Всем доброго дня, вечера, или утра друзья.
Приветствую всех и каждого.
Хочу сказать пару слов о том — как можно сделать скромный апгрейд, обладателям двигателя ABT.
У Ауди 100/А6 C4 есть аналогичный двигатель под маркировкой AAE выдающий 101 л.с и 157Hm крутящего момента. Наш же двигатель ABT имеет 90 л.с и 148Hm крутящего.
Некоторые бочководы пытались разобраться, за счёт чего такая разница? Но что то, до конца так и не дошли, хотя мыслили верно.
Пример 1 — Мозги MonoMotronic ABT (А80)->AAE(A100) 2.0
Пример 2 — Мотор ABT превращается, мотор ABT превращается…в AAE!
Берём на вооружение знания, полученные предедущими усилиями братьев бочководов и понимание того что нам нужно;
ВНИМАНИЕ — данная конфигурация для системы MonoMotronic 1.2.3 c Рхх на 6 контактов!
1 — Блок ЭБУ под номером 8AO907311G от Ауди 100 C4 "под 45 пин и Рхх на 6 контактов".
Блок ЭБУ 8AO907311D "под 45 пин и Рхх на 6 контактов" мало информации, видел блок 1995 г.
Либо блок 8AO907311AD "под 45 пин и Рхх на 6 контактов" от Ауди А6 С4 где придётся столкнутся с отключением иммобилайзера. Я лично, выбрал первый вариант.
2 — Выпускной коллектор 4-2-1 штатно стоит на AAE. У нас же в зависимости от года производства до 93 — 94 ставился 4-1 ну а после 4-2-1. Тем кому повезло, как и мне, уже с завода стоит 4-2-1))
3 — Блок впрыска от Ауди 100/А6. Ищем просто, замеряя диаметр диффузора — он должен составлять 40 мм против 38 на обычном блоке.
Пытался как то классифицировать блоки по номерам но увы, на некоторых блоках особенно последних годов некоторые номера просто отсутствуют либо не совпадают и т д.
4 — Этот пункт я сам, выполнил лишь наполовину. Приобрёл — гофру, черепаху, осталось найти блок фильтра от ABK и разом установить. Сейчас же всё работает на родном фильтре и гофре от ABT.
Теперь скажу о результате, хотя сам не выполнил ещё все пункты на 100 %. Плюс нужно учитывать что мы выигрываем по весу, так как Ауди 100 с AAE весит 1280 — 1300 кг а мы 1190 — 1230 кг.
Значит так, разница существенно заметна. Особенно когда едешь в одного. Опять же не самолёт но чувствуется прибавка по мощности. Передачи как будто стали работать по другому, не вялый набор на небольших оборотах а уверенный разгон. Я аж заулыбался. Намного лучше чем было и довольно заметно.
Этого можно было и не делать, ездить так как есть, но мне нравится сам процесс))
Всем благ!
Комментарии 42
Все таки турбо 5ка рулит)))
Не, ну это другой уровень дружище)) Так то да, не догнать😂
)))), ничего, дай Бог и у тебя будет и турбо и кваттро)
Твои слова, да Богу в уши))
На что влияет выпускной коллектор?
Нужен только дифузор, или весь моник?
Подушка моника от АВТ остается, или тоже под замену от ААЕ?
Мозги: 8AO907311 с буквой G, D, или AD. Также встречал с буквой В. А на самой верхней фотке и того с буквой Е.
Сам пока нашел такой:
Доброй ночи.
Ну если приближаться к характеристикам двигателя ААЕ то нужно ставить 4-2-1. Влияет на мощность и крутящий момент, но в каком диапазоне я не знаю. С 4-1 возможно будет чуть хуже работать в каком то диапазоне оборотов.
Если верить каталогу Elcats то форсунки на B4 и С4 разные. Ну это и не важно, так как мало кто и где продаст нижнюю часть Моника, логичнее выглядит покупка блока в сборе.
Подушка от ABT не подходит из за малого диффузора, на сколько я знаю. На ААЕ идёт своя подушка под диффузор 40 мм.
