После замены сальников на лобовине и распредвалах, спустя время, заглянул под капот, а там грусть-печаль, опять пластик в небольшом масляном налете. Снял крышку — муфта в масле. Сначало я было подумал: "ну ладно, муфту поменяю и делов…" но с текущим курсом ее ценник под 7+ рублей. Начал гуглить проблему, на powerdynamix нашел ремкомплект и видео по разборке\сборке муфты (правда на английском)
powerdynamix.com/store#!/…21961175/category=5291270
В видео говорится, что всему виною резиновое колечко, которое находится за крышкой (та что 5 болтах). Его износ и приводит к течи муфты. Типичная болячка для двигателей 8-10+ летнего возраста или с пробегом за 150к. На форуме crown-club добрые люди написали параметры этого кольца: внешний диаметр 85мм, внутренний 80мм, толщина 2,5мм. Найти кольцо можно в любом магазине резинотехнических изделий. Приобрел на всякий случай пару колечек, по 18р за штуку. Диапазон рабочих температур изделий от -60°С до +200°С, что безусловно удовлетворяет нашим потребностям.
При замене кольца нужно учесть небольшую особенность, если ослабить все 5 болтов крышки, то у крышки появляется небольшой люфт, т.е. она слекга крутится. На что влияет положение крышки я так и не понял, но лучше перед съемом поставить меточку, чтобы во время сборки зафиксировать крышку именно в том положении, в котором она была изначально. Вот тут наглядно, о каком люфте идет речь (на 12:30):
А теперь непосредственно о замене:
Ставим метку.
Кладем ветошь под муфту, ибо вытечет немного масла. Откручиваем болт под шестигранник.
Затем 5 болтов по кругу. Снимаем крышку. За крышкой 2 шестерни, их не трогаем.
Удаляем старое колечко, закладываем новое в паз и собираем в обратном порядке.
После замены сальников, на второй день я заглянул под капот и пластик уже был в масле. Сейчас же после ребилда, я немного покатался, заглянул под капот — сухо. Через неделю сделаю контрольный осмотр чтобы убедиться в том помогло или нет. Такие дела :D
Если кто-то парится по поводу момента затяжки, то перед снятием пронумеруйте все болты и поставьте на них метки с переходом на крышку. Собирая обратно, все болты окажутся на своих местах, а совместив нарисованные метки вы получите необходимый момент затяжки
upd: совсем забыл, через неделю спустя, провел рукой по средней защите грм: рука сухая и чистая, никакого масла ))
Комментарии 89
Привет. А если не ставил метки перед разбором, а во время сборки просто совместил длинную прорезь на крышке с отверстием на корпусе муфты, ничего не случится страшного?
Привет! Слышал, что муфту надо "взводить"…как это делать? Метки на муфте поставил, болты пронумеровал.
привет, ниче не взводил, поставил метки, разобрал, собрал по меткам — все
Привет, у меня потекли сальники распредволов, заказал эти резинки, сразу ГРМ и все что к нему идет, но тут загвоздка, ребята у которых я буду ремонтироваться, сказали купить вот такое кольцо на муфту, так как по их словам у меня пропускает масло! долго искал, и все же нашел у тебя параметры, завтра стартую за ними ))), к стате, на 2-GZ такая же муфта ?
привет, слушай — незнаю — но в резинотехнике можно найти любые резинки- вопрос времени
По ощущения мотор резвее стал?
все что изменилось так это то, что пропали подтеки масла на двс
Скажи пожалуйста, такой размер резинок только на 1JZ или мне тоже подойдет на 2GR ?
пока не разберешь — не узнаем )
Санек спасибо за отличный пост, поехал за резинкой туда! а то никто подобрать ничего не может )
чето ты запоздал ) уже все кому не лень поменяли ))
Так я мотор собираю тока, муфту разобрали а там резинке хана! в магазинах ничего пободного не могу найти уже 3 дня. кстати там же у них есть на клапан VVTI 14х19х3
да там этих резинок на любой случай жизни )
заметил)
AFnavigator
да там этих резинок на любой случай жизни )
я когда ставил масло насос и помпу собирал из чего мог эти резинки, везде тока под заказ от 20 дней! надо было сразу загуглить и найти твой пост
:)
Ребята. Вопрос таков. Посмотрел видео в коментах и не понял. Как вытоге ставить шестерню которая на 5 болтах.
