Дела моторные. ГБЦ. ВПУСК.

Привет, друзья- товарищи!

Ремонт и доработка мотора начинаются с головки.
Постараюсь максимально сжато и эффективно рассказать о проделанной работе.

Большинство работ выполнял не сам, т.к. требовались работы, для которых у меня и интрумента-то нет.
Работы выполнял мой знакомый товарищ, автоспортсмен, если нужно могу поделиться контактами.

Итак, после разбора головы, самое печально было узреть, что седла выпускных клапанов 3 и 4 цилиндров не соосны направляющим втулкам, что и привело к неравномерной выработке, износу втулок и расклепыванию седел.
Выглядит это вот так

Господи, АвтоВАЗ, даже на ЧПУ умудрились нарукожопить…

ГБЦ была повреждена некачественным тосолом с водой, повреждение заварил знакомый сварной.
Заварил более-менее, но зачистил- лучше б не зачищал! Зацепил камеру сгорания…

Ну, ладно.
По работам моего товарища:
замена всех направляющих втулок
замена всех выпускных сёдел
прирезка фасок
фрезеровка плоскости
и распил (портирование) каналов
По распилу скажу что- не экстрим, маслоканал не втулился.
Убраны приливы и каналы разровнены по длинне.
Распил окон по прокладке

После этого голову фрезернули.
Благо, сняли 0,1мм, и степень сжатия повысилась не значительно.

Фаски на клапанах сделаны очень аккуратно.
Но т.к. мотор турбо, а камера сгорания восьмиклапанника итак не идеальна, то я сгладил острые углы.
Выполнял сначала наждачкой 2500 с водой, потом притиркой для клапанов и войлоком, далее- паста гои.
В зеркало выводить цели не было, главное- убрать острые кромки и сделать их как можно плавнее

Теперь пришла пора тереть клапана.
Пользовался я пастой ВМПАВТО "Профессиональная", дотирал финишкой ABRO.
Маслосъемники взял самые простые- резерв.
Башкен в стадии сборки

Помимо ГБЦ, решил также доработать и впуск.
Для этого изготовил 2 фрезы из шаровой и рулевого наконечника и распилил рога ресивера.
Не экстрим, а только удаление отливов

Еще на новый конфиг будет ставиться пластиковый ресивер с мотора 1,6
потому что он легче (а опор ресивера у меня нет из-за турбины), также
пластиковый ресивер имеет более правильную геометрию и гладкие каналы, НО!
Но для этого нужен дроссель от 1,6, ибо окно перетечки дросселя 1,5 будет создавать подсос неучтенного воздуха.
Но чтобы не покупать новую деталь, я просто залил это окно полиэфирной смолой со стеклотканью)

По итогу, решил собрать всю навеску сразу, дабы не страдать в гараже. Накидываю распред, регулирую выпуск 0,35-0,38, впуск 0,25-0,30.

С навеской башка получается тяжеленькая, нести ручками не очень удобно, и поэтому
на помощь проходит товарищ Алексей.
Башка, поехали в гараж!

Запчасти на фото: 21081006033

А пока тачка безмоторная, ездить приходится на автобусе, но в этом есть свои плюсы)

Всем позитивного настроя, товарищи!
В следующей записи- ковыряю низ мотора!)