У меня стоит дюралевая, там как раз 40 и есть.
Как раз нарисовался моник от сотки. И мозги, что на фото, нашел в Польше (подойдет?) Колектор у меня по ходу 4-2-1, ибо машина 95 г.в.
Да мозги подходят, это ЭБУ Мономотроник от С4 45 пин.
Да коллектор значит 4-2-1.
Ще раз переспрошу — с буквой Е в конце, как на верхней фотке, тоже подойдёт? Имеется два варианта — с буквой D с Польши и с буквой Е здесь поближе. Подойдут оба?
Нет блок Е это как раз тот, что мы меняем. У тебя должен свой блок Е стоять. Нужен или D или G блок.
Все, понял, дружище.
Vagowsky
Доброй ночи.
Ну если приближаться к характеристикам двигателя ААЕ то нужно ставить 4-2-1. Влияет на мощность и крутящий момент, но в каком диапазоне я не знаю. С 4-1 возможно будет чуть хуже работать в каком то диапазоне оборотов.
Если верить каталогу Elcats то форсунки на B4 и С4 разные. Ну это и не важно, так как мало кто и где продаст нижнюю часть Моника, логичнее выглядит покупка блока в сборе.
Подушка от ABT не подходит из за малого диффузора, на сколько я знаю. На ААЕ идёт своя подушка под диффузор 40 мм.
У меня стоит дюралевая, там как раз 40 и есть.
Еще раз, наверное, переспрошу — никак не дает покоя эта идея. Только сейчас вспомнил, что когда менял движок целиком (была такая возможность перекинуть хороший мотор, АВТ на АВТ, скажем так) то он оказался с выпускным колектором 4-1. Дабы не откручивать колектор на обоих движках (кто его черт побери знал), просто поменял так называемые штаны. Теперь стоит 4-1, вместо 4-2-1, хотя и машина 95 года. Подойдет ли колектор от 100-ки ААЕ? И вопрос в том, стоит ли затевать все это, если принципиально нужно менять колектор, а вдобавок еще и штаны.
Ну и по расходу топлива — увеличился? Намного?
Привет.
Ну тут дело такое, стоит или не стоит, каждый выбирает сам. По моим личным ощущениям стоит.
Машина стала более динамична. Приятней ездить.
Подойдёт ли коллектор от ААЕ точно не скажу, нужно сверить хотя бы по номерам с коллектором от АВТ 4-2-1 в Elcats. По поводу принципиально или нет. Немцы наверное не зря его начали ставить с самого начала на ААЕ а потом на АВТ. Видимо какой то резон в этом есть.
Расход пока что такой же, если он и больше я думаю не более одного литра на 100. Но пока не заметил.
Далее, можно если есть такое желание установить сначала Моник, ЭБУ, Гофру с черепахой и подушку от 100 Ки ну а потом в дальнейшем опять же при желании доустановить коллектор.
Это самый простой апгрейд, лично я не жалею, хотя потратился прилично. Прибавка как видишь не большая, всего 11 л.с но она есть.
Спасибо, дружище, убедил. Будем пробовать.
Vagowsky
Привет.
Ну тут дело такое, стоит или не стоит, каждый выбирает сам. По моим личным ощущениям стоит.
Машина стала более динамична. Приятней ездить.
Подойдёт ли коллектор от ААЕ точно не скажу, нужно сверить хотя бы по номерам с коллектором от АВТ 4-2-1 в Elcats. По поводу принципиально или нет. Немцы наверное не зря его начали ставить с самого начала на ААЕ а потом на АВТ. Видимо какой то резон в этом есть.
Расход пока что такой же, если он и больше я думаю не более одного литра на 100. Но пока не заметил.
Далее, можно если есть такое желание установить сначала Моник, ЭБУ, Гофру с черепахой и подушку от 100 Ки ну а потом в дальнейшем опять же при желании доустановить коллектор.
Это самый простой апгрейд, лично я не жалею, хотя потратился прилично. Прибавка как видишь не большая, всего 11 л.с но она есть.