На днях -так же проделали данную процедуру — нашли новое кошечки -перед установкой по совету -прошли тонким слоем герметиком! Удачи всем
а как узнать температурный диапозон колечка? просто купил кольцо нужного размера, а через неделю ему пришла задница, спросил в магазине, сказали что температуру вроде как держит макс. 80 град
на сайте магазина где я покапал был написан температурный диапазон
а можно ссылка сайта на котором ты брал его?
rtinsk.ru/catalog/rezinot…a_diametrom_menshe_100_mm
А какое сечение у колечка? круг, квадрат или еще что?
Нашёл интересный пост про муфту www.drive2.ru/b/2154800/
Также раскрывается тема момента затяжки :-)
год назад затянули от руки, до сих пор все нормально )))
гуд, такие комменты спустя время очень ценны
AFnavigator
год назад затянули от руки, до сих пор все нормально )))
Слушай а от руки примерно с каким усилием затягивал ? Недавно поменял колечко, собрал по меткам + резьбовой герметик. По итогу через пару дней крышка открутилась и хлестало масло. Затянул пока от руки по сильнее и думаю что делать дальше :)
так и не скажу, просто с небольшим усилием — кстати 4 года уже прошло — а там до сих пор сухо )
Отличный результат. Я на прошлом авто тоже менял эту резинку, но делали в сервисе. А тут сам столкнулся и чуть муфта на ходу не развалилась
AFnavigator
так и не скажу, просто с небольшим усилием — кстати 4 года уже прошло — а там до сих пор сухо )
И резьбовой герметик ты не использовал ?
Не, только резинка и все
Понял, спасибо. Завтра поеду прокачусь посмотрю как машина себя будет вести с затянутой муфтой ввти
Подскажи пожалуйста, нет ли у тебя инфы о втором резиновом кольце, которое на самой шестерне в паз вставляется? фото№ 5 видно этот паз.
А то оно у меня из герметика собрано)))
насколько мне известно оно не резиновое, про заменители не знаю
он резиновое, просто от старости оно настолько задубело что сломалось на и развалилось на несколько частей)))
ну если оно точно резиновое то нужно только померить диаметр этого паза )) в любой резинотехнике есть кольца всех мыслимых и не мыслимых размеров ) вот например rti-nsk.ru/koltsa_rezinovyie_uplotnitelnyie
спасибо, очень полезная статья)
спасибо, проехал 100 км. вроде не течёт. затяг по меткам + 15 мин. на всякий случай)
поставил метки, разобрал, собрал, закрутил до меток и почему то явное ощущение, что слабовато, поэтому всё таки решил использовать фиксатор резьбы…
ну а в итоге момент затяжки совсем же не велик?
я делал это вообще без меток (я просто дописал бж для особо щепетильных, как закрутить с тем же моментом), закрутил от руки не сильно и не слабо ))) вот уже пол года прошло — полет нормальный
у меня недавно тоже потекла муфта. после замены всех сальников. точнее она походу и до этого бежала. просто после всех манипуляций масло все равно под крышкой было. приезжаю к парню который все это делал выявили что муфта бежит. подтянули ее и бежать перестала. НО ЕХАТЬ МАШИНА СТАЛА ХУЖЕ! может кто подскажет все таки про момент затяжки. он играет роль 100 пудова
насколько я понял, ремень все это время остается на месте и саму ведомую шестерню снимать не нужно?
именно так
вообще праздник какой-то)
:)
ай да молодец! обязательно на эту тему заморочусь!
+1 В F.A.Q. себе добавил в закладки, полезный отчет.
скоро так же делать буду))
:)
Хм, я две муфты перебирал, ни разу не замечал, чтобы крышка люфтила… А вот неправильно муфту собрать один раз умудрился). Мелкую шестерню перевернул и поставил в другую, ну и еле вытащил ее потом). Кстати, болты на муфтах сыромятные, лучше их на фиксаторный герметик садить.
