим формальности и бюрократию. Когда мы со всеми бумагами пришли на склад, нам не нужно было долго объяснять, какой груз наш.
На впечатляющих размерах поддоне покоился полностью собранный двигатель в паре с коробкой и впрысковым впуском, который вместе с остальной навеской достался нам бонусом. Когда видишь массу в 300 с лишним килограммов на бумаге, она не кажется чем-то внушительным. Подумаешь тоже, 3-4 человека с ней справятся без проблем. Однако когда перед тобой обрешётка полтора метра в высоту, столько же в ширину и не менее двух метров в длину, внутри которой лежит – нет, покоится огромный чугунный v-8, ты понимаешь, насколько заблуждался. Рядом был немногим меньший поддон с запчастями, ради которых это мероприятие и замысливалось.
Иллюзия того, что нам хватит гипотетического пикапа и нескольких пар рабочих рук испарилась моментально.
Но судьба благоволит дуракам. По совершенно немыслимому стечению обстоятельств в Деловые Линии заехал бывший однокашник Андрюши, с которым он не виделся кучу времени. Совершенно случайно у него оказалась грузовая газель, а его посылка состояла из нескольких крошечных коробочек.
Ещё утром человек и не подозревал, что Провидение выбрало его для великой миссии: доставить сотни килограмм железа в огромных древесных клетках на другой конец города. Он пытался сопротивляться, но у него не было шансов против нашей харизмы. Существенный вклад в переговоры внесло недавно купленное ружьё. Оно сразу убедило человека в важности данного дела.
Загрузив кузов газели под завязку при помощи местного погрузчика, мы дали водителю ориентировку на гараж и поехали искать подмогу. Как нам втроём сгрузить эту громадину без намёка на приспособы не было ни идеи.
В конце концов мы заручились помощью ещё одного товарища, Kotoffskii – тоже, кстати, джиповода — и вновь решили отдаться на милость судьбы, то есть импровизировать по ходу действа.
Путём недолгих раздумий мы из оставшихся от кантователя длинных кусков профиля мы сделали нечто вроде аппарелей – наклонных направляющих из кузова на землю. Первый поддон, с запчастями, мы спустили по нему без особых проблем. Но он весил не в пример меньше двигателя.
Даже просто дотащить поддон с мотором до края борта Газели оказалось непростым делом. Но это ни в какое сравнение не шло с предстоящим спуском.
Сказать, что нам было боязно стаскивать 300—килограммовый смоллблок на салазках по металлическим сходням, воткнутых в лёд под углом в 45 градусов – это не сказать ничего. Признаюсь честно, я уже попрощался с мотором и прикидывал, во сколько мне встанет ремонт газели. Кроме того, шансы, что эта хреновина свалится и задавит одного-двух участников данного мероприятия, были крайне велики. Поэтому у нас было две весьма противоречивых по своей природе задачи – стащить тяжеленный кусок чугунины на направляющие, но при этом не дать это сделать ему слишком быстро.
Всё произошло очень быстро. Каким-то чудом всё сработало так, как нам хотелось – аппарели не разъехались, двигатель не кувыркнулся, поддон не развалился в самый важный момент. И вот уже поддон с мотором оказался у входа в гараж. Мы выдохнули. Громче всех выдохнул газелист, потому что теперь его отпустили, наконец-то, домой и перестали угрожать расправой. Поблагодарив человека добрым словом и немного материально, мы распрощались с этим отличным человеком.
Если вы думаете, что на этом наши приключения закончились, вы сильно ошибаетесь. Ситуацию сильно осложнял то, что в нашем гаражном кооперативе именно сегодня отключили свет. Этот факт становился во сто крат более неприятным ввиду того, что для пассивной защиты от угона на зиму мы створки гаража прихватываем сваркой. Их в любой момент можно снова сделать открываемыми при помощи болгарки… но только при наличии электричества!
Смеркалось.
Один джиповод покинул нас по неотложным делам. В нашем распоряжении был двигатель с коробкой, полчаса до наступления абсолютной темени и узенькая дверь, в которую мог протиснуться только голый блок. Выход был, собственно, только один – быстро разобрать мотор на части поменьше и занести в гараж. Благо опыт по разборке виндзоров у нас был немаленький.
25 минут у нас ушло на то, чтобы отсоединить коробку снять впуск, коллекторы, лапанные крышки и головы. Не буду утверждать, но мне кажется, что мы установили небольшой личный рекорд по оперативной разборке 302ых виндзоров в полевых условиях.
Затащив всё внутрь, мы повезли самую интересную часть посылки домой, чтобы провести ревизию. Про её результаты я расскажу уже завтра. Будет много картинок!
Огромное спасибо всем, кто участвовал в этом мероприятии!
Комментарии 61
Какая же у Вас интересная жизнь! И всего-то стоило купить Кота!
Да она и до этого, в принципе, никогда скучной не была)
А я уже видел картиночки)))
А про то, что тяжелая хреновина должна съехать но не слишком быстро — я вспомнил, как мы сейфы старые советские тягали с третьего этажа в армии — сзади два-три человека хватали за кромку отверстия открытой дверцы, спереди один-два упирались в ступеньки и постепенно спускались…
один сейф спустили с последнего пролета задолбавшись — смяли там дверь в конце пути)
Ты видел не все фоточки! =)
да брось, контактик же полон фоточками
разве что я увижу сцену принуждения ружом водилы газели.