Как на счет этого? Номер такой же, а буква В. Или этот тоже от 80-ки? Или все не рисковать и искать строго D или G.
Это от B4, не пойдёт. Да, строго G или D.
Спасибо, скоро благодоря тебе, смогу работать на СТО :) :)
На счет дифузора — это случайно не подойдет (если на 40мм естественно)
www.olx.ua/uk/obyavlenie/…uJOg.html?sd=1#84755e2b15
Да, брось. Я сам учусь.
Нет, это заслонка от ABK. Дружественная нам система но не то))
Вот разобранный Моник. Нужно брать в сборе.
И снова я.
Значит имеем уже моник с дифузором на 40 мм, мозги 8AO907311D, черепаху с гофрой. Завтра докуплю подушку под моник и, в принципе, можна ставить. Пока оставлю воздушный фильтр от АВТ (кастрюлю). Буду искать от АВК. А как на счет выпускного коллектора от АВК вместе с приемной трубой (штанами)? Его, как бы легче найти. На блок АВТ станет?
Привет.
Ну и здорово, быстро нашёл) Я бы посоветовал проверить ДТВВ Моника. Я когда купил Моник и проверил, он неверные показания давал. Пришлось паять.
Контакты крайние 1 — 4, мультиметром можно проверить таблица есть если что.
Насчёт коллектора ABK не знаю.
Кидай таблицу — мультиметр имеется. Это сопротивление проверять?
Смотри, еще такое — вверху, где твоя фотка с колекторами написано "Сверху 4-1, снизу 4-2-1". Но по ходу верхний на два отверствия. Я чего то не понимаю, или ты че то напутал?
Да, сопротивление на 20 Ком и смотри по таблице. Лучше дома в + вой температуре мерить. На отрицательные, другая таблица.
Нет там всё верно. Это не суть.
Был авт стал авк и на январе и все
Интересная запись! А если просто обойтись заменой ЭБУ? Каков эффект?
Пример 1 ⬆️⬆️⬆️ как раз про этот случай, этого не достаточно. Будет просто другая прошивка, под другое кол.во воздуха, которого не будет на деле из за малого диффузора Моника.
Памятка…
Полезно…
www.drive2.ru/l/536164751730803575/
Дельная доработка! Уверен, многие владельцы АВТ возьмут запись на вооружение!
Спасибо, идея не моя но доведена до результата))
Ценность записи в том, что опробовано на своей машине, вся информация, в том числе, и по компонентам, собрана в одном месте!
Блин или ACE верх.
Не помню)))
Т.е. они подходят друг к другу.
Нужно только сделать флянец и заглушить лишние отверстия
По корпусу фильтра можете рассмотреть вариант. Если найдете.
Низ от 2.8 V6 движка верх от ADA.
Повозиться конечно придется, но из плюсов у верха крышки АДА больший выход по диаметру.
Низ корпуса от 2.8 с термо- механической заслонкой зима лето. Ну это не знаю как сказать плюс или минус.
К сведению принимаю. Но пойду по проторенному пути. Корпус фильтра от ABK тоже с заслонкой Зима — Лето. А отверстие будет подогнано под диаметр гофры от 100 ки. Т.е если нужно будет увеличено до необходимого — hand made в общем))
У АБК отверстие в притирку расширить там мало получится.
А вариант который предложил к рассмотрению уже реализован у одного знакомого бочкавода. На д2 его нету.
Последняя фраза в точку.
Просто сам процесс увлекает.
Ну ещё плюс под капотом — нет этой жигулевской кастрюли.
Спасибо, вот такие вот мы с тобой люди, что поделать))
Мишка привет! Ты все мастеришь))))) молодец
Привет Жень, рад тебе! Даа, как и все. Это у нас бочковый коронавирус такой, ништяки, доделки и т д 😂
Сказывается только этот вирус не только на бочководах)))
Поддерживаю, он опасен особенно для ваговодов у них к нему слабый иммунитет. Мне доктор сказал))
Ага, нестойкие мы какие-то. Чуть что, сразу ништястуда