Выбрал ТЮМЕНСКОГО АККУМУЛЯТОРНОГО ЗАВОДА, который почему-то в России пишется как — TYUMEN BATTERY.
Многие, выбор АКБ делают спонтанно: наступило время, понравился-купил, не понравился …
В этот раз решил подойти к этому вдумчиво, немного времени в интернете и Драйве – позволяют это сделать достаточно быстро.
Не собираюсь быть истиной в какой-то там инстанции — времени и лабораторий, как в редакции «За рулем» — нет, но и свой опыт тоже имеется. В древние 90-е — мой Подольский проходил на одной из авто почти 7 лет…
Были и другие — в 1993-м "одноразовый" немецкий АКБ отходил ровно 18 месяцев, но об этом и было написано на нём.
Но, сейчас речь о своих АКБ на Проводнике.
Аккумуляторы «АКОМ» — стояли на авто с самого начала, то есть с завода. Первый прошел меньше 3 лет.
Второй (с ЗАВОДА ЖЕ БЫЛ — АКОМ) – прожил до 2015-го.
В сентябре 2015 года был куплен и поставлен – опять АКОМ.
Промучившись с зарядкой и протяжками соединений на гене – прокинул 25-е провода на «+» и «-».
Но, все равно три года, конец какой-то там гарантии и пришлось опасаться за готовность машины зимой в морозы – заводиться.
Это было зимой и 18-го и 19 на 20 годы.
Да что там зимой — и летом было пару случаев, если решил послушать радио. А этим сентябрем – стал часто не заводиться при уже и при почти летней температуре.
Плотность после зарядки в трех банках -1,22, в трех-1,24. При нагрузке – выдает почти «ноль». Что ж пришло время, все таки трудных 5 лет. Впрочем, это самый лучший результат из моих АКОМ-ов.
СВОЙ ВЫВОД: АКБ (не только АКОМы) с Кальциевой технологией (Ca/Ca) – не для меня. Машина использую ежедневно, но в будни пробег до работы по городу бывает в километров десять, в выходные – намного больше…, что данная технология НЕ ПЕРЕНОСИТ.
Решил вернуться к «истокам».
Был куплен АКБ Тюменского аккумуляторного завода, серии «Премиум» («Лидер» — по старому) с технологией DSP у местного дилера (6СТ — 64 PREMIUM о/п 620 А 64 Ач, прямой полярности) за цену в 3790 рублей (без сдачи старого). Размер 242х175х190 — в размер нашей штатной площадки.
Думал с начало взять вообще «Стандарт», но подкупила так называемая в «Премиум» — технология DPS. /ССЫЛКА.
Или как написано в рекламе – «высокая стойкость к циклам глубокого «заряда-разряда» в жестких режимах эксплуатации, в том числе в режиме такси»! О как.
Нашел дилера, у него на сайте дилера про технологию Ca/Ca – ни слова, фотография АКБ на сайте — без этих букв. Но, приехав в магазин, в реальности данные буквы – присутствуют. Пояснить продавец – ни чего толком не смог, вроде как маркетинговый ход и т.п.
Как понимаю сам, наши люди лучше будут брать с такой надписью, чем им объяснять долго и нудно «про гибридную технологию».
Кстати в конструкции АКБ указано о обязательном наличии индикатора заряженности – а его ТАМ НЕТ, да и ладно ни на одной из АКОМовской АКБ они не работали (об этом мне говорили и сервисном центре…).
Да и ток холодной прокрутки указан уже в 620 А, а не 590?!
По всей этой НЕРАЗБЕРИХЕ — может кто поможет разобраться?, сам завод?..
Вообщем выбрал самый «свежий» из наличия – выпуска 10 сентября 2020 года – купил и по традиции зарядил.
Поставлен после зарядки 30 сентября 2020 г.
Буду наблюдать за этим Премиумом!
PS: так для информации, кому интересно тест За рулем, за 2015 год или Здесь 2019 год, правда про 6СТ-77, но вроде в наших размерах
Комментарии 45
и как оно трудится? тоже думаю его попробовать.
Аком 65 точно такой же прослужил 4 года две недели назад купил опять аком только на 60 ампер пусковой ток 600 с EFB
Тоже повёлся, не оправдал ожидания!
www.drive2.ru/l/602169259…age=0#a602171183525286511
Аком 8 лет ходит. Посмотрим переживёт ли он эту зиму. Эксплуатация у него на все 100%. Каждый выходной летом авто холодильник его высказывает почти в ноль, потом заряд от генератора, потом неделю на работу с работы и опять всё по новой. У меня летом акб страдает наверное больше чем зимой от всяких авто холодильников и переносок освещения полаточного лагеря на вылазке.За всё время эксплуатации 3 раза заряжал на зарядном стенде.
Взял такой на Ситроен С4В7, прошёл две зимы в Уральских условиях. Ни разу не заряжал, крутит отлично, но думаю надо сделать профилактику и зарядить на 16.1 вольт. Пока устраивает на 100%. Такой же купили соседке на Киа-рио, зиму отъездила нормально, её акк "Медведь" (3 года )проверил, зарядил 16.1 вольт плотность стала отличная. Лежал на балконе всю зиму и несколько раз соседям заводил в морозы машины, до сих пор плотность не падает и напряжение 12.64, теперь он в нашем подъезде как дежурный.