Это эпичная повесть прямо таки:-) рад что вы помимо того что справились еще рекорд для себя установили. Жду следующий пост!
Вот это новости! Железа, много не бывает, а тем более когда железо из мотора))) Но нужны фото, нет целостности картины)))
Сейчас исправим!
поздравляю с отличной покупкой
Спасибо!
Может пора уже книгу начинать писать? =))) шедевр выйдет!
сначала надо хоть одну дописать =) Пока это лишь разрозненные рассказы…
Ну ваще!
С удовольствием читаю БЖ, все очень круто!
Кстати, может и сначала следовало разобрать по-максимуму, чтоб тащить проще было?
Мы ещё надеялись затащить его в гараж целиком, да и газелиста надо было пораньше отпустить. Всё-таки человек в такой блудняк влип)
Охренительная эпопея! Молодцы!
Да, это было эпично!
Я догадываюсь… :-))
Кстати, с обновками… Когда будет более предметная запись по ним?
вотпрямщас пишу =)
Так, пошел искать… :-)
Невероятно!:)
На что люди только не идут ради своих увлечений =)
Это экшн!
с элементами хоррора)
Ништяк, набор попал к тому кому он нужен)))
Теперь этому человеку нужны роллтоны и коробка из-под холодильника попросторнее =)
у меня уже 2ой год так, и даже не жалею)))
Что ж мы, в конце-то концов — жрать в этот мир пришли?)
жрать, пить пиво и делать старое говно(
жажда железа
и
судьба благоволит дуракам
есть перлы.
А теперь хочу показать тебе что-то чоткое, по поводу твоего мега-кантователя.
Посмотри, пожалуйста, сюда
www.drive2.ru/l/5697260/
и ты увидишь натуральный кантователь от Мазерати в мастерской Мазерати.
Кароче, я тебя конгратулирую.
Ну так там пару цилиндров забыли довесить — ему и хлипенького кантователя хватит =)
А если серьёзно, эта схема самая распространённая, но мы решили сделать свой вариант — не только с запасом всего, чего только можно, но ещё и с возможностью расположения поддона. Но за сцылку спасибо, интересно!
а еще он алюминиевый, блок-то. а V6 мою ты не критикуй, битурбо форева!
Дык вообще не весит нифига! Там из лего можно стенд под него собрать =)
Что мне у мужика понравилось очень — это стойка под внутрянку, где распреды, гидрики и прочая требуха в порядке разложены. Очень мне такой порядок по нраву!
да, мастерская что надо. Прикинь, днем механик на Порше, вечером хобби — Мазерати Битурбо, в личном гараже.
Эти желтые штуки под железо — просто офигенны, согласен.
Сколько обошлись услуги перевозчика по доставке такого груза?
Жду фото!))
Как я в подписи к записи указал, до Тулы доставка двух поддонов встала в красивую, хоть и немаленькую сумму в 8008 рублей (=
не слабо
но если самому на авто съездить дороже, то деваться некуда.
Очень правильный подход к делу.
Без фанатизма такими вещами лучше не заниматься!
Приятно читать! Продолжай в том же духе!
Спасибо! Стараюсь =)
Так ты купил мотор всборе? И ещё инжекторный?:)
Впрыск я надеюсь ты оставишь?:)
Не только карб только Хардкор))) там ведь карб эдельброк)))
=) разве я так понял что был куплен мотор со впрыском :)
Да Да именно так он был с впрыском а станет карбовым
нееее, не надо так.
впрыск надо оставлять. больше отдачи, меньше расхода и гемора.
Не вот позволь те не согласиться. Геморроя с карбом минимум по сравнению со впрыском ибо у нас ни проводки ни мозгов(В том числе и в головах) нет не шиша)) да и про отдачу Яб тоже построил 4-х камерный перформанс эдельброк вещь весьма хорошая. ))
KPD
Так ты купил мотор всборе? И ещё инжекторный?:)
Впрыск я надеюсь ты оставишь?:)
Олдовой технике олдовые решения! Как уже ответил джиповод номер один ниже, будем делать карбюраторный двиг. А на тему впрыска подумаем. У нас же ещё один мотор есть =)
Тогда понятно. Просто я думал что полный комплект взяли, вместе со всем нужным)
Кстати, с т.н. нормальных людей можно было и пример взять: с отпуском прокатиться в Литву и привезти оттуда все то же самое, но вдвое дешевле.
В Литве курс доллара к рублю более благоприятный для покупок с ебея или собственное отделение эдельброка? =)
В Литве (да и вообще везде, кроме Этой Страны) нет бесовских пошлин на железки ради поддержания родного автотаза, поэтому и цена им там адекватная.
Почему Литва? — это самое ближнее зарубежье.
Мои поздравления.Вы молодчики!))))
цена кстати очень аппетитная и продавец оказался понимающим Человеком)
Понимающим и приличным, что не может не радовать. Иначе этот пост был бы про кирпичи)
)))есть еще хорошие люди.
Круть! ))
Как все знакомо:))
Читал и вспоминал как я встречал и пытался доставить и затащить в гараж посылочку в 700 кг с донорской мордой. Все казалось нереальным, но на что только не способен человек на всплеске эмоций!
Спасибо за эмоции!
В критической ситуации человек способен на подвиги =)
Всегда пожалуйста!
Поздравляю цена отличная.
Спасибо!
Вы герои на всю голову !)))) Это похоже на психоз, но мне нравится )
Пусть мне кажется порою, что сражаться будет просто — мы отважные герои очень маленького роста(с) =)