объездили все возможные магазины в городе! таких резинок не нашли, подобрали с масляного фильтра от мерседеса)) а по итогу собрали на герметик и все работает!промыли клапан бензином под давлением… машину будто подменили! на газ стала реагировать лучше и тяга прибавилась.
ага, тоже сначала нашел инфу что берут резинку от масляного фильтра )
но она меньше в диаметре и толще…
В F.A.Q.
+100 тебе в карму за такой отчет)))
отличный отчет!
очень полезно скоро буду сальники менять и туда загляну обязательно!
Тоже менял уплотнительные резинки, собрать её неправильно не получится:) Так и не понял почему говорят, что она неремотопригодная:)
не ремонтнопригодна потомучто в мануале инфы нет и расходников соответственно нет, но мы же "русские" )
Ништяк, добавил в закладки, очень полезный пост!
рома говорит, этой зимой, у всех муфты текут ))
да слышал не однократно они их делали)))
Оч полезная инфа, не знал, спасибо!
пожалуйста )
После замены резинок, система vvt-i так же нормально работает? а то у меня динамика пропала. думаю разобрать муфту глянуть, чего там с ней. но масла нет, все сухо.
машина едет так же как и ехала. Я читал что человек во время ребилда еще почистил клапан vvti карбклинером, и тот у него сдох — ну и появились симптомы как у тебя
я тоже сперва на клапан подумал, поставил новый, симптомы остались, так что остается муфта
может быть при установке крышки обратно, ты ее закрутил не в том положении в котором она была изначально? может этот люфт на чтото всетаки влияет?..
какой крышки? я муфту еще не трогал ))
а какие резинки тогда менял? ) сальники распредвалов?
я резинки не менял ) про твои спрашивал ))) а динамика сама собой пропала, расход увеличился. питание на клапан ввти подаю, тачка не глохнет. в общем все ведет к муфте.
значит неправильно тебя понял. тогда в твоем случае я уверен что это не муфта, там ломаться то нечему
DimonBlaga
я резинки не менял ) про твои спрашивал ))) а динамика сама собой пропала, расход увеличился. питание на клапан ввти подаю, тачка не глохнет. в общем все ведет к муфте.
наоборот, если при подаче напряжения на клапан, обороты начанают падать и машина возможно заглохнет — то клапан рабочий
так обороты и не падают и не глохнут, но я пробовал на своем клапане, контрактном и новом из пакетика. ни разу обороты даже и не шалохнулись. так что получается что муфта не работает.
ну не знаю, самодиагностику делал? )
делал. ошибок нету((
DimonBlaga
После замены резинок, система vvt-i так же нормально работает? а то у меня динамика пропала. думаю разобрать муфту глянуть, чего там с ней. но масла нет, все сухо.
Если сухо, то лучше не лезть.
Никто не знает монет затяжки ) очень опасно это делать !
на кроун клубе человек написал как можно решить эту проблему: на шляпке каждого болта написать цифры от 1 до 5, и каждый болт пометить меткой, переходящей на крышку. таким образом при сборке каждый болт будет на своем месте, а совместив, ранее нарисованные метки, получим необходимый момент затяжки.
я так не заморачивался, я знаю что люди уже проделывали такую операцию, и ездят без проблем
Demian444
Никто не знает монет затяжки ) очень опасно это делать !
Чем это опасно?
Зажигание можно сбить, а момент затяжки не будет работать муфта . Раз на раз
можно сбить фазы газораспределения, это при неправильной сборке. а что касается момента затяжки — то шестерни внутри муфты имеют небольшой осевой люфт, так что я думаю, каким бы не был момент затяжки, на работу муфты это не повлияет
Demian444
Зажигание можно сбить, а момент затяжки не будет работать муфта . Раз на раз
я менял без каких либо проблем! там что-то по другому сделать нельзя! и момент пофиг!
FrostOFF
Чем это опасно?
Вот выше пишут)
человек не разбирал муфту, у него просто пропала тяга
+
Полезная статья. Надо у себя глянуть перед сезоном
рад быть полезным )
=)