С момента покупки Паджеро, в русском языке начали появлятся слова наводящие страх на меня: АКПП, коробка передач, ремонт коробки, 4-ая передача, задняя передача, фрикционы, гидротрансформатор, масло в коробке и их производные: 03-72L, V4AW2 и toyota A40 серия.
А началось всё… с момента покупки.
Шёл 2016 год, лето, отпуск, солёное озеро в Яровом, аквапарк и прочие прелести, и вот, пролистывая вечером в очередной раз ленту "продажа авто" на дроме, я обнаружил его. Осмотр, бессоная ночь, покупка и приезд домой.
После нескольких поездок стал замечать что при движении назад автомобль ведет себя немного странно. На холодную практически всё нормально, но стоит АКПП прогреться и движение назад ставится очень вялым. Последовал недолгий тест, на самой большом уклоне что я смог найти, и… буксует задняя скорость. В дальнейшем выработка только усиливалась и возможности движения назад не было, даже при малейшей неровности. Ну чтож, сам дурак, не досмотрел при покупке.
Последовала покупка контрактной акпп в сборе с раздаточной коробкой и ее установка на сервисе при магазине. Дали гарантию 30 дней. Ну чтож, всё вроде неплохо начинается. Прошёл !РОВНО! месяц, поездка к теще в Хакасию, очередной подъем на участке дороги Кемерово — Мариинск и… сгорает 4-ая передача, сука да как так то?! Последующие 600 км со скоростью 80 к/ч и ревущим 56-ым то еще приключение. Долго я читал форумы в надежде что дело тут вовсе не в коробке, а в каком-нибудь датчике температуры, тросике кик-дауна или соленоиде… Но нет.
Следущим этапом был ремонт первой коробки (с буксующей задней передачей) на специализированном сервисе. В принципе со второго раза они её победили. Были заменены все прокладки, сгоревшие диски и фрикционы, какие-то запчасти брались с контрактной (снятой) акпп.
Спустя два года, я радостный, топчу на Деде заснеженную колею на даче, в надежде погреться в бане и скоротать зимний вечерок. Заехав в очередной сугроб я сдаю назад и ощущаю до боли знакомое чувство, её нет… сука опять нет задней скорости. Да ёб макарёк.
Ну в этот раз вы меня не на*бёте подумал я))) Открыв гугл и вбив в сроку "03-72L ремонт своими руками"
.
Собсвстенно как и на "специализированном" сервисе, победил я её со второго раза. Далее просто фото, кому интересно спрашивайте, всего уже не припомню, но может что-то подскажу. Было поменяно: полный ремкомплект (прокладки, резинки и тефлоновые кольца), ВСЕ фрикционы и диски (даже которые не требовали замены), фильтр, отремонтирован гидротрансформатор, поменяны все сальники на коробке и раздатке, ну и бонусом новый трос кик-дауна.
Запчасти на коробку покупал у этих ребят konkord-tm.ru. Кроме металлических дисков на один пакет все было в наличии. Рекомендую перед покупкой запчастей хорошо изучить мануал и разобраться в пакетных зазорах, зная толщину, количество дисков и фрикционов, путем несложных математических вычислений подобрать нужную толщину деталей.
Комментарии 29
Привет, скинь пожалуйста если есть возможность артикулы фрикционов и ремкомплекта serega.arapov.228@mail.ru всё обыскал не могу найти
Привет, уже не вспомню какой ремкомплект брал, помню что есть отличия в прокладках гидроблока — бывает два вида: в этих акпп в каком то году менялся гидроблок и фильтр акпп. Зайди на сайт konkord-tm.ru/ там в вбей в поиск номер акпп и посмотри какие бывают, там же есть их фотографии. По фрикционам и дискам я приезжал с образцами, заранее зная толщину "собранного" пакета, и соответственно количество фрикционов и дисков в этом пакете. Подбирал всё по месту. Можно было купить ремкомплект "Мастер", но он идёт как бы так сказать "универсальный" что-ли, в нём помимо прокладок еще идёт комплект дисков и фрикционов. Не факт что все они подойдут под требуемые размеры, то бишь часть фрикционов и дисков возможно придётся докупать, а часть из них окажется лишней.
