Пришла, зима, минусовые температуры, раньше темнеет(больше пользуешься фарами), и печка еще, акум вообще не заряжается. На второй день простоя не иллюзорные шансы ни куда не уехать.
Начитался я этих ваших интеренетов, тоже вовлекся в борьбу за заветное напряжение в бортовой сети ижа.
Первое что сделал, перемычку от гены, до акума, изменений 0. Второе, ревизия генератора, разобрать, почистить все контакты, проверить состояние щеток.
Из-за моей гениальной конструкторской мысли и инженеров ижа, генератор застрял.Между стабилизатором и нижним патрубком радиатора.В другую сторону он не вынимался из-за термостата штанов.Вниз тоже не не шел.
Но все удалось в итоге. Щетки живые, на якоре есть износ, но еще походит.На клеммах были окислы, на болте в диодном мосту была ржа, почистил все, промазал контактной смазкой, ничего не изменилось.Следующий этап, установить диод www.drive2.ru/l/4899916394579189773/ туточки все подробно описано. Стало лучше на хх потребителей поднялось, порой бывает до 14.0, но чаще 13.6-8. Но при включении света, печки, радиво, и нажатой педОли тормоза падает так же до 11
Появится время, заеду в радиодетОли, куплю потенциометр.Найду старые щетки выкину термодатчик, или куплю зиловский рр и сделаю аналог 3х- ровневого только с плавной регулировкой и ценой в 200 р против 500.
Если и это не даст положительного результата, значит, меняем диоды в диодном мосту.
Если не поможет, то придется у друга изъять 80 амперный генератор.
ЗЫ мне просто любопытно, интересно, после работы час другой поковыряться, смена деятельности тоже отдых.Конечно можно отдать 3 рубаса и купить новый генератор на 120 ампер и забыть о проблеме.Но это не выход.
На днях выстрелил ручник, отлетела пластмассовая кнопка, оказывается на нее давила пружина, естественно с возрастном она не вывезла давления и сделала сибастиана.Почему нельзя было поставить шайбу с юбкой, а на нее накрутить уже пластиковую кнопку? Вкинул шайбу и закрутил гайкой, потом уже прицепил на клей кнопку, потому что резьба как бы вышла из чата. Так же меня очень бесило, что на 4 дверях нормально собраны ручки стеклоподъемников, а на правой не было проставки между ручкой и картой.А не было потому, что не возможно было снять алюминиевый (что это такое?), его тупо заклинило.Нашел другой целый, старый пол часа, ручным лобзиком распиливал, со всех сторон, потом сбил с катушки, поставил новый, теперь все 4 одинковые. Красотича.
Комментарии 13
Стрелял у меня ручник, было дело, прямо в лобовое… ох и намучился я тогда его собирать…
я больше искал кнопку по салону))) А собралось все минут за 10, из ящика с инструментами взял шайбу гайку и все
"Старт-вольт" свою продукцию усиленно рекламирует. Якобы у них регулятор напряжения учитывает даже температуру окружающей среды( смотрел ценник на запасные, впечатлило-больше 1000 рублей). Я повелся уставил на 100 ампер. Действительно напряжение в номинальных пределах держится 14 вольт в среднем( при нагрузке).На фото силовой штекер (подгоревший).
У меня стоит диод, где-то на 0.7 в он реально поднимает www.drive2.ru/l/8160782/ .
Но я сильно был удивлён когда я недавно купил новый аккумулятор, теперь даже до 15 вольт бывает поднимается, а со старым было максимум 14 и постоянно дворники тормозили и т.д, напряжение падало до 10 в даже .Замени аккумулятор и все проблемы как рукой снимет !
ну вот я тоже поставил но на 5 ампер.Акум относительно нормальный, на жиге он себя хорошо вел, правда там геннадий 115 ампер
У нас на ИЖе-2717 обычный генератор 55 ампер от 2109, трёхуровневый регулятор напряжения ( тумблер на среднем режиме постоянно), обычное напряжение 13,6 вольт на ХХ, бывает проседает до 13,4 вольт при разряженном аккумуляторе.Единственная переделка -это возбуждение на генератор подаётся через реле зажигания напрямую от аккумулятора, минуя приборку.
Согласен. на семерке у меня 3х-уровневых сгорело несколько штук, работали по месяцу.А подробнее про возбуждение?
По стандартной схеме "+12" аккумулятора на РН при включении зажигания, через лампочку заряда на приборке подаётся на генератор. Мы установили реле, и плюс идёт напрямую с АБ. А заряд смотрим по вольтметру, как в схемах первых ИЖей (там лампы не было). Трёхуровневое реле установлено на алюминиевый радиатор, для улучшения охлаждения (что очень важно для электроники) в самом холодном месте.Купили одно и 5 лет работает без особых замечаний(тумблер в нём очень ненадёжный(проверено на других приблудах) поэтому его сразу лучше заменить на качественный или не трогать).Ещё минусовой провод отдельно от аккумулятора на корпус генератора подсоединили.Вольтметр подсоединён к клеммам АБ.
С трёхуровневым с фарами 14v.
С печкой на 3 _______________13.5v
Думаю ставить генератор на 100 А.
Светодиодные лампочки (под наши фары) дальний ближний штраф 500 руб.
Отпадает.
Согласен. на семерке у меня 3х-уровневых сгорело несколько штук, работали по месяцу.Так бы конечно купить и забыть
Я по телефону заказал. У них там чёрная пятница. Дешевле. Немного.
SvOBODANAM
С трёхуровневым с фарами 14v.
С печкой на 3 _______________13.5v
Думаю ставить генератор на 100 А.
Светодиодные лампочки (под наши фары) дальний ближний штраф 500 руб.
Отпадает.
Это у вас в Оренбурге за диоды в фарах штраф? В Москве лишение прав.
SvOBODANAM
С трёхуровневым с фарами 14v.
С печкой на 3 _______________13.5v
Думаю ставить генератор на 100 А.
Светодиодные лампочки (под наши фары) дальний ближний штраф 500 руб.
Отпадает.
ребятки, вы не туда смотрите. обратите внимание на сечение провода от гены до чя. и то что он оканчивается одним пином. Если есть интерес — расскажу как и что надо делать чтобы эти косяки пофиксить с минимальным гемороем