Да считаю, что достойный отечественный продукт.
Можете кидать камни в мой огород, но… если мало ездить на автомобиле то ни один. ни один аккумулятор не будет полностью заряжаться и будет терять свои характеристики. Оптимальным решением считаю установку EFB аккумулятора импортного производителя. Из российских пока только титаны (туборы) кажутся более правильными. Но по наблюдениям за EFB аккумуляторами, которые должны работать на автомобилях со старт-стопом ни один российский акб не живет. Да и многие импортные не показывают приличных результатов. Поэтому вывод. мало ездишь — заряжай чаще (2-3 раза в год) аккумулятор на стационарном зарядном устройстве. В вашем случае напряжением 16.2 вольта.
Нашел письмо:
Сразу не указал, что цитата)) Извини, вышло как будто сам представитель ответил))
=====================================================
Доброго времени суток. Нашим Тюменским Аккумуляторным заводом с 2019-го года автомобильные акб изготавливаются по технологии кальций-кальций (Ca/Ca). Пусковые токи выше.
Если уровень напряжения ниже 12,5 — нужно подзаряжать. Если ниже и в таком состоянии продолжительное время — появляется сульфат на пластинах. Сульфатация – это процесс, во время которого на поверхности аккумуляторных электродов появляется сернокислый свинец, постепенно покрывающий всю поверхность платин.
Под воздействием сульфатации свинцовая батарея утрачивает свою ёмкость, в результате чего она начинает быстро разряжаться и становится непригодной.
Подробнее по ссылке на нашем сайте: tyumenbattery.ru/landings…-akkumulyatornogo-zavoda/
Вторая часть по обслуживанию: tyumenbattery.ru/landings/obsluzhivaniye/
—
С уважением,
Маркова Ирина Владимировна
Тюменские Аккумуляторы
Россия, г. Тюмень, ул. Авторемонтная 19А
Телефон магазин-склада: +7 (904) 491-61-71
=========================================
Не знаю даже как уважительно ответить заводу.
Брал АКБ не только из за высоких пусковых токов, о чем и писал.
И в первую очередь за возможность не волноваться за зарядку при малых пробегах.
Вчера, просадка напряжения при лёгком лебежении 11,2В. Зарядку после короткого пробега — не знаю, а проверять при -34 — не хочется!
недавно писал Тюменцам, сказали Премиумы с 19-го стали полностью кальциевыми.если найди скину сюда ответ от "тюменцев"
Тоже думаю над таким АКБ, как он?У меня поездки просто короткие и с частым запуском.Думвю какой лучше выбрать.
Прошло только три месяца.
Сейчас думаю, что Тюменский Стандарт вполне наши условия эксплуатации потянет, да и стоит дешевле.
Гоняться за фирмой не вижу смысла.
Если только конечно технический прогресс не пройдет чуть дальше и конская цена на гелиевые и литиевые АКБ не упадет до нормальной! А то Володя-Арбуз в своей банде уже предлагает за 24 тысячи вечных…
Понятно, спасибо.
Я когда такой покупал, перед новым годом, мне продавец сразу сказал, что они уже ка/ка, а старый был -пл. Сурь там как его)
Эксплуатирую на своей ШНиве аккумулятор TYUMEN PREMIUM 6СТ-64L 2016 года выпуска. На наклейке, где на вашем написано Ca/Ca, на моем аккумуляторе написано Pb/Ca.
Полез на сайт изготовителя www.tyumen-battery.ru/68/187 Увидел, что PREMIUM перевели на Ca/Ca. Да и все остальные серии, кроме "Тайги", тоже Ca/Ca. У "Тайги" технология не указана.
На Драйве нашел только одного хозяина "Тайги" 6СТ-63L www.drive2.ru/l/523161102587006375/ На наклейке Pb/Ca. Но, как он пишет, в 2019 году аккумулятору 5-ый год. Ток холодной прокрутки его аккумулятора 575 А, а у современного 6СТ-63L уже 600 А. Вероятно и "Тайгу" перевели на Ca/Ca.
А DSP, как я понял, не имеет отношения к технологии аккумулятора, это может быть Ca/Ca или другой тип.
Родной Аком на моей ШНиве продержался 3 года. Сказались скотские условия эксплуатации: поездки дом-работа по 20км в день, зимние двухнедельные простои, Webasto (эта "скотина" в дежурном режиме тоже нехило жрет аккумулятор). Я зимой конечно раз в месяц заряжал АКБ, но ее это не спасло.
Мой Pb/Ca PREMIUM пока работает хорошо, но по сравнению с Ca/Ca Акомом значительно быстрее "расходует" воду: подливаю 1-2 раза в год. В Аком за 3 года подливал 1 раз в две крайние банки, в остальных четырех был нормальный уровень электролита.