Привет, я вот свою акпп тоже разобрал, жду бублик с ремонта и запчасти, подскажи пожалуйста, втулки надо менять или нет?
Привет, что за втулки?
www.atpshop.ru/products/bushing-kits/330030K.html
Pa4ek
Привет, что за втулки?
www.atpshop.ru/products/bushings/330034.html
Такие втулки не менял
Сколько пробег после ремонта? Работает без нареканий?
Примерно год прошёл, пробег на вскидку около 20 тыс, да норм работает.
Привет, подскажи еще: не могу разобраться с пакетными зазорами. По мануалу какой-то спец инструмент со стрелкой нужен, можно ли обычным щупом эти зазоры промерять?
Эт обычный стрелочный индикатор. Щупом? Хз, врятли получится.
А подскажите как определить бублик надо ремонтировать или нет?
Честно хз, отдавал в ремонт чтоб наверняка, по факту поменяли подшипник и восстановили посадочное под сальник, остальное в норме было.
Выложи мануал на какую нить шару, типо яндекс или гугл диска с доступом по сцылке, будет ловчее, не?
Не силён в этом, чёт понажимал в гугл диске, попробуй
Тойотовский мануал A43D drive.google.com/file/d/1…6rYjrAI/view?usp=drivesdk
V4AW2 (03-72L)
drive.google.com/file/d/1…-MN1mvX/view?usp=drivesdk
Отлично все удалось.
Немедленно оба скочал, спасибо!
тросик кикдауна где заказывал?
У себя в конторе, с эмиратов привозил
Привет, скинь ссылку на мануал плиз.
Остался только тойотовский мануал, он в принципе тоже "рабочий" ток там гидроблок другой, остальные потроха такие же, разбирал по нему, в нем картинки информативнее. Митсубовский канул в лету, попробую поискать в интернете (по которому делал сборку гидроблока и выставлял зазоры в пакетах). Брось почту.
И мне если не сложно мануал ))) andrew_ogay@mail.ru
В личку не получается написать:
"Этому пользователю написать нельзя, потому что он из России и не привязал свой номер телефона (зачем?)."
Отправил, да драйв как-то просил подтвердить телефон, прочитал и закрыл это сообщение)) Прописал телефон, должны разблокировать.
Спасибо! Почитаю, тоже коробка начинает, правда пока только при остановке допинывает )))
Pa4ek
Остался только тойотовский мануал, он в принципе тоже "рабочий" ток там гидроблок другой, остальные потроха такие же, разбирал по нему, в нем картинки информативнее. Митсубовский канул в лету, попробую поискать в интернете (по которому делал сборку гидроблока и выставлял зазоры в пакетах). Брось почту.
nata.sinelnickowa2014
Эт че? Не полная почта
nata.sinelnickowa2014@yndex.ru
Рассказ оборвался на самом интересном месте — причина поломки то какова была?
Сгорели пакеты. Тот что на фото стертый до металла это Brake №3, также были подпалены rear clutch, O/D clutch эт в первый раз, при втором вскрытии вроде первых три пакета были сгоревшие это O/D clutch, Front clutch и Rear clutch
Reek-22RUS
Рассказ оборвался на самом интересном месте — причина поломки то какова была?
Коробка нормально заработала бы и с первого раза, но я не проконтролировал последний сборочный зазор, перед установкой маслонасоса. В итоге один из пакетов не до конца "осел" в корпус и был немного зажат. При первом запуске машина на всех передачах пыталась ехать вперёд, также отчётливо доносился металлический скрежет в районе поддона. Через первые 2-3 километра акпп встала колом. Когда масло остыло движение опять возобновлялось, но опять же на 2-3 км. Долго мучались с уровнем масла в акпп, в итоге плюнул, неделю не походил к нему, потом созрел на второе вскрытие. Ну и собственно при второй сборке обратил внимание на этот зазор. По ощущениям все пакеты стоят на своих местах, но фактически зазор был не в норме, покрутив все пакеты и придерживая их по очереди руками, последний пакет встал на свое законное место и утопился в корпус ещё примерно на 2 мм. Это и соответсвовало номинальному зазору. Как-то так 🙂