Замена комплекта сцепления

Два года назад,

почти сразу после того как мне прошили машину, столкнулся я с одной проблемой. Начиналась она вполне безобидно. Как-то случайно заметил, что на третьей передаче при резком нажатии на газ, стрелка тахометра как бы подвисает и начинает плавать туда сюда, происходит это около секунды. Поначалу думал, что мне кажется ) Ведь в принципе все ровно, тачка валит и все хорошо. Сделал даже замеры разгона, и вроде бы все гуд! Но дальше начал наблюдать, что по трассе, когда хочешь резко ускориться, то происходит фигня, с 2х до 3х обороты плавают или зависают на одном каком-то из положений, а бывало даже стрелка тахометра сдвигалась назад на какие-то доли секунды без какого либо разгона. С каждым разом это меня настораживало все больше и больше. Я начал искать ответы и нашёл форум, где написали, что это из-за датчика давления турбины. И что самое интересное, что симптомы такие же! А именно, то что зависание или плавание оборотов в основном происходило на хорошо прогретую машину, после второго включения вентилятора! Потом нашёл другой форум, где обсуждение свелось к геометрии турбины, что якобы она подвисает и получается такой эффект. На третьем же форуме говорилось о лагах прошивки и так далее… Короче пробег большой, я без понятия, что у меня с турбиной и я принимаю решение ехать на одно очень известное СТО по дизелям в Киеве под названием Далар. Человек с компом в руках ничего подозрительного не нашёл. Тогда я ему предложил проехаться, и как назло обороты не плавали, и в ходу машина не подавала никаких признаков неисправности. И лишь в одно короткое мгновение проявилась это подвисание, но по компьютеру по работе турбины ничего странного не было найдено. И тогда мастер сказал: «а не проскальзывает ли у тебя сцепление ?» Совместно с двухмассовым маховиком дает такой странный эффект, а чип его только усилил.

Идея мне показалась не самой удачной, так как я слышал почем нынче маховики на 2.4 и желания лезть туда не было совсем ) Но зерно сомнения было посеяно!
Прошло какое то время. Проблема усиливалась и я вспомнил Мастер сервис, СТО, где мне чистили впуск и делали чип ) Подумал, вот они точно найдут мою проблему. Глянут, проедутся, узнают что по компу, изучат турбину, форсы и дело в шляпе. А дело оказалось полной шляпой (
Сервисмены сказали, что турбина у меня как с завода (цитирую слова), а вот форсунки надо менять, какая-то форсунка даёт коррекцию в 1.7 и типа надо сначала решать эту проблему, а потом решать мою ))))
Результатом диагностики я был крайне недоволен с одной стороны и запутан с другой. Подозревая, что такой эффект форсунки не могли дать, то бежать их ремонтировать я конечно же не стал. А с учётом того, что на Даларе смотрели их и они были все до единицы, то вряд ли в них дело.

Интересный факт, что изменения в показаниях форсунок в итоге дал прогоревший резонатор. Но что теперь то делать? Допустим с турбиной норм, неужели это долбаный маховик ? Он же стоит как чугунный мост )

Короче, пока я сомневался, пальцы гуглили разные словосочетания типа «реставрация маховика» «маховик б/у» и чем дальше я погружался в тему, тем грустнее мне становилось. На реставрацию много плохих отзывов, новые стоят миллионы, а целесообразность покупки б/у под большим вопросом. Было принято смелое решение покупать новый комплект! И помимо маховика и сцепления нужно покупать не только выжимной, а и все сальники вокруг, раз будут разбирать. Короче попандос полный ) А вот прикиньте, если это не сцепление с маховиком? Поменяю все и будет то же самое ? Ведь продиагностировать точно никто не может, все симптомы неисправного маховика или сцепления у меня не подтверждены. Маховик не издаёт никаких звуков, сцепление не буксует под горочку на высоких передачах. Короче менять получается все на свой страх и риск. Большая половина тех, кто слышал о моей проблеме, склонялись, что это не сцепление с маховиком. На вопрос тогда что же это? — шёл закономерный ответ — надо смотреть! А что смотреть? Все что можно было посмотреть, я уже просмотрел. И вот поменяю я комплект сцепления, отдам кучу бабок, а это окажется турбина, которая в свою очередь тоже стоит кучу бабок ? Ситуация так себе, скажу я вам!
Дальше была поездка в Херсонскую область на море, где каждый обгон давался все сложнее и сложнее, далеко не так, как это делал 2.4 в былые времена. Потом была «Чайка», где я с такой проблемой откатал 5 кругов, пока не полез корд на покрышках ))) Было интересно, что если ехать не опуская обороты ниже 3х тысяч, то машина едет очень даже бодро, и все 5 кругов, я отъездил на дизеле с 3х до 4х к оборотов ))) Так же и за городом, чтобы кого-то обогнать, я переключался на пониженную и после 3х начинал ускоряться и совершать быстрые обгоны по трассе. Но это ж дизель! В этом и прикол, что можно совершать хорошие обгоны не переключаясь на пониженную, с 2х до 3х самый жир езды. Ты вроде бы и не гонишь и при этом делаешь стремительные обгоны ) Короче решил я вернуть былую славу 2.4 и записался на СТО!
Был приобретен новый маховик LUK, сцепление ориг, Valeo выжимной, комплект сальников полуосей и коленвала.

Запчасти на фото: 12015763B

Старый комплект сняли и не нашли сильного износа, но и новым его не назовешь ) Был небольшой люфт маховика, подгоревшая корзина и сцепление. На СТО сказали, что ничего критичного, но скоро пришлось бы в любом случае менять. Забрал я машину, сразу наваливать нельзя было, потому как есть процедура обкатки нового комплекта сцепления!

Сцепление с маховиком, как колодка с диском должны правильно притереться. Поэтому сразу давать большую нагрузку категорически запрещено! Теперь представьте какова должна была быть моя выдержка, чтобы сразу же не испытать новое сцепление )))
Плюс минус прошел я обкатку, на сколько это было возможно, и что могу сказать? Проблема ушла, машина как и раньше хорошо разгоняется с 2х до 3х к и ничего не проскальзывает ни на какой передаче! Теперь второй вопрос, стало ли легче сцепление? Нет! Ровным счетом ничего не поменялось! Каким оно было, таким и осталось. Я не скажу, что у меня сцепление тяжелое, но я думал, раз оно новое, то вообще будет невесомым как на корейцах или на некоторых вагах)
Но все же главное, что проблема ушла и машина стала разгонятся резвее. Теперь можно делать обгоны не переключаясь ) Теперь с 2х до 3х стало вдавливать в сидение на любой передаче. Чувствуется мощь 2.4 как в былые времена!