Предполагаю, что ваш Ca/Ca PREMIUM должен не менее 5 лет проработать. А там и заменить не жаль
Спасибо! Почти целое расследование!
А вот заводик МОЛЧИТ и ШИФРУЕТСЯ!
D42
Эксплуатирую на своей ШНиве аккумулятор TYUMEN PREMIUM 6СТ-64L 2016 года выпуска. На наклейке, где на вашем написано Ca/Ca, на моем аккумуляторе написано Pb/Ca.
Полез на сайт изготовителя www.tyumen-battery.ru/68/187 Увидел, что PREMIUM перевели на Ca/Ca. Да и все остальные серии, кроме "Тайги", тоже Ca/Ca. У "Тайги" технология не указана.
На Драйве нашел только одного хозяина "Тайги" 6СТ-63L www.drive2.ru/l/523161102587006375/ На наклейке Pb/Ca. Но, как он пишет, в 2019 году аккумулятору 5-ый год. Ток холодной прокрутки его аккумулятора 575 А, а у современного 6СТ-63L уже 600 А. Вероятно и "Тайгу" перевели на Ca/Ca.
А DSP, как я понял, не имеет отношения к технологии аккумулятора, это может быть Ca/Ca или другой тип.
Родной Аком на моей ШНиве продержался 3 года. Сказались скотские условия эксплуатации: поездки дом-работа по 20км в день, зимние двухнедельные простои, Webasto (эта "скотина" в дежурном режиме тоже нехило жрет аккумулятор). Я зимой конечно раз в месяц заряжал АКБ, но ее это не спасло.
Мой Pb/Ca PREMIUM пока работает хорошо, но по сравнению с Ca/Ca Акомом значительно быстрее "расходует" воду: подливаю 1-2 раза в год. В Аком за 3 года подливал 1 раз в две крайние банки, в остальных четырех был нормальный уровень электролита.
Предполагаю, что ваш Ca/Ca PREMIUM должен не менее 5 лет проработать. А там и заменить не жаль
3 года у меня и сказал до свидания, да так быстро, что за сутки в ноль
Сложно
Думал, что для вечера воскресенья самое то!
А Вы — СЛОЖНО?
Следующий раз, буду писать в рабочие дни😢.
Ну хз, обычная замена сдохшего акума на столько букаф.
Тут не то что лень писать такое, лень читать.
Правильно…
Надо было писать в будни!
Всеравно сложно.
" Это такая фишка у людей создать себе проблем а потом их героически решать "
Да нет у меня проблем.
Поделился опытом об АКОМ с кальциевой технологией.
Теперь буду смотреть на Тюменский
Смотри как надо. : Аком говно не покупайте.
Легко непринужденно и понятно.
Зашибись!
И куча мужиков, у которых АКОМы, у некоторых и долго — в дерьме по моей милости.
А предъявят? Страшно ведь 😭.
Нет фекалии — не мой метод.
А так да, многие так и пишут. Да же в просмотр не надо входить, листаешь на досуге, когда не ЛЕНЬ…
Что предъявят? Кому?
Ты какуюто дичь уже понес.
В принципе как и всегда)
"Предъявят" — это мой прирожденный сарказм, видно я весь в свою маму!
Отвечал, так как думал, что будет что то по ТЕМЕ. А нет!
Впрочем то же, как всегда.
Я тебе написал по теме тремя словами. Что не так?
Всё нормально.
Стебаться закончили.
На полном серьезе
Wahido
Правильно…
Надо было писать в будни!
Как аккумулятор, проблемы были какие-то ?
Нет проблем! В новогодние холода за -30 без прогрева ночью, с автозапуска не заводился, но у меня в КПП с обкатки еще минералка. После выжима сцепления, спокойно вручную заводит утром, да же с не скольких попыток, так как валы коробки не провернуть.
Но, похоже начинаю понимать, что он недалеко ушел от "кальциевого" с моими пробегами иногда 5 км до работы, 5-обратно. Лебедку тянет.
Тюмень хорошо ходит. По крайней мере у меня.
Думаю первая челябинская зима покажет.
Весит сколь?
Сам не взвешивал.
На сайте 16,8 кг.
Чуток не хватат до "идеала". 17,9 бы ему весить, для полной гармонии. Но тож хорошо.
Как пишут в умных книгах, все это на совести производителя — впихнуть в штатный размер от 6СТ-55 якобы 64.
Сам же не проверишь.
а у меня аком с завода 7 лет проходил…
и у меня тоже заводской аком 55-й отработал 7 лет, в основном в режиме коротких поездок по выходным
KozakGolOta
а у меня аком с завода 7 лет проходил…
Ну так то у меня 10 лет АКОМы отходили😊!
У тебя два 10 лет, а у меня один 7!)))))
Так то ТРИ за десять лет.
Но, Ваш срок — все равно "круче".
)))))
KozakGolOta
а у меня аком с завода 7 лет проходил…
У меня аком 55 с 2013 года и по сей день трудиться. Летом освещение полаточного лагеря на вылазках. Авто холодильник и всяческие накачать матрас, подсветить фарами. Зимой машина начует на улице. До работы и обратно в сумме 30 км в день.