Всем доброго здравия!
Аккумулятор никак не хотел заряжаться. И дело не в реле-регуляторе, а банально, просто, в вентиляторах охлаждения. На бездорожье съедали весь аккум. С системой охлаждения вроде как разобрался, кардинально
поменял там ВСЁ. Теперь очередь генератора. Выбор пал на самый мощный из доступных без переделок. Купил такой:
Выводы:
1. Раньше напряжение выше 13,4 В не поднималось. Сейчас заряд не ниже 14,5 В при любой нагрузке.
2. Никакого колхоза. Всё встаёт штатно.
3. Доволен до безобразия)
4. Рекомендую!
Всем мира, добра и бабла!
Комментарии 14
С поликлиновым же 135 вообще не вариант, не вывезет. Шкив должен быть ручейковым при такой мощности.
Ну будем посмотреть)
wiktorio
С поликлиновым же 135 вообще не вариант, не вывезет. Шкив должен быть ручейковым при такой мощности.
Поликлиновой и ручейковый — это одно и тоже
Да точно, клиновый и поликлиновый
Блажен кто верует…
Здох через неделю такой генератор и у соклубника его только на месяц хватило
У меня уже больше месяца катается, полёт нормальный…
У кого как, надо от иномарки поставить, от опеля корсы поставили, пока без нареканий
там переделывать надо?
Там шкив как минимум под ручей стоит, перекидывать надо
На каком?
vanomuradelly
там переделывать надо?
Меняется шкив и немного крепление
Ссылочка есть на БЖ? может кто-то уже делал?
На драйве не видел, у меня товарищ делал, за день перед соревами здох генер, пришлось из чего есть лепить и ставить, пол года уже работает, все ништяк