Замена цепей ГРМ ( 3.0 tdi ASB), замена гидрокомпенсаторов

Всем привет. Пишу пост о том, как победил стук ( цокот) при работе двигателя.
В мае месяце сделал я себе чип-тюнинг ( удалил физически ЕГР, до этого он у меня был заглушен программно), а так же я занялся вопросос удаления течи масла в развале двигателя — сильно текло из под теплообменника. Решил устранить эту проблему и поехал на СТО. Ребята все сделали — заменили все прокладки ( ценам на эти прокладки я конечно удивился — некоторые стоят копейки, а некоторые колечки резиновые диаметром 3 см стоят по 15$ каждое и аналогов нет. Так же у меня появилась ошибка по заслонке впускного коллектора ( левого) — так же было принято решение об их отключении и удалении. После всех манипуляций — я поехал на чип-тюнинг. Мне все перепрошили — выехав на проверку прибавка в мощности была замечена сразу, а так же практически отсутствовала турбояма, что не могло не радовать. Но как оказалось, радоваться было слишком рано, так как на следуюший день я услышал из под капота звук, о котором писал в прошлом посте. При чем на холодную он был менее выраженным, а на горячую сильно выраженным и исчезал практически с поднимает оборотов двигателя до 2000 тыс и выше. Сьездив на несколько разных диагностик определили что шум исходит от цепей.
Долго не думая — я заказал набор цепей ( и очень долго их ждал ), почти два месяца ко мне не могли доехать цепи из Германии, а машина все это время стояла. И вот в сентябре ко мне приехала посылка. Я загнал машину на СТО, ее разобрали и увидели, что на одном из успокоителей лопнул пластик ( ушко крепления пластика на самом успокоителе, что под нагрузкой начинало вибрировать бится об корпус двигателя), который и давал характерный звук. Но куплен был полный комплект ГРМ, поэтому поменяли сразу все. Так же вскрыли крышки клапанов и определили, что некоторые гидрокомпесаторы уже "устали" — и было принято решение заменить все 24 шт. Так же по ходу заменили прокладки под клапанными крышками, шайбы под форсунками. Так же во время разборки определили, что ремень ТНВД требует замены — заменили его вместе с рокликом, и так же поликлиновый ремень навесного со всеми роликами и натажителем ( который в виде мини аммортизатора). Так же у меня иногда выбивала ошибка по дросельной заслонке. Решили ее вскрыть, и увидили что во-первых — там все залито маслом, а должно быть сухо( вылилось при вскрытии наверное 50-70 грамм), во-вторых — слизаны 3 зубца на малой шестерне, поэтому было принято решение заменить дросельную заслонку на новую. Вообще у кого то было спокойное лето, а кто то был в ожидании запчастей. Теперь машинка едет нормально. Заводится тихо ( так как ранее был звон цепей при заводке) и глушиться очень мягко ( это после замены дросельной заслонки). Всем удачи на дорогах и пусть ваши машинки не болеют #anticovid_19